ผู้มีสิทธิเลือกตั้งนครโฮจิมินห์ร้องขอให้ประเมินความสมเหตุสมผลของค่าตั๋วเครื่องบิน กระทรวงฯ ว่าอย่างไร?

การเพิ่มจำนวนเที่ยวบินกลางคืนเป็นทางออกหนึ่งที่จะช่วยลดแรงกดดันด้านค่าโดยสาร - ภาพ: VNA

ก่อนหน้านี้ในเดือนมิถุนายน 2567 กระทรวงคมนาคมได้รับคำร้องจากผู้มีสิทธิออกเสียงในนครโฮจิมินห์ โดยระบุว่าค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศในปัจจุบันสูง

ดังนั้น ผู้มีสิทธิลงคะแนนจึงเสนอให้กระทรวงตรวจสอบค่าธรรมเนียมและค่าบริการ วิเคราะห์และประเมินความสมเหตุสมผลของราคาและต้นทุนในการจัดตั้งเครื่องมือของสายการบินและองค์กรบริการภาคพื้นดิน เพื่อเปรียบเทียบกับค่าโดยสารปัจจุบันเพื่อดูว่าเหมาะสมหรือไม่

กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ตามระเบียบปัจจุบัน อัตราค่าโดยสารเครื่องบิน ประกอบด้วย ราคาบริการขนส่งผู้โดยสาร ภาษีมูลค่าเพิ่ม; การจัดเก็บในนามของบริษัทที่ให้บริการอาคารผู้โดยสารและบริการรักษาความปลอดภัย (รวมถึงราคาบริการผู้โดยสารและราคารักษาความปลอดภัยผู้โดยสารและสัมภาระ) ราคาบริการเสริม (ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ)

ในส่วนของโครงสร้างต้นทุนนั้น จากข้อมูลของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์และเวียดเจ็ท (2 สายการบินที่มีส่วนแบ่งทางการตลาดด้านการขนส่งภายในประเทศสูงสุด) สำนักงานการบินพลเรือนได้ประเมินโครงสร้างต้นทุนในต้นทุนรวมของเที่ยวบินในปี 2566 ของสายการบิน ดังนี้

ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินคิดเป็น 37% ถึง 42% ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์เครื่องบิน การซ่อมแซมและบำรุงรักษาคิดเป็น 32% ถึง 41% ต้นทุนบริการเที่ยวบิน (บริการภาคพื้นดิน การดำเนินการบิน ฯลฯ) คิดเป็น 6-7% ต้นทุนที่เหลือได้แก่ ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับแรงงานโดยตรง ต้นทุนการขาย ต้นทุนการบริหารจัดการ ต้นทุนบริการผู้โดยสาร ฯลฯ คิดเป็นร้อยละ 16-19

ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับบริการการบิน (บริการภาคพื้นดิน การดำเนินการบิน ฯลฯ) คิดเป็นสัดส่วนเล็กน้อย ประมาณ 6-7% ของต้นทุนเที่ยวบิน และแทบไม่มีผลกระทบต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้น

โดยราคาบริการการบินเฉพาะทางบางรายการ ณ ท่าอากาศยานในรายการกำหนดราคาของกระทรวงคมนาคมคงที่ตั้งแต่ปี 2563 ไม่มีการขึ้นราคาแต่อย่างใด

ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ระบุว่าตั้งแต่ต้นปี 2567 จนถึงปัจจุบัน ราคาตั๋วโดยสารชั้นประหยัดโดยเฉลี่ยในบางเส้นทาง (ราคารวมภาษีและค่าธรรมเนียม) ของสายการบินเวียดนามมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566

การปรับขึ้นค่าโดยสารเครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มทั่วโลกอันเนื่องมาจากผลกระทบจากปัจจัยสำคัญต่างๆ เช่น อุปทานและอุปสงค์ของตลาด (ขนาดฝูงบินที่ให้บริการลดลง ความต้องการเดินทางเพิ่มขึ้นในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน เป็นต้น) และราคาน้ำมันและอัตราแลกเปลี่ยนที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตามจากการตรวจสอบกิจกรรมการจำหน่ายตั๋ว กระทรวงคมนาคมบันทึกว่าสายการบินของเวียดนามปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับราคาสูงสุดสำหรับชั้นประหยัดขั้นพื้นฐานในเที่ยวบินภายในประเทศ

หลากหลายวิธีลดแรงกดดันเรื่องค่าโดยสารเครื่องบิน

เพื่อช่วยลดแรงกดดันด้านค่าโดยสาร กระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินการตามแนวทางสำคัญต่างๆ อย่างสอดประสานและมีประสิทธิภาพ เช่น การปรับเวลาทำการของเครื่องบิน ลดเวลาเปลี่ยนเครื่องบินเพื่อต่อเครื่อง เพิ่มประสิทธิภาพเวลาทำการของเครื่องบินในช่วงกลางวัน เพิ่มเที่ยวบินในช่วงกลางคืน เป็นต้น แนวทางที่ดำเนินการไปแล้วสามารถชดเชยปัญหาการขาดแคลนกำลังการรองรับอันเนื่องมาจากฝูงบินเครื่องบินลดลงได้บางส่วน

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังคงดำเนินการและติดตามการปฏิบัติตามมาตรการการแจ้งราคา การประกาศราคา และการเปิดเผยข้อมูลราคาให้เป็นไปตามกฎหมายอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมกันนี้ กระทรวงฯ ยังแนะนำให้ผู้โดยสารวางแผนจองตั๋วล่วงหน้า เพื่อมีตัวเลือกเพิ่มเติมในราคาตั๋วที่เหมาะสม

ที่มา: https://tuoitre.vn/cu-tri-tp-hcm-de-nghi-danh-gia-tinh-hop-ly-cua-gia-ve-may-bay-bo-noi-gi-20240822111728514.htm