มีทราย ทางหลวงกาวลานห์ก้าวหน้า

การผลิตเพิ่มเป็นสองเท่า

ทางด่วนกาวลานห์-อันฮู แบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 2 โครงการ โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 มีความยาว 16 กม. ผ่านจังหวัดด่งท้าป มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,600 พันล้านดอง

โครงการส่วนประกอบที่ 2 มีความยาว 11.4 กม. ตั้งอยู่ในจังหวัดเตี่ยนซางและด่งทาป โดยมีการลงทุนกว่า 2,200 พันล้านดอง

นับตั้งแต่ทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้าง ความคืบหน้าในการก่อสร้างทางหลวงสายกาวลานห์-อันฮูก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

โครงการก่อสร้างทางด่วนกาวหลาน-อันหุว ระยะที่ 1 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในมติเลขที่ 769/QD-TTg ลงวันที่ 24 มิถุนายน 2565 และได้รับอนุมัติให้ปรับนโยบายการลงทุนในมติเลขที่ 1640/QD-TTg ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2566

ตามมติเลขที่ 17/2022/QD-TTg ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2022 นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าปเป็นหน่วยงานจัดการโครงการส่วนประกอบที่ 1

ภายหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ ผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 1 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้พยายามดำเนินการก่อสร้าง แต่ความคืบหน้าจนถึงขณะนี้ยังคงล่าช้า

เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการและดำเนินการตามขั้นตอนให้เป็นไปตามกฎระเบียบ กระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งท้าปกำชับให้ผู้ลงทุนโครงการย่อย GPMB ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อมุ่งเน้นแก้ปัญหาพื้นที่ที่เหลืออีก 0.16 กม. และจุดสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 1 จุด (110 กิโลโวลต์) เพื่อส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างดำเนินการก่อสร้างโดยเร็ว

นายเหงียน กวาง ตวน ผู้จัดการโครงการบริษัท VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ระยะทาง 9.4 กม. กล่าวว่า โครงการดังกล่าวมีสะพานจำนวน 9 แห่ง

จนถึงปัจจุบันความคืบหน้าการก่อสร้างแพ็คเกจได้คืบหน้ามากกว่า 30% แล้ว โดยสะพานส่วนใหญ่จะแล้วเสร็จโดยผู้รับเหมาในปี 2567

“เมื่อเทียบกับช่วงที่ยังไม่มีทรายในไซต์ก่อสร้าง ความคืบหน้าของงานในแต่ละวันเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ผู้รับเหมาก่อสร้างยังใช้ทุกโอกาสเพื่อเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้น” นายตวนกล่าว

ผู้รับจ้างมีเป้าหมายจะสร้างสะพานให้แล้วเสร็จภายในปี 2567

ในทำนองเดียวกัน นายเหงียน ดวน หุ่ง รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท เทียน อัน แมชชีนเนอรัล แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 ความยาว 3.5 กม. กล่าวว่า หลังจากที่ทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้างแล้ว ทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรต่างๆ จะถูกระดมกำลังอย่างเต็มที่

จนถึงปัจจุบันความคืบหน้าของแพ็กเกจได้เกือบ 44% โดยการก่อสร้างสะพานจำนวน 8 แห่งคืบหน้าไปแล้วร้อยละ 60 โดยตั้งเป้าแล้วเสร็จภายในปีนี้

นายหุ่งกล่าวเสริมว่า ถนนสายนี้มีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกมากมายนับตั้งแต่มีการนำทรายเข้ามาในพื้นที่ก่อสร้าง ปัจจุบันผู้รับเหมาได้รับจัดสรรทรายจำนวน 890 ลบ.ม./วัน ต้องขอบคุณทรายที่บริเวณก่อสร้างทำให้การก่อสร้างดำเนินไปได้อย่างราบรื่น

ข้อเสนอเพิ่มขีดความสามารถการทำเหมืองทราย

นายเหงียน ด๋าว หุ่ง กล่าวว่า เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า ผู้รับจ้างได้เพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และจัดการก่อสร้างตามแผนให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

ณ สถานที่ก่อสร้างบริษัทได้จัดเตรียมคนงานจำนวน 200 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวน 40 เครื่อง ในจำนวนนี้ 70% เป็นผู้รับผิดชอบการก่อสร้างสะพาน ส่วนที่เหลือรับผิดชอบการก่อสร้างถนน อย่างไรก็ตาม ปริมาณทรายรายวันปัจจุบันที่ผู้รับเหมาได้รับมีเพียง 1/3 ของความต้องการจริงเท่านั้น

“ไซต์งานก่อสร้างทั้งหมดพร้อมแล้ว ดังนั้น เราจึงหวังว่าศักยภาพการทำเหมืองทรายจะเพิ่มมากขึ้นในเร็วๆ นี้” นายหุ่งกล่าว

ผู้รับจ้างได้เพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์ให้กับสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้การก่อสร้างรวดเร็วยิ่งขึ้น

นายเหงียน กวาง ตวน กล่าวว่า แพ็คเกจการก่อสร้างที่บริษัทดำเนินการนั้นจำเป็นต้องใช้ทราย 1.7 ล้านลูกบาศก์เมตรเพื่อถมถนน นอกจากนี้ ผู้รับจ้างยังได้รับมอบหมายให้ดำเนินการขุดเจาะทุ่นระเบิดทรายตามกลไกพิเศษและจัดสรรให้กับผู้รับจ้างที่เข้าร่วมในการก่อสร้าง

ในแต่ละวันหลังจากหักปริมาณทรายที่ได้รับการจัดสรรแล้ว ผู้รับเหมาจะมีทรายเหลืออยู่ประมาณ 3,000 ม3/วัน ในขณะที่ความต้องการจริงอยู่ที่ 7,000 ม3/วัน เพื่อให้มั่นใจถึงการก่อสร้าง

ผู้รับเหมาต้องเพิ่มทรายเพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างทางหลวงกาวลานห์-อันฮู

ปัจจุบันในสถานที่ก่อสร้างผู้รับจ้างได้จัดเตรียมคนงานจำนวน 220 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทางจำนวน 45 เครื่อง ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 30 เมื่อเทียบกับก่อนที่ทรายจะมาถึงไซต์ก่อสร้าง

“อย่างไรก็ตาม เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ ผู้รับเหมาได้เสนอแนวทางแก้ไขสามประการ แนวทางแรกคือ การเปิดดำเนินการเหมืองทรายขนาด 18 เฮกตาร์ ซึ่งมีปริมาณสำรองทราย 670,000 ลูกบาศก์เมตร ในตำบลอันโญน อำเภอจ่าวถัน”

ประการที่สอง คือ การเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองทรายที่ดำเนินการอยู่ ณ ปัจจุบันที่ตำบลเตินถ่วนดง เมืองกาวลานห์ ตำบลมีอันฮัง A และตำบลมีอันฮัง B อำเภอลาปโว มีปริมาณทรายเพิ่มขึ้นจาก 2,778 ม.3 ต่อวัน เป็น 3,850 ม.3 ต่อวัน

ประการที่สาม สำรองเหมืองทรายในเขต 11 เมืองกาวลานห์ ควรได้รับการอนุมัติในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและดำเนินงานที่เกี่ยวข้องได้” นายตวนเสนอ

ทางด่วน Cao Lanh - An Huu เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางด่วน My An - Cao Lanh ในเขต Cao Lanh จังหวัดด่งท้าป จุดสิ้นสุดตัดกับทางด่วน Trung Luong - My Thuan อำเภอ Cai Be จังหวัด Tien Giang
ขนาดหน้าตัดเฟสที่เสร็จสมบูรณ์ตรงตามมาตรฐานทางหลวงสี่เลน เฟสที่ 1 แบ่งพื้นที่เป็น 4 เลน ถนนกว้าง 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm