ขณะนี้กำลังเตรียมการสำหรับการก่อสร้างสะพาน Rach Mieu 2 ให้แล้วเสร็จ

BDK - ในวันที่ 19 เมษายน 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการหมี่ถวนคาดว่าจะจัดพิธีฉลองการเสร็จสิ้นสะพานรักเมี่ยว 2 (RM2) ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการคมนาคมขนส่งระดับชาติที่สำคัญนี้ ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดเตียนเกียงและเบ็นเตร หลังจากดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเกือบ 25 เดือน สะพานเคเบิลแขวนความยาว 1.971 กิโลเมตรนี้ได้สร้างโครงสร้างเสาเสร็จสมบูรณ์ 100% ติดตั้งเคเบิลครบทั้ง 112 ชุด และกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างส่วนเชื่อมต่อสุดท้าย

ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างส่วนสุดท้ายของสะพานหลักของสะพาน Rach Mieu 2

ความยากลำบากในการสร้างสะพานแขวน

ภายใต้การกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดของนายกรัฐมนตรี การมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดของ กระทรวงการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการหมี่ถวน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้ดำเนินการก่อสร้างในระบบ "3 กะ 4 ทีม" ซึ่งเกินกว่าแผนงานโดยรวมไปกว่า 5% และส่วนสะพานหลักเกินกว่า 15% คาดว่าโครงการทั้งหมดจะเปิดใช้งานในเดือนสิงหาคม 2568 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการในสัญญาเกือบ 6 เดือน

คุณเลอ ง็อก อานห์ หัวหน้าทีมงานก่อสร้างของบริษัท จุง ชินห์ เทรดดิ้ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (หนึ่งในผู้รับเหมาในโครงการ XL-02 และเป็นหน่วยงานที่ก่อสร้างส่วนกลางของสะพาน RM2 โดยตรง) กล่าวว่า “โครงการ XL-02 สำหรับการก่อสร้างสะพานเคเบิล RM2 ประกอบด้วยส่วนที่สำคัญที่สุด ซึ่งเชื่อมต่อสองฝั่งแม่น้ำของ จังหวัดเตียนเกียงและเบ็นเตร และยังเป็นส่วนที่ยากที่สุดในการก่อสร้างด้วย เนื่องจากส่วนกลางนี้เกี่ยวข้องกับเทคนิคการปรับสมดุลระดับความสูงระหว่างปีกคานทั้งสองข้าง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าตรงตามปัจจัยทางเทคนิคและความสวยงามทั้งหมด เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ผู้รับเหมาต้องมีทีมวิศวกรและคนงานที่มีทักษะสูงและมีประสบการณ์ในโครงการที่คล้ายคลึงกัน ล่าสุดเราได้ทำงานในโครงการสะพานมีถวน 2 นอกจากนี้ ทีมงานต้องปฏิบัติตามลำดับการก่อสร้างทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่าการออกแบบทางเทคนิคถูกต้อง การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในสถานที่ก่อสร้างได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวัง เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนกลางจะแล้วเสร็จตามแผน” "ตามแผนงาน ผู้รับเหมาได้จัดส่งบุคลากร เครื่องจักร และอุปกรณ์ก่อสร้างทั้งหมดเพื่อทำงานต่อเนื่องสามกะ"

“ในการก่อสร้างสะพานแขวน สิ่งที่ควบคุมได้ยากที่สุดคือระดับความสูงของพื้นสะพาน หรือที่เรียกทางเทคนิคว่า ความโค้งของโครงสร้าง สะพานแขวนเป็นระบบสะพานที่มีความยืดหยุ่นสูง ปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิ น้ำหนักบรรทุก ลำดับการก่อสร้าง ฯลฯ ล้วนส่งผลต่อระดับความสูง ผู้รับเหมาสองราย คือ บริษัท จุง นัม และ บริษัท จุง ชินห์ ซึ่งก่อสร้างสะพาน RM2 ทั้งสองช่วง ต่างก็มีประสบการณ์สูงในงานประเภทนี้ ดังนั้น สะพาน RM2 จึงมีความโค้งของโครงสร้างที่กลมกลืนมาก” นายเลอ ง็อก อัญ กล่าว

คุณเลอ ง็อก อานห์ กล่าวเพิ่มเติมว่า “สำหรับแต่ละส่วนของการก่อสร้าง ผู้รับเหมา ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ และที่ปรึกษาด้านเทคโนโลยี ต้องมานั่งตรวจสอบ และปรับปรุงแก้ไขแต่ละส่วนอย่างทันท่วงที มีทั้งหมด 13 ส่วน และหลังจากแต่ละส่วนเสร็จสมบูรณ์ จะต้องมีการปรับปรุงและอัปเดตอย่างรวดเร็ว... นี่คือการควบคุมความคลาดเคลื่อนระหว่างทฤษฎีและการก่อสร้าง ดังนั้นจึงเป็นส่วนที่ยากที่สุด ลองนึกภาพสะพานสองช่วงที่ห่างกันเกือบ 300 เมตร เมื่อเครนเคลื่อนที่ไปมาด้านหนึ่งของสะพาน (ก่อนที่สะพานจะสร้างเสร็จ) พื้นสะพานด้านนั้นจะมีความสูงแตกต่างกัน 40-50 เซนติเมตร เมื่อเทียบกับพื้นสะพานอีกด้านหนึ่ง เพียงแค่ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างเช้าและบ่ายก็ทำให้พื้นสะพานทั้งสองด้านสั่นคลอนเหมือนเสาแบกของ ขึ้นๆ ลงๆ ประมาณ 10 เซนติเมตร ดังนั้น การเลือกเวลาที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ต้องอาศัยการคำนวณอย่างรอบคอบและประสบการณ์จริง สะพานเคเบิลยังคงเป็นสะพานประเภทที่มีเนื้อหาทางเทคนิคสูงที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน”

เตรียมความพร้อมสำหรับพิธีเชื่อมสะพาน

โครงการสะพาน RM2 มีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 6,800 พันล้านดอง และมีความยาวรวมกว่า 17.6 กิโลเมตร โครงการนี้จะช่วยลดความแออัดบนสะพาน RM เดิม ปรับปรุงขีดความสามารถในการขนส่งบนทางหลวงหมายเลข 60 ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง และเสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ

นางสาว Tran Van Thi ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่า “ในวันที่ 19 เมษายน 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จะจัดพิธีเปิดสะพาน RM2 อย่างเป็นทางการ หลังจากดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเกือบ 25 เดือน สะพานเคเบิลแขวนความยาว 1.971 กิโลเมตรแห่งนี้ได้สร้างโครงสร้างเสาเสร็จสมบูรณ์ 100% ติดตั้งเคเบิลครบทั้ง 112 ชุด และกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างส่วนเชื่อมต่อสุดท้าย เหตุการณ์นี้ถือเป็นก้าวสำคัญในความคืบหน้าของการก่อสร้าง และเป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับการแล้วเสร็จของโครงการและเปิดใช้งานตามแผนที่วางไว้”

โครงการก่อสร้างสะพาน RM2 ทอดข้ามแม่น้ำเทียน เชื่อมระหว่างจังหวัดเตียนเกียงและจังหวัดเบ็นเตร ตั้งอยู่ห่างจากสะพาน RM เดิมไปทางต้นน้ำประมาณ 4 กิโลเมตร โครงการนี้มีความยาวรวมกว่า 17.6 กิโลเมตร ประกอบด้วย: ถนนทางเข้าซึ่งจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางแยกดงตาม (จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 1 และถนนจังหวัดหมายเลข 870) ในอำเภอเจาแทง จังหวัดเตียนเกียง และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับกิโลเมตรที่ 16+660 บนทางหลวงหมายเลข 60 ในเมืองเบ็นเตร จังหวัดเบ็นเตร ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานหามลวงประมาณ 0.71 กิโลเมตร

สะพาน RM2 หลัก มีความยาว 1.971 กิโลเมตร ออกแบบเป็นสะพานเคเบิลแขวนที่มีสายเคเบิลสองระนาบ โครงสร้างช่วงกลาง 120 ม. + 270 ม. + 120 ม. และมีสี่เลนสำหรับรถยนต์ กว้าง 21.5 เมตร และความเร็วในการออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สะพานทั้งหมดมีมัดสายเคเบิลแขวน 112 มัด เสา 2 ต้น สูง 113.5 เมตร และฐานรากเสาประกอบด้วยเสาเข็มเจาะ 24 ต้น เส้นผ่านศูนย์กลาง 2 เมตร ยาว 80 เมตร โครงการนี้มีการลงทุนรวม 6,810.11 พันล้านดอง โดยเริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2565 (สำหรับถนนทางเข้า) และเดือนมีนาคม 2566 (สำหรับสะพานเคเบิลแขวนหลัก)

นับตั้งแต่เริ่มโครงการ โครงการนี้ได้รับความสนใจจากรัฐบาล กระทรวงการก่อสร้าง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนายกรัฐมนตรี ซึ่งได้เสด็จเยือนด้วยพระองค์เองถึงสองครั้ง เพื่อตรวจสอบและให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการ การก่อสร้างสะพานหลัก RM2 เสร็จสมบูรณ์ไม่เพียงแต่เป็นการยืนยันถึงความมุ่งมั่นอันสูงส่งของทีมงานก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญสู่เป้าหมายในการเปิดสะพาน RM2 ในวันชาติ 2 กันยายน และวันครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568)

ข้อความและภาพถ่าย: ทัช เถา

ที่มา: https://baodongkhoi.vn/chuan-bi-hop-long-cau-rach-mieu-2-14042025-a145123.html