เตรียมสร้างสายพานลำเลียงถ่านหินข้ามพรมแดนยาว 5.5 กม. ที่จังหวัดกวางตรี

เมื่อวันที่ 24 มกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางตรี กล่าวว่า ได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาและดำเนินกระบวนการเพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างโกดังและระบบสายพานลำเลียงขนส่งถ่านหินสำหรับการนำเข้าและส่งออกระหว่างลาวและเวียดนามผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ (กวางตรี) - ลาเลย์ (สาละวัน ลาว)

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 5 มกราคม รัฐบาล ได้ตกลงที่จะนำส่วนสายพานลำเลียงของโครงการมาสร้างระบบสายพานลำเลียงในการขนส่งถ่านหินจากลาวไปยังเวียดนามผ่านชายแดนเวียดนาม-ลาว

โครงการนี้ลงทุนและสร้างขึ้นใน 2 จังหวัดระหว่างเวียดนามและลาว ซึ่งมีโกดังสินค้าอยู่ที่ประเทศเวียดนาม ตั้งอยู่ที่ตำบลอาโง (อำเภอดากรอง จังหวัดกวางตรี) ห่างจากด่านชายแดนลาเลย์ (กวางตรี) ประมาณ 4.4 กม. โกดังเก็บสินค้า (ฝั่งเวียดนาม) คาดว่าจะสร้างบนพื้นที่ประมาณ 15 เฮกตาร์ ซึ่งรวมถึงโกดังเก็บถ่านหินแบบปิด โกดังกลางแจ้ง อาคารบริการ เช่น โรงงานซ่อม สำนักงาน บ้านพักคนงาน ห้องอาหาร ถนน เป็นต้น

โดยเฉพาะสายพานลำเลียงถ่านหินมีความยาวรวม 5.5 กม. ข้ามชายแดนโดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่คลังสินค้าฝั่งลาว ส่วนสายพานลำเลียงอยู่ในเขตลาวประมาณ 200 ม. จุดสิ้นสุดของสายอยู่ที่โกดังฝั่งเวียดนาม ส่วนสายพานลำเลียงที่อยู่บนดินแดนเวียดนามมีความยาวประมาณ 5.5 กม.

รถบรรทุกถ่านหินเรียงรายอยู่ที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ ภาพ : หุ่งโถ.

ตามข้อมูลของกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จังหวัดกวางตรี สำหรับประเภทคลังสินค้า กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของจังหวัดระบุว่าเป็นที่ดินเพื่อการพาณิชย์และบริการ อย่างไรก็ตาม สายพานลำเลียงถ่านหินไม่มีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับการกำหนดประเภทของดิน ดังนั้นหน่วยนี้จึงสับสนในการระบุว่าเป็นที่ดินเชิงพาณิชย์ ที่ดินเพื่อการบริการ หรือที่ดินเพื่อการจราจร ดังนั้น กรมจึงได้ขอให้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ให้คำแนะนำเรื่องประเภทดินสำหรับสายพานลำเลียงถ่านหินในการดำเนินโครงการ

เป็นที่ทราบกันดีว่าสายพานลำเลียงถ่านหินที่ตัดผ่านชายแดนที่คู่ประตูชายแดนระหว่างประเทศ ลาเลย์ (กวางตรี) – ลาเลย์ (สาละวัน สปป.ลาว) ถือเป็นโครงการที่ไม่เคยมีมาก่อน เมื่อเริ่มดำเนินการมีกำลังการผลิตที่คาดไว้ 6,000 ตัน/ชม. สายพานลำเลียงจะช่วยลดระยะเวลา เพิ่มปริมาณถ่านหินที่ผ่านศุลกากร ลดปัญหาการจราจรติดขัด และมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมที่บริเวณประตูชายแดน

สายพานลำเลียงจะถูกติดตั้งบนเสารองรับ โดยระยะห่างมาตรฐานระหว่างเสารองรับคือ 24ม. สะพานสายพานเหล็กและโครงสร้างรองรับ; รองรับความสูงของเสาตั้งแต่ 5 – 20ม. ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ คาดว่าจะใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 6 เดือนถึง 1 ปี หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการก่อสร้าง ตามข้อมูลของนักลงทุน เงินทุนทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 1,840 พันล้านดอง โดยจะเริ่มก่อสร้างในกลางปี 2024 และจะเริ่มดำเนินการในปี 2025

ในปี 2565 และ 2566 การนำเข้าถ่านหินจากลาวไปเวียดนามผ่านด่านชายแดนต่างประเทศลาเลจะมีจำนวนมาก ประมาณ 4,000 ตันต่อวัน และจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอนาคต อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานที่ประตูชายแดนและทางหลวงหมายเลข 15D ยังไม่เพียงพอ ทำให้การขนส่งถ่านหินมีความลำบาก

แหล่งที่มา