ไม่สามารถขจัด “คอขวด” บนทางหลวง 40B ผ่านเมืองตั้มกี้ได้

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วงซวีเซวียน-ฟู้นิญ ไม่มีช่องทางสำหรับยานยนต์แม้ว่าจะเป็นโครงการ BOT (มีการเก็บค่าผ่านทาง) ก็ตาม ภาพ: CT

เรื่อง การลงทุนขยายคอขวดบนทางหลวงหมายเลข 40B โดยทางเทศบาลเมืองทัมพู กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ส่วนนี้เป็นของเส้นทาง กม.2+390 – กม.5+000 ในโครงการปรับปรุงและขยายถนนที่เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปทางด่วนสายดานัง-กวางงาย และถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดกวางนาม (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B) ระหว่างการดำเนินโครงการ เนื่องจากความล่าช้าในการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ภายใต้ความรับผิดชอบของท้องถิ่น กระทรวงคมนาคมได้ทำงานและส่งคำแนะนำไปยังคณะผู้แทนรัฐสภาแห่งชาติจังหวัด คณะกรรมการพรรคจังหวัด สภาประชาชนจังหวัด และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยขอให้เน้นที่การขจัดอุปสรรค แก้ไขปัญหาที่มีอยู่ให้หมดสิ้น และมอบพื้นที่ให้นักลงทุนและผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เหลือที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจนหมดสิ้นส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยยังมีพื้นที่ค้างส่งจำนวน 21 จุด มีความยาวรวมประมาณ 2.5 กม. และเกินกำหนดเวลาจัดสรรทุนตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 52 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนภาครัฐ กระทรวงคมนาคมมีมติให้หยุดการก่อสร้าง กำหนดขอบเขตพื้นที่ที่ยังไม่เคลียร์ให้การจราจรคล่องตัว และอนุมัติการชำระค่าลงทุนขั้นสุดท้ายของโครงการที่แล้วเสร็จ รวมถึงควบคุมแหล่งทุนให้เน้นโครงการสำคัญระดับชาติและอุตสาหกรรมภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี

แผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2564-2568 ของกระทรวงคมนาคมที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติให้ความเห็นชอบตามมติที่ 29/2021/QH15 ลงวันที่ 28 กรกฎาคม 2564 มีอยู่อย่างจำกัดมาก โดยทรัพยากรมุ่งเน้นไปที่โครงการขับเคลื่อนที่สำคัญและเร่งด่วนตามหลักการและเกณฑ์ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติและรัฐบาลเป็นหลัก จึงไม่สามารถจัดสรรเงินทุนให้สมดุลเพื่อลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 40B ตามที่ผู้มีสิทธิออกเสียงเสนอได้ ขณะนี้รัฐบาลได้เสนอร่างกฎหมายว่าด้วยถนนต่อรัฐสภาแล้ว คาดว่าจะผ่านความเห็นชอบในที่ประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ซึ่งมาตรา 32 บัญญัติว่า “โดยคำนึงถึงความต้องการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในระดับภูมิภาคและท้องถิ่น การรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง และความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรในท้องถิ่น นายกรัฐมนตรีจึงมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลงทุนสร้างการป้องกันประเทศ”

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า หากท้องถิ่นสามารถจัดสรรทรัพยากรได้ ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม พิจารณาและศึกษาแผนขยายคอขวดบนทางหลวงหมายเลข 40B อย่างจริงจัง เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีตามกฎข้อบังคับข้างต้น หลังจากที่พระราชบัญญัติทางหลวงผ่านโดยรัฐสภาและมีผลบังคับใช้ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจังหวัดกวางนามในกระบวนการลงทุนและดำเนินการก่อสร้าง

ทางเดินเท้าของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่านตำบลบิ่ญตู (ทังบิ่ญ) ทรุดตัวลงอย่างมาก แต่หน่วยงานที่ดูแลและใช้ประโยชน์จากถนนยังคงล่าช้าในการซ่อมแซม ภาพ: CT

เรื่อง ข้อเสนอให้ลงทุนเพิ่มช่องทางจราจรสำหรับยานยนต์และคนเดินเท้าบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (ช่วงซุยเซวียน-ฟู้นิญ) กระทรวงคมนาคมตอบรับว่า ได้ศึกษาทางเลือกต่างๆ ในการลงทุนขยายและแยกช่องทางจราจรที่ไม่ใช้ยานยนต์ตั้งแต่ กม.947+000 ถึง กม.987+000 ไว้หลายประการแล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในขั้นตอนการลงทุน ความเป็นไปได้ของโครงการ ธปท. (การยกระดับและขยายกิจการ ไม่รับประกันรายได้) และความยากลำบากในแหล่งเงินทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทการจัดสรรทรัพยากรของกระทรวงคมนาคมที่มีจำกัด เน้นโครงการสำคัญระดับชาติ โครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐสภาและรัฐบาล จึงยังไม่ได้จัดสรรเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ

[วิดีโอ] - ความปลอดภัยทางการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงที่ผ่านบริเวณหน้าประตูโรงเรียนในจังหวัดทังบิ่ญ ไม่มีช่องทางสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์และคนเดินเท้า

เช่นเดียวกับหลายครั้งก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าได้มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การลงทุนในโครงการทางด่วนสายดานัง-กวางงาย ซึ่งวิ่งคู่ขนานไปกับขนาด 4 เลนสำหรับยานยนต์และ 2 เลนฉุกเฉิน เมื่อเริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี 2561 มีส่วนช่วยแบ่งปันและลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านจังหวัดกวางนามได้ประมาณร้อยละ 40 ของปริมาณการจราจร (รถยนต์ - PV) กระทรวงคมนาคมจะให้ความสำคัญในการรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาลงทุนขยายเส้นทางเมื่อบรรลุเงื่อนไขและแหล่งเงินทุนมีความสมดุล ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามประสานงานกับหน่วยงานผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ เพื่อทำการสำรวจสถานการณ์ปัจจุบันโดยเฉพาะ เพื่อหาแนวทางแก้ไขเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมเดินทางบนเส้นทาง

แหล่งที่มา