มุ่งเน้นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการโลจิสติกส์เพื่อรองรับการค้าชายแดน

ด้วยตำแหน่งทางภูมิรัฐศาสตร์ เศรษฐกิจ และการเมือง เชิงยุทธศาสตร์ ทั้งในประเทศและต่างประเทศ จังหวัดลาวไกจึงถือเป็นศูนย์กลางและสะพานเชื่อมที่สำคัญสำหรับการค้าและการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมไม่เพียงระหว่างเวียดนามและจีนและประเทศอาเซียนเท่านั้น เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าและบริการโลจิสติกส์ที่สำคัญบนระเบียงเศรษฐกิจคุนหมิง - ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมโยงสำคัญของระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้โดยร่วมมือกับประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง (GMS) เป็นประตูสำคัญในเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดจากเมืองคุนหมิงไปยังทะเลตะวันออก (ท่าเรือไฮฟอง) ด้วยระยะทาง 791 กิโลเมตร โดยมีการขนส่งเชื่อมต่อทุกประเภท... อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน จังหวัดลาวไกยังไม่มีศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศขนาดใหญ่

การวางแผนรายละเอียดพื้นที่โลจิสติกส์ (บริการโลจิสติกส์) ในพื้นที่กิมทัน-บานวู๊ก พื้นที่วางแผนรวม 332 เฮกตาร์ ในเขต เศรษฐกิจ ประตูชายแดนลาวไก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในพื้นที่เสร็จสมบูรณ์ จังหวัดลาวไกจึงได้ดำเนินการก่อสร้างและประกาศโครงการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในมณฑลลาวไกจนถึงปี 2568 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2578 (โครงการ 340/DA-UBND ลงวันที่ 26 สิงหาคม 2564) ซึ่งในช่วงปี 2564 - 2568 จะมีการลงทุนก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในพื้นที่คิมทัน - บานหวัวก (เขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไก) ที่มีพื้นที่ 30 - 40 เฮกตาร์ เป็นพื้นที่ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ สถานีรถไฟ ท่าเรือแห้ง นิคมอุตสาหกรรม ประตูชายแดนระหว่างประเทศ... ขอบเขตการปฏิบัติการหลักครอบคลุมจังหวัดวิญฟุก, ฟู้เถาะ, ไทเหงียน, เอียนบ่าย, ลาวไก, เตวียนกวาง และ ห่าซาง เชื่อมต่อกับท่าเรือแห้ง ท่าเรือ (ไฮฟอง, ฮอนไก, ไกหลาน), สนามบิน, สถานีรถไฟ, สถานีขนส่ง, เขตอุตสาหกรรม, ประตูชายแดน (ลาวไก, ห่าซาง)

จังหวัดลาวไกยังได้ส่งเสริมการลงทุนสร้างระบบคลังสินค้าและลานสำหรับจัดเก็บสินค้าทั่วไปและคลังสินค้าเฉพาะทาง เช่น ห้องเย็น คลังสินค้าควบคุมอุณหภูมิภายในเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไก โดยกระจุกตัวอยู่ที่บริเวณประตูชายแดน จุดพิธีการศุลกากรนำเข้าและส่งออก เพื่อตอบสนองความต้องการในการจัดเก็บสินค้าหลากหลาย เช่น อาหารแช่แข็ง ผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำ อาหารสด ผลไม้ สารเคมีทุกชนิด... พร้อมกันนี้ ยังได้ดำเนินการก่อสร้างและประกาศการตัดสินใจอนุมัติการวางแผนรายละเอียดของพื้นที่โลจิสติกส์ (บริการโลจิสติกส์) ในพื้นที่กิมทัน-บานหวัวก ซึ่งมีพื้นที่วางแผนรวม 332 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นของเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไก ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีสำหรับการวางแผนทั่วไป ดังนั้นพื้นที่ฟังก์ชันโลจิสติกส์และคลังสินค้า (พื้นที่โลจิสติกส์ คลังสินค้าเฉพาะทาง...) จึงวางแผนไว้ด้วยพื้นที่รวม 53.64 เฮกตาร์

ภายในสิ้นปี 2566 พื้นที่แห่งนี้ได้ดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญหลายแห่งแล้วเสร็จ เช่น การขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไก (ช่วงเอียนบ่าย-เหล่าไก) เป็น 4 เลนแล้วเสร็จ ระยะทาง 25 กม. (จากทั้งหมด 123 กม. ที่ลงทุนในเฟส 1 ขนาด 2 เลน) การก่อสร้างบ้านระหว่างภาคส่วนที่ถนนสายนานาชาติกิมถัน ประตูที่ 2 ก่อสร้างถนนสายคิมทัน-งอยพัท (ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 156) ระยะทาง 15 กม. ซ่อมแซมสะพานที่อ่อนแอ 3 แห่ง (กวางกิม, บานวาย, บานหวัวก) บนถนนจังหวัด 156B; ซ่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4ดี ช่วงบ้านเพียต-เมืองควง สร้างเสร็จเรียบร้อย ถนนเชื่อมโหน่ยบ่าย-ลาวไก-ซาปา...

ระบบทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดในจังหวัดลาวไกยังคงได้รับการบำรุงรักษา ซึ่งช่วยให้การดำเนินงานและประสิทธิภาพในการลงทุนดีขึ้น การซ่อมแซมตามระยะเวลา การจัดการจุดเสี่ยงและจุดเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนบนท้องถนน และแผนการซ่อมแซมและแก้ไขสะพานและท่อระบายน้ำที่ชำรุดอย่างทันท่วงที ควบคู่ไปกับการจัดการกับการละเมิดเส้นทางในเส้นทางที่เพิ่มขึ้น มีส่วนช่วยปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนและปกป้องโครงสร้างพื้นฐานทางถนนในพื้นที่ การดำเนินงานในการรับมือกับผลพวงจากอุทกภัยและพายุ รวมถึงการดูแลการจราจรในขั้นตอนที่ 1 ได้รับการกำกับดูแลอย่างเต็มที่ โดยระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้ได้มากที่สุด เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะราบรื่นและปลอดภัยในระยะเวลาที่สั้นที่สุดนับตั้งแต่เกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติ

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการใช้ประโยชน์และบริหารจัดการ เพิ่มความเชื่อมโยงระหว่างทางหลวงแผ่นดินในจังหวัดที่มีประตูชายแดน ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก เสริมสร้างการเชื่อมโยงกับแหล่งท่องเที่ยว โบราณสถาน วัฒนธรรมทางจิตวิญญาณ มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาการท่องเที่ยวและวัฒนธรรมท้องถิ่น และพัฒนาเศรษฐกิจประตูชายแดน จังหวัดลาวไกจึงได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมเปลี่ยนเส้นทางระดับจังหวัดเป็นทางหลวงแผ่นดินขยายสาย 4E ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติในแผนระบบถนนสำหรับระยะเวลาปี 2564-2573 จังหวัดลาวไกดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องอย่างแข็งขันเพื่อส่งให้กระทรวงคมนาคมออกการตัดสินใจตามแผนที่ได้รับอนุมัติ พร้อมกันนี้ ให้เร่งรัดความก้าวหน้าโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อเพิ่มการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและความเชื่อมโยงระหว่างรูปแบบการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการลงทุนในโครงการสำคัญบางโครงการที่มีอิทธิพลกว้างขวาง สร้างความก้าวหน้าครั้งใหญ่ และเชื่อมโยงกัน เช่น สะพาน Lang Giang, ทางแยก Pho Lu, สะพาน Phu Thinh, สะพานชายแดนที่ Ban Vuoc ถนนเชื่อมจากสะพานลางซางถึงทางหลวงหมายเลข 70 ท่าอากาศยานซาปา...

เศรษฐกิจประตูชายแดนเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนการพัฒนาหลักของจังหวัดลาวไก

เพื่อสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพและคุณภาพการให้บริการโลจิสติกส์แก่วิสาหกิจ จังหวัดลาวไกจึงได้กำชับให้หน่วยงานดำเนินการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในคำสั่ง 21/CT-TTg ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2561 เกี่ยวกับการส่งเสริมการดำเนินการตามแนวทางลดต้นทุนโลจิสติกส์และเชื่อมโยงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดลาวไกอย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงจำกัด เทคโนโลยีสารสนเทศยังไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในลาวไกจึงค่อนข้างสูง ส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันด้านบริการและสินค้าของบริษัทต่างๆ ลาวไกลดลง นอกเหนือจากทางด่วนสายฮานอย-ลาวไกแล้ว ระบบทางหลวงแห่งชาติส่วนใหญ่ยังมีมาตรฐานระดับ 4 และถนนระดับจังหวัดก็มีมาตรฐานระดับ 5 และ 6 เช่นกัน แม้ว่าทางรถไฟจะเชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน แต่ขนาดรางไม่เท่ากัน ดังนั้นประสิทธิภาพในการใช้งานจึงมีจำกัด ระบบแม่น้ำที่ผ่านพื้นที่นี้มีขนาดเล็ก ลาดชัน และมีแนวปะการังจำนวนมากเมื่อนำมาใช้ในการขนส่ง ไม่มีสนามบิน... ดังนั้นจึงไม่มีการสร้างเส้นทางการขนส่งหลายรูปแบบในขณะที่ความต้องการการขนส่งสินค้าคุณภาพสูงระหว่างโหมดต่างๆ ก็เพิ่มมากขึ้น

เขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไกได้รับการอนุมัติให้ขยายขอบเขตและวางแผนทั่วไป อย่างไรก็ตาม ระบบอุปกรณ์สำหรับพิธีการศุลกากรอัตโนมัติและทุนสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานยังคงจำกัดอยู่ กลไกนโยบายในปัจจุบันยังไม่มีการพัฒนาก้าวกระโดดเพื่อสนับสนุนกิจกรรมด้านโลจิสติกส์โดยเฉพาะนโยบายเน้นพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ กิจกรรมการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทานในภาคเกษตรกรรมในจังหวัดยังเพิ่งได้รับการพัฒนาและยังไม่สมดุลกับกำลังการผลิต

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ ความสามารถในการแข่งขัน และการพัฒนาโลจิสติกส์ในพื้นที่ให้ดียิ่งขึ้น จังหวัดลาวไกได้เสนอแนวทางแก้ไขสำคัญหลายประการ รวมถึงข้อเสนอให้รัฐบาลจัดทำกรอบทางกฎหมายสำหรับกิจกรรมโลจิสติกส์ให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ โดยกำหนดเขตการจัดการและความรับผิดชอบของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ชัดเจน จัดตั้งคณะกรรมการโลจิสติกส์แห่งชาติเพื่อทำหน้าที่เป็นหน่วยงานประสานงานโดยรวมสำหรับกิจกรรมโลจิสติกส์ทั่วประเทศ กำกับการเร่งรัดการประกาศและการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลของยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และโปรแกรมปฏิบัติการเพื่อดำเนินการตามยุทธศาสตร์นี้ การปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางกฎหมาย ตลอดจนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์แบบซิงโครนัสทั่วประเทศ การส่งเสริมการเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์ระหว่างท้องถิ่น...

หนังสือพิมพ์กองปราบชายแดน

ที่มา: https://baolaocai.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-dich-vu-logistics-phuc-vu-thuong-mai-bien-gioi-post399774.html