กระทรวงคมนาคม รับฟังความคิดเห็นประชาชนอย่างแข็งขัน

ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเวือง ดินห์ ฮิว กล่าวว่า ในช่วงถาม-ตอบกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายเหงียน วัน ทั้ง มีสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่ลงทะเบียนแล้ว 112 คน โดยสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 20 คนได้ตั้งคำถาม และสมาชิกสภานิติบัญญัติอีก 17 คนได้อภิปราย สำหรับผู้แทนที่ลงทะเบียนแล้วแต่หมดเวลา ประธานรัฐสภาได้ขอให้ส่งคำถามและเนื้อหาการอภิปรายไปยังรัฐมนตรี Nguyen Van Thang เพื่อขอคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรตามระเบียบ

ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเวือง ดินห์ ฮิว กล่าวสุนทรพจน์สรุปตอบคำถามจากรัฐมนตรี เหงียน วัน ทั้ง ภาพ : TUAN HUY

ประธานรัฐสภาสรุปผลการซักถามในสาขานี้ว่า ในระยะหลังนี้ ภาคคมนาคมขนส่งและกระทรวงได้ยึดมั่นในความรับผิดชอบ พยายามเอาชนะความยากลำบาก ดำเนินงานที่มีปริมาณมากและซับซ้อนได้สำเร็จ และยังคงมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศอย่างสำคัญหลายประการ

กระทรวงคมนาคม ดำเนินการวางแผนภาคส่วนระดับชาติ 4/5 เสร็จสิ้นแล้ว ดำเนินการอย่างจริงจังตามแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2564-2568 มติ 43/2565/QH15 ว่าด้วยนโยบายการคลังและการเงินเพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และมติของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการระดับชาติที่สำคัญ ผลการจ่ายเงินลงทุนภาครัฐของกระทรวงอยู่ในเกณฑ์ดีเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของประเทศ โครงการทางด่วนสายตะวันออก ระยะที่ 1 (2559-2563) ระยะทาง 566 กม. ได้ถูกเปิดดำเนินการและใช้งานแล้ว และยังมีโครงการใหม่ ๆ ที่กำลังดำเนินการอย่างแข็งขันและเตรียมพร้อมเริ่มก่อสร้างตามมติรัฐสภา

ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวเพิ่มเติมว่า สภานิติบัญญัติแห่งชาติชุดที่ 14 ได้มีมติเห็นชอบนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายตะวันออก ระยะที่ 1 โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จในปี 2563 อย่างไรก็ตาม สภานิติบัญญัติแห่งชาติจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน 2 ประเด็น (เปลี่ยนจากการลงทุน PPP ส่วนใหญ่เป็นการลงทุนภาครัฐ และจากการประมูลแบบเปิดเป็นการประมูลในประเทศ) ประกอบกับผลกระทบรุนแรงจากการระบาดของโควิด-19 จึงเพิ่งจะแล้วเสร็จไปเมื่อไม่นานนี้

ผลผลิตของการขนส่งทุกประเภทฟื้นตัวและเติบโตอย่างน่าประทับใจหลังจากการระบาดของโควิด-19 คุณภาพของยานพาหนะ คุณภาพการบริการ และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการและการให้บริการได้รับการส่งเสริม ตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนได้มากขึ้นและมีส่วนช่วยประหยัดต้นทุนทางสังคม

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ถัง ตอบคำถามต่อรัฐสภา ภาพ : TUAN HUY

ประธานรัฐสภาย้ำคำมั่นของกระทรวงคมนาคมที่จะจัดเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถให้แล้วเสร็จภายในปี 2563 โดยชี้ให้เห็นว่าภาคส่วนก่อนหน้านี้ยังไม่ได้ดำเนินการให้แล้วเสร็จ และการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถทั่วประเทศเพิ่งจะเสร็จสิ้นเมื่อเร็วๆ นี้

พร้อมกันนี้ยังส่งเสริมการปฏิรูปกระบวนการบริหารด้วย มีการประสานงานในการตรวจสอบ สอบสวน และการจัดการการฝ่าฝืนกฎหมายและข้อบังคับด้านความปลอดภัยทางถนนเพิ่มมากขึ้น กลุ่มโซลูชันเพื่อความปลอดภัยและความเป็นระเบียบในการจราจรได้รับการดำเนินการอย่างพร้อมกัน อุบัติเหตุทางถนนมีแนวโน้มลดลงทุกปีในเกณฑ์ทั้ง 3 เกณฑ์ คือ จำนวนกรณี จำนวนผู้เสียชีวิต และจำนวนผู้บาดเจ็บ ปัญหาการจราจรเริ่มคลี่คลายลง…

ในด้านการตรวจสภาพรถยนต์ กระทรวงได้รับฟังความคิดเห็นและคำแนะนำจากผู้มีสิทธิออกเสียงและประชาชนอย่างแข็งขัน และได้ออกเอกสารแก้ไขและเพิ่มเติมกฎระเบียบเกี่ยวกับการตรวจสภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของยานยนต์บนท้องถนน พร้อมทั้งได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาการตรวจสภาพรถยนต์ที่หยุดชะงักเมื่อเร็ว ๆ นี้อย่างทันท่วงที รวมถึงการอนุญาตให้ขยายรอบการตรวจสภาพรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสูงสุด 9 ที่นั่งที่ไม่ได้ถูกใช้เพื่อการขนส่งทางธุรกิจโดยอัตโนมัติ...

การแยกหน้าที่การบริหารรัฐกิจออกจากหน้าที่การให้บริการสาธารณะ

ในอนาคต ประธานรัฐสภาได้ขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการกำกับดูแลและเร่งรัดการดำเนินโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะโครงการสำคัญระดับชาติและอุตสาหกรรมสำคัญ เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า มีคุณภาพและมีประสิทธิภาพ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การจัดสรรพื้นที่ใหม่ การโยกย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และจัดเตรียมแหล่งที่มาของวัสดุในระหว่างการดำเนินโครงการ ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ทุนงบประมาณแผ่นดิน; เพิ่มประสิทธิภาพการระดมทรัพยากรนอกงบประมาณให้สูงสุด ปรับใช้สัญญาลงทุนภายใต้รูปแบบร่วมทุนภาครัฐ-เอกชน (PPP) ได้อย่างยืดหยุ่น ให้เหมาะสมกับลักษณะและข้อได้เปรียบของแต่ละสาขา

มุมมองการซักถามของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ภาพ : TUAN HUY

ในปี 2566 กระทรวงคมนาคม จะต้องชี้แจงพื้นฐานทางการเมือง พื้นฐานทางกฎหมาย และเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม เพื่อแก้ไขโครงการ ธปท. ค้างให้หมดให้หมดสิ้น ตามประกาศผลการพิจารณาของคณะกรรมการกลางร่างพระราชบัญญัติฯ ดำเนินการส่งเสริมการปฏิรูปกระบวนการบริหาร การลดระยะเวลาและขั้นตอนการลงทุนอย่างต่อเนื่อง เสริมสร้างการดำเนินงานด้านการป้องกันและปราบปรามการทุจริตและคอร์รัปชั่น การประหยัด และการปราบปรามการสิ้นเปลืองในภาคการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ให้มีการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส มีความเป็นไปได้ และประสิทธิภาพในการระดม จัดสรร และใช้ทรัพยากรในการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้เป็นไปตามกฎหมายในปัจจุบัน

ดำเนินการปรับโครงสร้างตลาดขนส่งต่อไป เพื่อลดส่วนแบ่งตลาดการขนส่งทางถนน และเพิ่มส่วนแบ่งตลาดการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและทางรถไฟ พัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้กับธุรกิจ และเพิ่มสัดส่วนโลจิสติกส์ต่อ GDP ส่งเสริมการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ในการออกแบบ การก่อสร้าง การจัดการ และการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เร่งลงทุนและพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเมืองและระหว่างจังหวัดโดยมีแผนงานที่สมเหตุสมผลเพื่อจำกัดการใช้ยานยนต์ส่วนบุคคลในเมืองใหญ่

ค้นคว้าและนำแนวทางแก้ไขด้านความปลอดภัยทางการจราจรและการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดไปใช้ตั้งแต่ขั้นตอนการวางแผน จัดระเบียบการจราจรอย่างเป็นวิทยาศาสตร์และมีเหตุผล ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการและการดำเนินงาน ดำเนินการเก็บค่าผ่านทางแบบไม่แวะพักอย่างมีประสิทธิภาพต่อไป บำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบและจัดการจุดเสี่ยงและจุดเกิดอุบัติเหตุอย่างละเอียด

แขกที่เข้าร่วมฟังการถามตอบของรัฐสภา ภาพ : TUAN HUY

แยกฟังก์ชันการจัดการภาครัฐและฟังก์ชันการให้บริการสาธารณะออกจากกัน โดยสำคัญที่สุดคือด้านการตรวจสภาพรถยนต์และการอบรมใบอนุญาตขับขี่ เสริมสร้างการเข้าสังคมในด้านการให้บริการตรวจสอบ มุ่งเน้นการเอาชนะความหยุดนิ่งในการดำเนินกิจกรรมการตรวจสอบ จัดการกับการละเมิดอย่างละเอียดถี่ถ้วน และนำกิจกรรมการตรวจสอบกลับมาเป็นปกติโดยเร็ว การทบทวนโดยตรง แก้ไขและเสริมกฎหมายอย่างทันท่วงที ขั้นตอน กฎ ระเบียบ...ในการตรวจสภาพรถยนต์.. เสริมสร้างการตรวจสอบ สืบสวน และป้องกันการทุจริตและการทุจริตในการบริหารราชการแผ่นดินและการให้บริการสาธารณะ

ดำเนินการปรับปรุงกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ พร้อมทั้งทบทวนและปรับปรุงเนื้อหาและวิธีการอบรม ตลอดจนมาตรฐานและเงื่อนไขด้านวัสดุของสถานที่อบรม เพื่อปรับปรุงคุณภาพการอบรม การทดสอบ และการอนุญาตขับขี่ ให้สามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนได้ดียิ่งขึ้น มีกลไกการควบคุมที่เข้มงวด ป้องกันและปราบปรามพฤติกรรมเชิงลบและการทุจริต และยุติสถานการณ์การให้ใบอนุญาตขับรถแก่ผู้ที่ขาดความสามารถ ความประพฤติ หรือสุขภาพ ศึกษาแนวทางการบริหารจัดการพนักงานขับรถหลังการอบรม

“ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติทุกคนแสดงความปรารถนาว่าสนามนี้จะไม่มีข้อบกพร่องและการละเมิดเช่นเดียวกับสนามตรวจสภาพรถยนต์ ซึ่งเราพบว่าเป็นเรื่องที่น่าเสียดายอย่างยิ่งและเราจะได้เรียนรู้บทเรียนหลายประการจากเรื่องนี้” ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าว

ชนะ