นักลงทุนเปิดใจกรณีพบข้อสงสัยใช้ขยะและของเสียก่อสร้างฐานรากถนนวงแหวนรอบ 4

เพื่อตอบสนองต่อข้อสะท้อนที่ว่ากระบวนการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในเขตตำบลหงวาน เขตทวงติน กรุงฮานอย ใช้ขยะและเศษวัสดุในการก่อสร้างถนน นักลงทุนโครงการจึงได้ออกมาพูด

โครงการที่คาดว่าจะใช้ขยะและของเสียจากการก่อสร้าง

ขณะนี้ โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในเขตตำบลหงวาน อำเภอเทิงทิน กรุงฮานอย ได้ดำเนินการถมถนนเสร็จเรียบร้อยแล้ว และผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการปรับระดับและบดอัดถนน

อย่างไรก็ตามตลอดสองข้างทางวงแหวนหมายเลข 4 นี้ พบอิฐ หิน บล็อคซีเมนต์แตกหักจำนวนมาก... ส่วนช่วงถนนที่ลาดยางมีดินถล่มลงมาเป็นรูปกราม และเผยให้เห็นส่วนขยะ ขยะด้านใน

ขยะจากการก่อสร้าง เช่น อิฐ หิน บล็อคซีเมนต์แตกหัก ฯลฯ ปรากฏอยู่ตลอดสองข้างถนนวงแหวนรอบที่ 4.

นายไม วัน งาน รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลหงวัน กล่าวว่า พื้นที่ดังกล่าวมีโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่าน ระหว่างก่อสร้างโครงการ รถบรรทุกขนาดใหญ่จำนวนมากบรรทุกวัสดุได้แทรกซึมเข้าไปในถนนที่อยู่อาศัย ส่งผลกระทบต่อการดำรงชีวิตของประชาชน

“คนต้องสร้างรั้วแต่หน่วยงานนั้นทำลายรั้วจนต้องย้ายออกไป” นายงันกล่าว

ขยะถูกทิ้งไว้บนถนนวงแหวนหมายเลข 4 ช่วงที่ปูทางผ่านตำบลหงวาน อำเภอเทิงทิน

นายกานยังกล่าวอีกว่า การสังเกตโครงการวงแหวนหมายเลข 4 ที่กำลังก่อสร้างในพื้นที่ พบว่ามีการนำขยะและของเสียกลับมาใช้ประโยชน์

“หลังจากพายุทำให้เกิดดินถล่ม ส่วนที่ยังไม่เสร็จของโครงการถนนวงแหวน 4 ก็ถูกเปิดเผยเนื่องจากมีการใช้ขยะจากการก่อสร้าง ถนนด้านในมีขยะจำนวนมาก” นายงันกล่าว

นักลงทุนบอกว่าอย่างไรบ้าง?

นายเล ตวน ตู รองหัวหน้าโครงการที่ 2 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรกรุงฮานอย (PMU) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวว่า หลังจากรับฟีดแบ็กเรื่องความสงสัยที่โครงการใช้ เกี่ยวกับขยะและเศษวัสดุจากการก่อสร้างถนนวงแหวน โครงการที่ 4 - เขตกรุงเทพมหานคร ผู้นำกระทรวงก่อสร้างสั่งการให้หน่วยงานไปตรวจสอบพื้นที่ดำเนินโครงการ

“ไม่ใช่ผู้รับเหมาที่ใช้ขยะและของเสียในการก่อสร้างถนน ปัจจุบันดินสำหรับโครงการถนนวงแหวน 4 ในตำบลหงวาน (อำเภอเทิงติง) อยู่ในสภาพอ่อนแอ ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงต้องใช้ดินประมาณ 7,200 ลูกบาศก์เมตร วัสดุหน้างานสำหรับการโหลด

วัสดุสำหรับการโหลดนี้รวมถึงวัสดุที่ไม่เหมาะสม เช่น ดิน หิน ซีเมนต์ อิฐและกระเบื้องแตก... ที่ใช้ในระหว่างกระบวนการเคลียร์พื้นที่ วัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มภาระให้กับโครงการ เมื่อผ่านไปประมาณ 6 เดือน เมื่อพื้นดินมีเสถียรภาพแล้ว หน่วยก่อสร้างจะถอดชั้นรับน้ำหนักออกเพื่อสร้างโครงสร้างถนน

นายทู อธิบายเพิ่มเติมเรื่องการบรรทุกทรายว่า หลังจากถมทรายให้เต็มถนนแล้ว ผู้รับจ้างจะใช้พื้นที่โดยรอบในการบรรทุกทรายด้านบน

“นี่เป็นวิธีการก่อสร้างที่ดำเนินการตามกฎหมาย โดยทางหน่วยงานยังยอมรับว่าไม่ได้แจ้งเตือนผู้รับเหมาให้เอาสิ่งสกปรกออกก่อนโหลดวัสดุ” นายทูกล่าว

ตัวแทนบริษัท Song Hong Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการ Ring Road 4 ในตำบล Hong Van กล่าวว่า หลังจากได้รับคำติชมแล้ว เจ้าหน้าที่ได้จัดตั้งทีมตรวจสอบกระบวนการก่อสร้างโครงการแล้ว และไม่พบการละเมิดใดๆ

“วัสดุที่ใช้ในการขนถ่ายมีวัสดุจำนวนมาก เช่น ขยะ หิน... เนื่องจากในอดีตบางครัวเรือนในบริเวณนี้มีการรื้อถอนงานก่อสร้าง และมีขยะอยู่บางพื้นที่ การใช้รถขุดเป็นไปไม่ได้” เราเก็บวัสดุที่ไม่เหมาะสมทั้งหมด “วัสดุดังกล่าวอาจทำให้เกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการใช้ขยะในการก่อสร้างได้ง่าย” ผู้บัญชาการโครงการถนนวงแหวนที่ 4 ของบริษัท ซองหง ร่วมทุน กล่าว

โครงการถนนวงแหวนที่ 4 - เขตเมืองหลวงฮานอย มีความยาวประมาณ 113 กม. โดยระยะทาง 103.82 กม. เป็นเส้นทางหลัก และ 9.7 กม. เป็นส่วนทางด่วน ส่วนในฮานอยมีความยาว 57.52 กม. หุ่งเอียน 19.3 กม. และบั๊กนิญ 35.7 กม.

โครงการเริ่มก่อสร้างในวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2566 ส่วนที่ผ่านฮานอยจะผ่าน 7 เขต ได้แก่ ซอคซอน, เมลินห์, ดานฟอง, ฮว่ายดึ๊ก, ทันโอย, เทืองติน และฮาดง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/chu-dau-tu-len-tieng-ve-nghi-van-dung-rac-trac-thai-dap-nen-duong-vanh-dai-4-192241018003957553. เอชทีเอ็ม