จำกัดความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. สำหรับเส้นทางรถไฟสายหลักในตัวเมือง ฮานอย

ผู้นำกระทรวงคมนาคม (MOT) ตกลงกันโดยพื้นฐานเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคบางประการของศูนย์กลางทางรถไฟของเมือง ฮานอยรวมถึง: ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. น้ำหนักเพลา 22.5 ตัน/เพลา ความยาวสูงสุดของทางรถไฟในอนาคตคือ 850 ม.

มุมมองบริเวณสถานีรถไฟหง็อกหอย

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 143/TB-GTVT เกี่ยวกับข้อสรุปของรองรัฐมนตรี Nguyen Danh Huy ในการประชุมรายงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการวางแผนเส้นทางรถไฟและสถานีในพื้นที่สำคัญของเมือง ฮานอย.

การประชุมครั้งนี้จัดขึ้นเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน โดยมีนาย Duong Duc Tuan รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเข้าร่วม กรุงฮานอย ตัวแทนหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม นคร ฮานอยและหน่วยที่ปรึกษาจัดทำแผนงานสำหรับเส้นทางรถไฟและสถานีในพื้นที่สำคัญของเมือง ฮานอย.

นายเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า ทางรถไฟในพื้นที่สำคัญของตัวเมือง ฮานอยเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสายสำคัญหลายสายของประเทศซึ่งมีความซับซ้อน ได้รับการค้นคว้าและพัฒนาอย่างต่อเนื่องตลอดหลายยุคสมัย

ตามข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 ของโปลิตบูโรและแผนแม่บทแห่งชาติ กระทรวงคมนาคมกำลังทบทวนแผนโครงข่ายรถไฟแห่งชาติ วางแผนเส้นทางรถไฟและสถานีในพื้นที่สำคัญของเมือง ฮานอยจะระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในระบบรถไฟที่ทันสมัยและซิงโครนัส

เกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก ผู้นำกระทรวงคมนาคมได้ขอให้การรถไฟเวียดนามและหน่วยที่ปรึกษาทำการวิจัยและวิเคราะห์ความต้องการด้านการขนส่ง บทบาทของเส้นทางรถไฟ แนวโน้มการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และการเชื่อมโยงเครือข่ายรถไฟในประเทศและระหว่างประเทศในแต่ละช่วงเวลาอย่างรอบคอบ เพื่อเสนอและคัดเลือกพารามิเตอร์วิสัยทัศน์ที่มีประสิทธิภาพและระยะยาว

โดยพื้นฐานแล้ว ตกลงกันในพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักบางประการดังนี้: ความเร็วสูงสุด V≥160 กม./ชม., น้ำหนักบรรทุกเพลา 22.5 ตัน/เพลา, ความยาวที่ใช้ได้ของทางรถไฟในอนาคต ≥850 ม.

สำหรับแนวทางการแก้ปัญหาในการเชื่อมโยงรถไฟความเร็วสูงสู่ใจกลางเมืองฮานอย ผู้นำกระทรวงคมนาคมเน้นย้ำว่า โดยหลักการแล้ว รถไฟความเร็วสูงจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับสถานีหลัก เพื่อให้รับและส่งผู้โดยสารได้อย่างสะดวกผ่านระบบขนส่งอื่นๆ จากสภาพความเป็นจริง แผนที่เกี่ยวข้องได้เสนอให้สถานี Ngoc Hoi เป็นสถานีหลักอย่างเป็นเอกฉันท์

สำหรับแนวทางการจัดการรถไฟเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร จำเป็นต้องมีการให้คำปรึกษาเพื่อศึกษาและวิจัยโมเดลต่างๆ ทั่วโลก และคาดการณ์ความต้องการด้านการขนส่ง วิเคราะห์และเลือกแผนการดำเนินการเดินรถที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละช่วงเวลา -

ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนงานโครงข่ายรถไฟและแผนการขนส่งของกรุงฮานอย รวมถึงสถานที่ตั้งสถานีหลักเดา ดังนั้น ทางการรถไฟเวียดนามจึงหารือถึงการทบทวนความต้องการด้านการขนส่งอย่างรอบคอบและพัฒนาแผนการดำเนินการรถไฟเพื่อกำหนดขนาดของพื้นที่การทำงานโดยเฉพาะ ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในจังหวัดหุ่งเอียน เพื่อตกลงกันเกี่ยวกับที่ตั้ง ขอบเขต และขนาดของสถานี เสนอให้กระทรวงคมนาคมพบกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหุ่งเอียน (ถ้าจำเป็น)

เกี่ยวกับการปรับปรุงฟังก์ชั่นสถานีบั๊กฮ่อง จำเป็นต้องวิเคราะห์และชี้แจงประสิทธิผลของทำเลที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวกพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในพื้นที่ศูนย์กลาง กำหนดขนาดที่เฉพาะเจาะจง และประเมินความเป็นไปได้ของกองทุนที่ดิน เพื่อเสนอข้อเสนอที่เหมาะสม

เกี่ยวกับแผนการที่จะให้บริการรถไฟโดยสารแห่งชาติขนาด 1,435 มม. ร่วมกับรถไฟในเมืองบนช่วงเอียนเวียน-หง็อกโหย และยาลัม-หลักเดา นั้น รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้ขอการประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอยกำลังทำการวิจัยเกี่ยวกับหลักการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานระบบรถไฟในเมืองที่ลงทุนไว้สูงสุด เพื่อสร้างความสะดวกสบายให้ผู้โดยสารในการเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมือง

ในส่วนของการปรับเปลี่ยนแนวทางการพัฒนาทางรถไฟในเส้นทางฮานอย-ลางซอน ผู้บริหารกระทรวงคมนาคมตกลงที่จะคงแผนโครงข่ายรถไฟที่ได้รับอนุมัติไว้เป็นเบื้องต้น การรถไฟเวียดนามประสานงานกับที่ปรึกษาสนับสนุนทางเทคนิคในการวางแผนเส้นทางรถไฟฮานอย-ลางเซิน และไฮฟอง-ฮาลอง-มงไก๋ ในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อเสนอข้อเสนอที่เหมาะสม

“ที่ปรึกษาจะเป็นผู้รับผิดชอบในการค้นคว้า วิเคราะห์ และเสนอแผนงานการลงทุนเส้นทางรถไฟให้เหมาะสมกับความต้องการด้านการขนส่ง การเชื่อมโยงเครือข่ายรถไฟที่มีประสิทธิภาพ และแหล่งเงินทุนในการลงทุนในแต่ละช่วงเวลา” ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าวเน้นย้ำ

ที่มา: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html