รัฐบาลชี้แจงสาเหตุที่ไม่ขยายรถไฟความเร็วสูงไปยังเมืองกานโธ

รัฐบาลชี้แจงสาเหตุที่ไม่ขยายรถไฟความเร็วสูงไปยัง เมืองกานโธ

ตามแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทางรถไฟโฮจิมินห์ - กานโธ เป็นเส้นทางรถไฟแบบเดิม ซึ่งอยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุน คาดว่าจะลงทุนก่อนปี 2030

ภาพประกอบ

รัฐบาลเพิ่งส่งรายงานเลขที่ 815/BC-CP ไปยัง สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพื่อชี้แจงความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ในรายงานขนาด A4 จำนวน 143 หน้า รัฐบาลได้อธิบายความคิดเห็นของสมาชิกรัฐสภาที่หารือเป็นกลุ่มและในห้องประชุมเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้โดยละเอียด รวมถึงข้อเสนอที่จะพิจารณาขยายขอบเขตของโครงการไปยังเมืองกานโธ และเสนอให้แก้ไขและเพิ่มเติมระยะทางเส้นทางประมาณ 2,110 กม. จากลางซอนถึง แหลมก่า เมา

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ รัฐบาลกล่าวว่าด้วยเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​โดยค่อยๆ ดำเนินการตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคชาติครั้งที่ 13 แผนงานโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 มีแผนพัฒนาเส้นทางรถไฟใหม่ในระเบียงทางเหนือ - ใต้จากลางซอนไปยังกานเทอ ซึ่งมีความยาวประมาณ 1,871 กม. รวมถึง 3 เส้นทาง คือ ลางซอน - ฮานอย, ฮานอย - ตัวเมือง HCM และ TP HCM – กานโธ

เส้นทางรถไฟจากลางซอน-กานเทอมีความต้องการด้านการขนส่งที่แตกต่างกัน ดังนั้นมาตรฐานทางเทคนิคและประเภทของรถไฟจึงแตกต่างกันด้วยเช่นกัน โดยเส้นทางลางซอน-ฮานอยเป็นรถไฟธรรมดา ความเร็วออกแบบ 160-200 กม./ชม. และอยู่ระหว่างการวางแผนรายละเอียดเพื่อระดมทุนลงทุน เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ เป็นประเภทรถไฟความเร็วสูง เส้นทางเมืองโฮจิมินห์-กานโธ เป็นเส้นทางรถไฟธรรมดา ความเร็วออกแบบ 160-200 กม./ชม. เตรียมลงทุน คาดลงทุนก่อนปี 2573

รัฐบาลจึงได้เสนอให้คงขอบเขตโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้จากตัวเมืองไว้ ฮานอยถึงโฮจิมินห์เป็นร่างมติ

โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะมีระยะทางรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่สถานี Ngoc Hoi (เมืองหลวงของฮานอย) จุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง ได้แก่ เมืองหลวงฮานอย, ฮานาม, นัมดิงห์, นิงห์บิงห์, แทงฮัว, เหงะอาน, ฮาตินห์, กว๋างบิ่ญ, กว๋างตรี, เว้, ดานัง, กว๋างนาม, กว๋างหงาย, บินห์ดินห์, ฟู่เยน, คังฮวา นิญถ่วน, บินห์ถ่วน, ด่งนาย, โฮจิมินห์ซิตี้

จากผลการวิจัยเบื้องต้นการลงทุนในระบบรถไฟเมือง นครโฮจิมินห์ – เมืองกานโธมีความสำคัญต่อการตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้นในอนาคต ในขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับการพัฒนาด้านการขนส่ง การปรับโครงสร้างเมือง และการกระจายประชากรและแรงงานในเขตเมืองอย่างกลมกลืนและยั่งยืน โฮจิมินห์ – กานโธ ส่งเสริมการแข่งขันทางเศรษฐกิจ

เส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์ - กานโธ เริ่มต้นจากสถานีบิ่ญเซือง (สถานีอันบิ่ญ) ไปยังกานโธ (สถานีกานโธ) ผ่าน 6 จังหวัด/เมือง โดยมีความยาวรวม 174.42 กม. บนเส้นทางมีสถานี 15 สถานี สถานีบำรุงรักษา ซ่อมแซม ตรวจสภาพและเตรียมความพร้อมรถ 11 แห่ง...

เทคโนโลยีรถไฟที่เลือกสำหรับเส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์-กานเทอ ได้แก่ ชุดจ่ายไฟแบบกระจาย (EMU) สำหรับรถไฟโดยสาร ชุดจ่ายไฟรวมศูนย์สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า สัญญาณควบคุมรถไฟอัตโนมัติบนแพลตฟอร์มข้อมูลวิทยุ ความเร็วออกแบบสูงสุด 190 กม./ชม. (รถไฟโดยสารวิ่งด้วยความเร็วเท่านี้)

ที่มา: https://baodautu.vn/chinh-phu-ly-giai-viec-khong-keo-dai-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-den-can-tho-d231297.html