รัฐบาลตกลงวางแผนจะมีสนามบิน 30 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2573

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติที่ 648 เพื่ออนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

สำหรับการวางแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 ระบบท่าอากาศยานได้รับการวางแผนตามรูปแบบแกนซี่ล้อ โดยมีศูนย์กลางหลัก 2 แห่งในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ รวมเป็นท่าอากาศยาน 30 แห่ง

รัฐบาลตกลงวางแผนให้มีสนามบิน 30 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2573 - 1 — (ภาพประกอบ)

โดยมีสนามบินนานาชาติ 14 แห่ง ได้แก่ สนามบินวันดอน สนามบินกัตบี สนามบินโหน่ยบ่าย สนามบินเทอซวน สนามบินวินห์ สนามบินฟู้บ่าย สนามบินดานัง สนามบินจูไล สนามบินกามรานห์ สนามบินเหลียนเคือง สนามบินลองถั่น สนามบินเตินเซินเญิ้ต สนามบินกานโธ และสนามบินฟู้โกว๊ก

ท่าอากาศยานภายในประเทศ 16 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son, Bien Hoa (ท่าอากาศยาน Thanh Son และท่าอากาศยาน Bien Hoa มีแผนให้เป็นท่าอากาศยานสำหรับใช้งานสองประเภท)

รัฐบาลยังตกลงที่จะดูแลรักษาสถานที่วางแผนท่าอากาศยานนานาชาติไฮฟอง (ในเขตเตี่ยนหลาง เมืองไฮฟอง) ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติต่อไป

ภายในปี พ.ศ. 2593 จะมีการจัดตั้งสนามบิน 33 แห่ง รวมถึงสนามบินนานาชาติ 14 แห่ง ได้แก่ สนามบินวันดอน สนามบินไฮฟอง สนามบินโนยบ่าย สนามบินโทซวน สนามบินวินห์ สนามบินฟู้บ่าย สนามบินดานัง สนามบินจูไล สนามบินกามรานห์ สนามบินเลียนเคือง สนามบินลองถั่น สนามบินเตินเซินเญิ้ต สนามบินกานโธ และสนามบินฟู้โกว๊ก

ท่าอากาศยานภายในประเทศ 19 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son และท่าอากาศยานแห่งที่สองในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ทางใต้ของเมืองหลวงฮานอย

ในด้านการขนส่ง ปริมาณผู้โดยสารรวมผ่านท่าอากาศยานอยู่ที่ประมาณ 275.9 ล้านคน (คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดขนส่งร้อยละ 1.5-2 และปริมาณผู้โดยสารข้ามจังหวัดทั้งหมด 3-4%)

ปริมาณสินค้าผ่านท่าอากาศยานรวมอยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้านตัน (คิดเป็น 0.05-0.1% ของส่วนแบ่งตลาดการขนส่ง)

ในด้านโครงสร้างพื้นฐานนั้น ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการลงทุนในสนามบินขนาดใหญ่หลายแห่งที่มีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวงฮานอย (ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย) และเขตนครโฮจิมินห์ (ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น)

ดำเนินการอัพเกรดทีละขั้นตอนและใช้ประโยชน์จากสนามบินที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ ดำเนินการวิจัยและลงทุนในสนามบินใหม่ต่อไปเพื่อเพิ่มขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ทั้งหมดของระบบสนามบินให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 294.5 ล้านคน และมุ่งมั่นให้ประชากรมากกว่า 95% สามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กม.

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยจะจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ 2 แห่งในระดับภูมิภาคในเขตเมืองหลวงฮานอยและเขตนครโฮจิมินห์

แผนดังกล่าวยังระบุอย่างชัดเจนว่าศูนย์โลจิสติกส์จะตั้งอยู่ในสนามบินที่มีความต้องการการขนส่งมากกว่า 250,000 ตัน/ปี

ศูนย์โลจิสติกส์ช่วยดูแลสภาพคลังสินค้าและเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อขนส่งสินค้าที่สนามบินต่างๆ เช่น Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho และสนามบินอื่นๆ เมื่อมีความจำเป็นต้องขนส่งสินค้าที่ตรงตามเกณฑ์ข้างต้น การจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ท่าอากาศยานจูไล

นอกจากนี้ ตามแผนดังกล่าวจะมีการลงทุนสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกล ภูเขา และเกาะต่างๆ สนามบินที่มีกิจกรรมทางทหารเป็นประจำและสนามบินอื่นๆ ในระบบสนองตอบความต้องการในการใช้ประโยชน์และการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม

ภาษาอังกฤษ

มีประโยชน์
อารมณ์
ความคิดสร้างสรรค์
มีเอกลักษณ์

แหล่งที่มา