รัฐบาลอินเดียปกป้องฝูงบินเครื่องบินจากบริษัทให้เช่า

“เจ้าหนี้” ปรากฏในบริบทที่อุตสาหกรรมการบินได้รับผลกระทบอย่างหนักจากโรคระบาดที่แพร่กระจายไปทั่วโลกจนต้องยกเลิกการจดทะเบียนเครื่องบินที่สายการบินหลายแห่งให้บริการ ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อกิจกรรมการบินที่กำลังเริ่มฟื้นตัวในหลายประเทศและตลาดการบินขนาดใหญ่

ในอินเดีย ซึ่งเป็นตลาดการบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของโลก รัฐบาลของนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ได้ตัดสินใจเมื่อเร็วๆ นี้ว่าจะไม่อนุญาตให้ผู้ให้เช่าหรือกองทุน "แร้ง" ยึดเครื่องบินคืน หรือขอให้ถอนการจดทะเบียน หรือบังคับให้ส่งออกเครื่องบิน ตามข้อมูลของ Cirium อินเดียถือเป็นตลาดการให้เช่าเครื่องบินชั้นนำแห่งหนึ่งของโลก โดย 75% ของเครื่องบินที่ส่งมอบระหว่างปี 2018 ถึง 2022 เป็นการขายและเช่ากลับ ซึ่งเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วโลกแล้วอยู่ที่เพียง 35% เท่านั้น

Chính phủ Ấn Độ bảo vệ đội tàu bay trước nguy cơ từ công ty thuê mua - Ảnh 1.

การเคลื่อนไหวของรัฐบาลอินเดียดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่สายการบิน Go First ยื่นฟ้องล้มละลายและยุติการดำเนินการเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2023 เครื่องบินของบริษัท Go First จำนวน 54 ลำ ถูกเจ้าหนี้ยกเลิกจดทะเบียนและเรียกคืน บริษัท 3 แห่งที่ให้เช่าเครื่องบินแก่สายการบิน SpiceJet ซึ่งเป็นสายการบินของอินเดียอีกแห่ง ได้ยื่นคำร้องต่อสำนักงานการบินพลเรือนของอินเดีย เพื่อขอถอนการจดทะเบียนเครื่องบิน 4 ลำที่สายการบินให้บริการในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม รัฐบาลอินเดียประกาศว่าจะไม่อนุญาตให้ผู้ให้เช่าเครื่องบินนำเครื่องบินที่ให้บริการออกนอกประเทศโดยไม่ได้ตกลงกับสายการบิน AWG ได้ลดคะแนนความน่าเชื่อถือการบินของอินเดียลง 0.5 คะแนนจาก 3.5 เหลือ 3 แต่รัฐบาลและสายการบินดูเหมือนจะไม่กังวล โดยให้เหตุผลว่าเจ้าของเรือทำเงินมากเกินไปจากการให้เช่าเครื่องบินในตลาดที่กำลังเฟื่องฟูนี้

การตัดสินใจของรัฐบาลอินเดียยังสะท้อนถึงมุมมองของหน่วยงานกำกับดูแลและรัฐบาลของประเทศอื่นๆ เพื่อปกป้องการดำเนินงานการบินและกองเรือของตนจากการ "โจมตี" โดยองค์กรให้เช่าเรือบางแห่งหรือกองทุนแร้งที่ใช้ประโยชน์จากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 เพื่อซื้อหนี้ราคาถูกโดยมีเครื่องบินของสายการบินที่ให้บริการเป็นหลักประกัน การกระทำของกลุ่มผู้ประกอบการ โดยเฉพาะกองทุนแร้ง ในการยึดเครื่องบินคืนนั้น เกิดขึ้นแม้ว่าสายการบินจะเต็มใจจ่ายค่าเช่าเครื่องบิน หรือต้องการที่จะให้บริการเครื่องบินต่อไปเพื่อฟื้นฟูการเดินทางและภาระผูกพันทางการเงินหลังจากการระบาดใหญ่ หรือมีข้อตกลงความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ต่อทั้งสองฝ่ายก่อนหน้านี้ในสถานการณ์เหตุสุดวิสัยอันเนื่องมาจากการระบาดใหญ่

เมื่อเผชิญกับสัญญาณของผลกระทบต่อการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งเป็นหัวรถจักรของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ การดำเนินการของรัฐบาลและหน่วยงานบริหารในการปกป้องฝูงบินและผลประโยชน์ของสายการบิน คาดว่าจะช่วยลดความเสี่ยงและหลีกเลี่ยงสถานการณ์การแสวงกำไรจากสถาบันการเงินและการให้เช่าเครื่องบิน

ลิงค์ที่มา