“ประชาชนเป็นผู้หาทางแก้ไขปัญหาทางด้านโลจิสติกส์”

การยอมรับ "ความท้าทาย" ของนักล่าอาณานิคมชาวฝรั่งเศสในสนามรบเดียนเบียนฟู การเตรียมการทั้งหมดสำหรับการรณรงค์ครั้งประวัติศาสตร์ได้รับการพิจารณาและคำนวณอย่างรอบคอบโดยพรรคของเราซึ่งมีประธานาธิบดี โฮจิมินห์ เป็นประธาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานด้านโลจิสติกส์ การขนส่งเสบียงทางทหาร และการเปิดถนน ได้รับการระบุว่าเป็นงานที่สำคัญ

“ประชาชนเป็นผู้หาทางแก้ไขปัญหาทางด้านโลจิสติกส์” ประชาชนขนอาหารหลายหมื่นตันเพื่อนำไปเสิร์ฟให้กับแคมเปญเดีย นเบียน ฟูที่ได้รับชัยชนะ โดยใช้วิธีสร้างสรรค์ต่างๆ มากมาย (ภาพถ่ายที่พิพิธภัณฑ์ชัยชนะประวัติศาสตร์เดียนเบียนฟู)

“กองทัพเวียดมินห์จะคงกำลังรบที่เดียนเบียนฟูได้นานเพียงใด” นั่นคือคำถามที่ผู้นำกองทัพฝรั่งเศสถามเมื่อพวกเขาตัดสินใจว่า “เวียดมินห์จะสามารถโจมตีเดียนเบียนฟูได้” เมื่อวิเคราะห์จากตัวเลขที่ชัดเจน พวกเขาสรุปได้ว่า กองทัพของพวกเขา (กองทัพของเรา - PV) มีทหาร 7,000 นาย ที่กำลังรบอยู่ห่างจากฐานทัพด้านหลัง 400 กม. และห่างจากประตูชายแดนของจีนซึ่งมีการจัดหาเสบียงด้านโลจิสติกส์ประมาณ 600 - 700 กม. ต้องขนส่งกระสุนและอาหารจำนวนนับหมื่นตันด้วยรถบรรทุกจำนวน 500 คัน บนถนนสายเดียวคือ ทางหลวงหมายเลข 41 ซึ่งได้รับความเสียหายจากการทิ้งระเบิดของเครื่องบินบ่อยครั้ง สำหรับกองพันทหารราบ ต้องใช้ข้าวสารวันละ 1,000 กิโลกรัม หรือ 30 ตันต่อเดือน หรือต้องใช้รถบรรทุก 15 คัน ต่อ 20 วัน... ดังนั้น จึงต้องระดมรถบรรทุก 300 คัน เพื่อส่งอาหารให้ทหาร หรือให้มากที่สุดเท่าที่เวียดมินห์จะหาได้ นอกเหนือจากอาหารแล้ว เวียดมินห์ยังต้องขนส่งกระสุน วัตถุระเบิด น้ำมันเบนซิน ยารักษาโรค และสิ่งอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับกองทัพรบอีกด้วย นอกจากนี้จะต้องคำนึงถึงความล่าช้าด้วยเนื่องจากถนนสายเดียวเท่านั้นที่ถูกระเบิดบ่อยครั้งและต้องขนส่งวัสดุเพื่อซ่อมแซมและเชื่อมส่วนที่เสียหายเข้าด้วยกัน ดังนั้น เวียดมินห์ต้องมีรถบรรทุกอย่างน้อย 2,000 คัน เพื่อขนส่งอาหารหลายตัน เครื่องมือซ่อมถนน น้ำมันเบนซินหลายพันลูกบาศก์เมตร กระสุนปืนหลายพันตัน...

การคำนวณของฝรั่งเศสไม่ได้ไร้เหตุผล ในความเป็นจริงการเตรียมอาหารและกระสุนสำหรับการรณรงค์เดียนเบียนฟูไม่ใช่เรื่องง่ายเลย ถ้าไม่ใช่เรื่องยากเลย สนามรบอยู่ห่างจากด้านหลังประมาณ 500 - 600 กม. ในพื้นที่ภูเขาสูงชัน เส้นทางคมนาคมขนส่งได้รับความเสียหาย ไม่มีทางน้ำ สภาพอากาศแปรปรวน ประชากรเบาบาง เศรษฐกิจ ยากจนและล้าหลัง ...

เมื่อเผชิญกับความท้าทายดังกล่าว ประธานาธิบดีโฮจิมินห์และโปลิตบูโรต่างก็ยืนกรานว่า “ประชาชนทั้งหมด พรรคทั้งหมด และรัฐบาล จะต้องนำความแข็งแกร่งทั้งหมดมาสนับสนุนเดียนเบียนฟู และจะต้องทำทุกสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุชัยชนะอย่างสมบูรณ์สำหรับแคมเปญนี้” ขณะเดียวกัน รัฐบาลได้มีมติจัดตั้ง Central Front Supply Council ซึ่งมีรองนายกรัฐมนตรี Pham Van Dong เป็นประธาน และจัดตั้ง Front Supply Council ในทุกระดับ

ภายใต้สโลแกน "ทุกคนเพื่อแนวหน้า ทุกคนเพื่อชัยชนะ" การเตรียมการสำหรับการรบที่เด็ดขาดเชิงยุทธศาสตร์ที่เดียนเบียนฟูได้รับการดำเนินการอย่างเร่งด่วนและแข็งขันตั้งแต่ต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2496 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดการขนส่งระยะไกลจากเขตปลอดอากรไปยังเดียนเบียนฟูได้รับการควบคุมโดยเฉพาะโดยโปลิตบูโรและคณะกรรมาธิการการทหารกลาง: คณะกรรมการจัดหาแนวหน้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งอาหารและเสบียงและส่งคนงานไปยังแผนกจัดหาทั่วไปล่วงหน้า (ทิศทางจากเวียดบั๊กไปยังการส่งมอบที่บาเค ทิศทางจากอินเตอร์โซน 3 และอินเตอร์โซน 4 ไปยังการส่งมอบที่ซ่วยรุต) ฝ่ายส่งกำลังบำรุง มีหน้าที่ขนส่งอาวุธ กระสุน น้ำมันเชื้อเพลิง... ไปยังตำบลบาเคะ และส่งต่อให้กับฝ่ายส่งกำลังบำรุง แผนกขนส่งพัสดุทั่วไปรับผิดชอบการขนส่งจากบาเค ซุ่ยรุต ไปยังเดียนเบียนฟู พร้อมกันนี้ ให้จัดระเบียบคลังสินค้าสำรองบริเวณรอบเมืองซอนลา และคลังสินค้ากลาง ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 31 ถึงกิโลเมตรที่ 87 ถนนตวนเจียว-เดียนเบียนฟู นอกจากนั้น งานซ่อมแซมบำรุงรักษาถนนตั้งแต่บาเค่ ผ่านเวียดบั๊ก (ยาวประมาณ 300 กม.) และซั่วหรุต ไปจนถึงเขตปลอดอากรระหว่างเขต 3 และ 4 อยู่ภายใต้การรับผิดชอบของสภาการจัดหาแนวหน้า ตั้งแต่บาเคะ ซุ่ยรุต ขึ้นไป กรมการจัดหากำลังบำรุงล่วงหน้า ร่วมกับคณะกรรมการพรรคระดับภูมิภาค และคณะกรรมการต่อต้านภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เป็นผู้รับผิดชอบ

การก่อสร้างถนนได้รับการระบุโดยคณะกรรมาธิการทหารกลางและกองบัญชาการใหญ่ให้เป็นจุดเน้นของการเตรียมการ ถนนจากตวนเกียวไปเดียนเบียนฟูมีความยาวและแคบมากกว่า 80 กม. มีดินถล่มหลายแห่ง และสะพานเล็กใหญ่พังเสียหายมากกว่า 100 แห่ง หากเราต้องการให้รถและปืนใหญ่ของกองพล 351 ไปถึงเดียนเบียนฟู เราต้องเปิดถนนสายนี้โดยเร็ว จึงได้ระดมกำลังทหารราบ 2 กรม และกรมช่างกลที่ 151 เข้ามาปฏิบัติงานทั้งกลางวันและกลางคืน หลังจากความพยายามอันยิ่งใหญ่ เส้นทางจากตวนเกียวไปเดียนเบียนฟูจึงได้เปิดใช้งาน อย่างไรก็ตาม เส้นทางเดียวไปยังเดียนเบียนฟูก็กลายเป็นเป้าหมายการโจมตีของศัตรูที่โหดร้าย ก่อให้เกิดอุปสรรคมากมายในการคมนาคมและการเดินทาง

ต้นเดือนมกราคม พ.ศ.2497 ขณะที่กำลังดำเนินการขนส่งกระสุนและข้าวอย่างเร่งด่วน กองพลปืนใหญ่ที่ 351 ได้เข้าสู่เส้นทางตวนเกียว-เดียนเบียนฟู ถนนจะต้องให้ความสำคัญกับปืนใหญ่ก่อน คณะกรรมาธิการทหารกลางและเสนาธิการทหารต้องจัดระบบการบังคับบัญชาทางถนน ควบคุมเวลาเดินทัพของแต่ละหน่วยอย่างเคร่งครัด รวมถึงต้องซ่อนยานพาหนะและปืนใหญ่ไว้ที่จุดจอดชั่วคราว ด้วยการจัดระเบียบและการคำนวณเวลาที่พิถีพิถัน จึงไม่ส่งผลกระทบต่อการดึงปืนใหญ่ของกองทัพ และไม่เสียเวลาและความพยายามของคนงานอีกด้วย

ดังนั้นเมื่อทหารและปืนใหญ่เข้าถึงสนามรบรอบๆ แอ่งเดียนเบียนฟู ก็มีกระสุนและข้าวสารเพียงพอสำหรับการยิงในวันนั้น

ฌอง ปูเจต์ ผู้ประพันธ์ผลงาน “นายพลนาวาร์และการรบที่เดียนเบียนฟู” ได้ “วาดภาพใหม่” ของเส้นทางลำเลียงเสบียงไปยังสนามรบเดียนเบียนฟูอย่างชัดเจน โดยกล่าวว่า “พวกเขา (คนงาน - PV) ขนตะกร้าขนาดเล็ก จอบ และพลั่ว เติมหลุมระเบิดภายใต้แสงคบเพลิง ไม่มีอะไรขัดขวางการทำงานของพวกเขาได้ ไม่ว่าจะเป็นความเหนื่อยล้า ความหิวโหย ความหนาวเย็น ความเจ็บป่วย หรือแม้แต่ระเบิดเวลา หรือระเบิดกับดักที่เรียกว่า “ระเบิดผีเสื้อ” ที่ระเบิดทันทีเมื่อสัมผัสเบาๆ ไม่มีสิ่งใดหยุดยั้งกระแสข้าวและกระสุนที่ไหลกลับขึ้นสู่ฐานที่มั่นของจักรวรรดินิยมฝรั่งเศสอย่างช้าๆ ตลอดทั้งคืน ทุกคืน ผู้คนนับหมื่นคนดำเหมือนมดกำลังขนเสบียงไปตามเส้นทางศักดิ์สิทธิ์ เมื่อรุ่งสางและเครื่องบินฝรั่งเศสบินขึ้นไปถ่ายรูป ถนนก็ว่างเปล่า นักบินมองเห็นได้เพียงส่วนที่ได้รับความเสียหายจากระเบิดที่ได้รับการซ่อมแซมเท่านั้น”

หลังจากที่ฐานที่มั่นเดียนเบียนฟูพังทลายลง ในบทสัมภาษณ์กับนักข่าวชาวฝรั่งเศส ฌอง เฟอร์ราน (ตีพิมพ์ในนิตยสาร Paris Match ฉบับที่ 370 วันที่ 12 พฤษภาคม 1956) พลเอกโว เหงียน เกียป ยังกล่าวอีกว่า “ฝรั่งเศสเลือกหุบเขาเดียนเบียนฟูด้วยความรอบคอบ พวกเขาพิจารณาข้อดีและข้อเสียอย่างรอบคอบ พวกเขาคำนวณอย่างมีเหตุผล เดียนเบียนฟูอยู่ไกลจากฐานทัพของกองทัพเวียดมินห์มาก และไกลจากฐานทัพของฝรั่งเศสด้วย แต่ฝรั่งเศสจะแก้ปัญหานี้ด้วยพลังทางอากาศ กองทัพเวียดนามไม่มีเครื่องบิน พวกเขาไม่สามารถจัดหาอาหารเองได้ การคำนวณดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลมาก” อย่างไรก็ตาม “การคำนวณอย่างมีเหตุผลยังไม่มีค่า มีแต่คนเท่านั้นที่หาทางแก้ไขปัญหาการขนส่งได้” นั่นคือเหตุผลว่าทำไมชัยชนะประวัติศาสตร์ของเดียนเบียนฟูจึงได้รับการสนับสนุนจากประชาชน มันเป็นความจริงที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

บทความและภาพ: เล ฟอง

(บทความนี้ใช้เนื้อหาจากหนังสือ "เดียนเบียนฟู - ก้าวทองแห่งยุคสมัย; สำนักพิมพ์ข้อมูลและการสื่อสาร; หนังสือ "ประวัติศาสตร์ตามลำดับเวลาของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม เล่มที่ 3: พรรคการเมืองนำการต่อต้านและการสร้างชาติ (1945-1954)" สำนักพิมพ์การเมืองแห่งชาติ)

แหล่งที่มา