ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษารถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้อยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปี

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐ มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2579 และมีต้นทุนการดำเนินการและบำรุงรักษารายปีประมาณ 1,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้หารือกับคณะกรรมาธิการเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้

คณะ กรรมการเศรษฐกิจ พิจารณานโยบายการลงทุนโครงการที่ส่งไปยังผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติแล้ว โดยกล่าวว่า โครงการดังกล่าวสอดคล้องกับแผนงานโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564-2573 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ฉากทั้งหมด.jpg — คณะกรรมการเศรษฐกิจจัดประชุมใหญ่ครั้งที่ 20 เพื่อทบทวนนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ภาพ : รัฐสภา

โดยพื้นฐานแล้ว คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ โดยเสนอให้ รัฐบาล สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทบทวนและเลือกใช้วิธีที่เหมาะสมที่สุดในการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกับเครือข่ายรถไฟแห่งชาติ รถไฟในเมือง ระบบขนส่งอื่น ๆ ตลอดจนเครือข่ายรถไฟระดับภูมิภาคและระหว่างประเทศ

ในส่วนของประสิทธิภาพด้านเศรษฐกิจ-สังคมและการเงิน คณะกรรมการเศรษฐกิจได้เสนอให้ชี้แจงฐานการคำนวณเพื่อคาดการณ์ความต้องการขนส่งของโครงการ แต่ในความเป็นจริง ในอดีตการคาดการณ์ความต้องการขนส่งของโครงการขนส่ง BOT หลายโครงการมีความแตกต่างกันมากจากความเป็นจริง ส่งผลให้แผนการเงินไม่มีประสิทธิภาพและต้องมีการปรับสัญญาโครงการ

ทางรถไฟ.jpeg — รถไฟความเร็วสูงในประเทศลาว ภาพ : ฮวง ฮา

คณะกรรมการเศรษฐกิจอ้างอิงรายงานของสภาการประเมินผลแห่งรัฐที่ระบุว่าคาดการณ์ว่ารายได้และการเติบโตของรายได้จะสูง ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นมากมาย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องทบทวนอย่างรอบคอบเพื่อประเมินประสิทธิภาพทางการเงินที่แท้จริงของโครงการอย่างเหมาะสม และความเป็นไปได้ที่งบประมาณแผ่นดินจะต้องชดเชยการสูญเสียในอนาคตในกิจกรรมทางธุรกิจขนส่งบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูง

มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดมากกว่า 1.7 ล้านพันล้านดอง (ประมาณ 67 พันล้านเหรียญสหรัฐ) มูลค่าการลงทุนโครงการรวมเบื้องต้นเกินกว่า (114%) ทุนการลงทุนสาธารณะระยะกลางทั้งหมดของงบประมาณกลางในช่วงปี 2564 - 2568

ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น เมื่อวันที่คาดว่าจะแล้วเสร็จของโครงการ (2035) ตั้งแต่ปี 2036 ถึงปี 2066 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษาประจำปีของเส้นทางรถไฟสายนี้จะสูงกว่า 25,000 พันล้านดอง และแผนการชำระเงินก็ยังไม่ชัดเจน

ดังนั้น เพื่อให้มีพื้นฐานให้รัฐสภาพิจารณาวินิจฉัย คณะกรรมการเศรษฐกิจจึงขอให้รัฐบาลรายงานแผนการจัดสรรเงินทุนและความสามารถในการปรับสมดุลเงินทุนงบประมาณแผ่นดินที่ใช้ในโครงการให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ตามที่คณะกรรมการเศรษฐกิจระบุว่า โครงการนี้มีบทบาทสำคัญ มีลักษณะเชิงยุทธศาสตร์ระยะยาว มีผลกระทบเชิงลึกและกว้างขวางในทุกด้านของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศ มีขนาดใหญ่ ต้องใช้เทคโนโลยีทางเทคนิคที่ซับซ้อน และกำลังดำเนินการอยู่เป็นครั้งแรกในเวียดนาม

ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจถึงความเป็นไปได้และประสิทธิผลของโครงการ คณะกรรมการเศรษฐกิจจึงเชื่อว่าการอนุญาตให้ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงบางประการเป็นสิ่งจำเป็นมาก

รัฐบาลได้เสนอกลไกและนโยบายเฉพาะกิจและนโยบายพิเศษอื่นๆ นอกเหนือจากที่กฎหมายกำหนดไว้ในการดำเนินโครงการจำนวน 19 กลุ่ม ตามที่คณะกรรมการเศรษฐกิจระบุว่ากลไกและนโยบายที่เสนอมีความจำเป็นพื้นฐาน โดยบางส่วนได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้วในอดีต

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการเศรษฐกิจมองว่าโครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวมจำนวนมาก ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงน้อยกว่า 10% ของการลงทุนรวม (ประมาณ 171,000 พันล้านดอง) ถือเป็นเงินจำนวนมาก โดยส่งผลกระทบต่อดุลงบประมาณแผ่นดิน งบประมาณขาดดุล และหนี้สาธารณะในระยะกลางและรายปี ดังนั้นจึงต้องให้รัฐสภาพิจารณาและลงมติเพื่อให้เกิดความสมดุลโดยรวม

เพื่อให้มั่นใจถึงความเร่งด่วนของโครงการ คณะกรรมการเศรษฐกิจเสนอให้รัฐสภาพิจารณามอบอำนาจให้คณะกรรมการถาวรของรัฐสภาพิจารณาและตัดสินใจในเรื่องที่อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐสภา และรายงานต่อรัฐสภาในการประชุมรัฐสภาครั้งต่อไป

รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้: “ขออย่าพูดแต่เรื่องทิศทางที่ดีเท่านั้น”

หากจะออกแบบทางรถไฟความเร็วสูงที่รองรับผู้โดยสารได้ 350 กม./ชม. ควรจะจ้างผู้รับเหมา วิศวกร ผู้จัดการ พนักงานขับรถไฟ และแรงงานที่มีทักษะสูงจากประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น นายเหงียน วัน ฟุก อดีตรองประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจสภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าว

รถไฟความเร็วสูง : โต๊ะทำงาน ไม่มีโต๊ะหลังบ้าน

ช่วงบ่ายแก่ๆ ของวันที่ 4 พฤศจิกายน หลังการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติสิ้นสุดลง คณะกรรมการเศรษฐกิจได้จัดการประชุมใหญ่สมัยที่ 20 เพื่อพิจารณานโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้