3 เหตุผลในการยุติสัญญา BOT โดยฝ่ายเดียว

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งหนังสือแจ้งถึงบริษัท Yen Khanh Group Joint Stock Company (ผู้ลงทุน) และบริษัท Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited (บริษัทผู้ดำเนินโครงการ) เกี่ยวกับการยุติสัญญา BOT ก่อนกำหนดสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างส่วนเชื่อมถนน Vo Van Kiet กับทางด่วน Ho Chi Minh City - Trung Luong (ระยะที่ 1)

สาเหตุเป็นเพราะผู้ลงทุนและผู้ประกอบการโครงการได้กระทำการละเมิดกฎอย่างร้ายแรง โดยมีสาเหตุที่ชัดเจน 3 ประการ

ว-z6033823800056_7babbf29ceb45a081944bff97634e866.jpg
จุดตัดระหว่างถนนโววันเกียตกับทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการ BOT มูลค่ากว่า 1,500 พันล้านดอง ถูกคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยุติการดำเนินการโดยฝ่ายเดียว ภาพโดย : ตวน เกียต

ประการแรก นักลงทุนและบริษัทผู้ประกอบการโครงการไม่ได้จัดทำข้อตกลง คำมั่นสัญญา และเอกสารทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการพิสูจน์แหล่งที่มาของทุน เงินกู้ และการรับประกันการดำเนินการตามสัญญา BOT ที่ลงนามไว้ ทั้งนี้ กำหนดเวลาการแก้ไขการละเมิดสัญญาสิ้นสุดลงแล้วเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2563

ประการที่สอง ธนาคารผู้ให้สินเชื่อโครงการได้แสดงเจตนาที่จะไม่ให้สินเชื่อแก่ธุรกิจอีกต่อไป สาเหตุคือผู้ลงทุนและกิจการโครงการละเมิดสัญญาสินเชื่อ ส่งผลให้การก่อสร้างหยุดชะงักและยาวนานขึ้น ส่งผลกระทบต่อแผนการเงินและรายได้ที่ต้องชำระคืนธนาคาร...

ประการที่สาม ผู้ลงทุนและบริษัทผู้ดำเนินโครงการไม่จัดทำบันทึกปริมาณและมูลค่าตามกฎหมายตามที่ร้องขอ

ไม่มีพื้นฐานในการชำระเงินตามสัญญา BOT ให้กับนักลงทุน

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่า ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนและการก่อสร้างงานจราจร (หน่วยกำกับดูแลสัญญา) ได้ร้องขอให้นักลงทุนและบริษัทเจ้าของโครงการตรวจสอบและอัปเดตข้อมูลที่เกี่ยวข้องและเอกสารทางกฎหมายซ้ำแล้วซ้ำเล่า กำหนดปริมาณและมูลค่าตามกฎหมายที่ผู้ลงทุนได้ปฏิบัติตามเพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับการชำระเงินและการชำระเงินตามระเบียบข้อบังคับ

ว-z6033823702217_b0e76222e67af1cf5d5c388407b29d58.jpg
หลังจากดำเนินการมาเป็นเวลา 9 ปี โครงการ BOT ที่เชื่อมถนน Vo Van Kiet ไปจนถึงทางด่วน Ho Chi Minh City - Trung Luong ได้เสร็จสิ้นเพียงแค่เสาหลักและเสาหลักบางส่วนเท่านั้น ภาพโดย : ตวน เกียต

อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ ผู้ลงทุนและบริษัทดำเนินโครงการยังไม่ได้จัดเตรียมเอกสารทางกฎหมายเกี่ยวกับปริมาณและมูลค่าที่จำเป็น แม้ว่าคณะกรรมการประชาชนของเมืองจะขยายเวลาออกไปจนถึงวันที่ 31 มกราคม และระยะเวลาตรวจสอบปริมาณและมูลค่าก็ได้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 28 กุมภาพันธ์ปีนี้ก็ตาม

นครโฮจิมินห์พิจารณาว่าผู้ลงทุนและบริษัทดำเนินโครงการไม่ได้ประสานงานกับหน่วยงานกำกับดูแลสัญญาในการให้ข้อมูลและเอกสารที่เกี่ยวข้องเป็นพื้นฐานในการกำหนดปริมาณและมูลค่าทางกฎหมายของงานที่ดำเนินการ และการจัดการกับการละเมิดสัญญาอันเนื่องมาจากความผิดของผู้ลงทุน ผู้ลงทุนและบริษัทดำเนินโครงการปฏิเสธสิทธิที่จะรับชำระเงินจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์สำหรับปริมาณที่ดำเนินการตามสัญญา BOT ที่ลงนามไว้ และไม่มีเหตุผลใดที่จะร้องเรียนหรือยื่นฟ้องต่อเรื่องนี้ต่อหน่วยงานที่มีอำนาจตามที่กำหนด

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงไม่มีพื้นฐานที่จะจ่ายเงินสำหรับปริมาณที่ดำเนินการตามสัญญา BOT ที่ลงนามไว้

โครงการเชื่อมถนนโววันเกียตกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง มีระยะทาง 2.7 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 1,557 พันล้านดอง

จุดเริ่มต้นจากทางแยกสะพานลอย Vo Van Kiet - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงทางแยกที่ถนนเข้าสู่นครโฮจิมินห์ - ทางด่วน Trung Luong (ปัจจุบันคือถนน Vo Tran Chi)

โครงการเริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม 2558 แต่ในช่วงกลางปี ​​2561 นักลงทุนได้หยุดการก่อสร้าง ทำให้มูลค่าการก่อสร้างรวมอยู่ที่เพียง 140 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 12% ของมูลค่า

จนถึงปัจจุบันนี้โครงการนี้ได้รับการ "ครอบคลุม" มาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว โครงการมีเพียงเสาคอนกรีตที่วางอยู่โดยรอบ มีสีเหลือง และมีเหล็กขึ้นสนิมเกาะ ทำให้มีขยะ

นครโฮจิมินห์จะยุติสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนระยะทาง 2.7 กม.

นครโฮจิมินห์จะยุติสัญญา BOT ฝ่ายเดียวสำหรับโครงการมูลค่า 1,500 พันล้านดองเพื่อสร้างถนนระยะทาง 2.7 กม.

โครงการก่อสร้างถนนเชื่อมถนนโววันเกียตกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลื่อง ระยะทางประมาณ 2.7 กม. ภายใต้สัญญา BOT งบประมาณกว่า 1,500 พันล้านดอง ถูกหยุดชะงักมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว
นครโฮจิมินห์วางแผนลงทุน 44,000 ล้านดองในโครงการจราจร 5 โครงการภายใต้ BOT

นครโฮจิมินห์วางแผนลงทุน 44,000 ล้านดองในโครงการจราจร 5 โครงการภายใต้ BOT

นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างโครงการ 5 โครงการเพื่อยกระดับ ขยาย และปรับปรุงถนนที่มีอยู่ภายใต้รูปแบบ BOT ในช่วงปลายปี 2568 และต้นปี 2569
ต้องใช้เงิน 6 หมื่นล้านดอง ก่อสร้าง 5 โครงการ BOT ขยายประตูสู่นครโฮจิมินห์

ต้องใช้เงิน 6 หมื่นล้านดอง ก่อสร้าง 5 โครงการ BOT ขยายประตูสู่นครโฮจิมินห์

เพื่อดำเนินโครงการ BOT 5 โครงการบนถนนที่มีอยู่ตามมติ 98 ที่อนุญาตให้นครโฮจิมินห์เป็นโครงการนำร่อง จำเป็นต้องมีเงินประมาณ 60,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงทุนงบประมาณและทุนที่ระดมจากนักลงทุน