เนื่องจากความล่าช้าในการทำสัญญาเช่า ทำให้ทางเท้าถูกรุกล้ำอย่างต่อเนื่อง

แม้ว่าการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าจะถูกนำมาใช้ในนครโฮจิมินห์มานานแล้ว แต่แผนดังกล่าวยังไม่ได้รับการอนุมัติใน ฮานอย ส่งผลให้ทางเท้าบนถนนหลายสายยังคงถูกใช้โดยไม่เป็นระเบียบ ทำให้คนเดินเท้าต้องลงไปเดินบนถนน

คนเดินเท้าถูกผลักลงไปบนถนน

จากการสังเกตของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์เกียวทอง พบว่า หลังจากช่วงที่มีการรณรงค์อย่างเข้มข้นเพื่อทวงคืนทางเท้าให้แก่คนเดินเท้า การบุกรุกทางเท้าและถนนเพื่อการค้าได้กลับมาเกิดขึ้นอีกครั้งในเขตชั้นในของฮานอย

การรุกล้ำทางเท้าเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าได้เกิดขึ้นซ้ำอีกครั้งในหลายถนนในกรุงฮานอยหลังเทศกาลตรุษจีน ภาพ: ตาไฮ

ในถนนสายต่างๆ เช่น ถนนหางมา ถนนหลงวันกัน ถนนหางบึม และถนนหางไก ในเขตฮว่านเกี๋ยม ร้านค้าจำนวนมากวางสินค้าอย่างไม่เป็นระเบียบ ทำให้ไม่มีที่ว่างสำหรับคนเดินเท้า ชาวบ้านและนักท่องเที่ยวจึงต้องเดินเบียดเสียดไปตามถนนที่มีรถยนต์สัญจรพลุกพล่าน

นายเหงียน วัน ฟอง (เขตฮว่านเกี๋ยม) กล่าวว่า "การรุกล้ำถนนและทางเท้าทำให้ภาพลักษณ์ของเมืองหลวงดูไม่น่าดึงดูดในสายตานักท่องเที่ยว ประชาชนถูกบังคับให้ปรับตัวเข้ากับสภาพที่แออัดบนท้องถนน"

พันโท เหงียน ตวน เกียน รองหัวหน้าสถานีตำรวจเขตตรังเทียน กล่าวว่า ทางเท้ามีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับวิถีชีวิตของผู้คน ทำให้การบังคับใช้กฎหมายเป็นเรื่องยาก

พันโท เขียน กล่าวว่า "หน่วยงานท้องถิ่นกำลังพัฒนาแผนและนโยบายเพื่อจัดระเบียบครัวเรือนธุรกิจ สร้างเงื่อนไขสวัสดิการสังคมสำหรับประชาชนในพื้นที่ พร้อมทั้งอำนวยความสะดวกให้แก่นักท่องเที่ยวและคนในท้องถิ่นสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและความบันเทิง"

ในทำนองเดียวกัน บนถนนไทยทินห์ (เขตดงดา) บรรดาผู้ประกอบการต่างใช้ทางเท้าและริมถนนในการค้าขายอย่างเสรี ที่น่าสังเกตคือ หลายครัวเรือนเคยถูกปรับมาก่อนแล้ว แต่ก็ยังคงฝ่าฝืนกฎระเบียบอย่างหน้าด้านๆ

มีถนน 273 สายที่มีสิทธิ์ให้เช่าพื้นที่ทางเท้า

เกี่ยวกับการขยายการเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้าในถนนหลายร้อยสายในเมืองหลวง นายโว เหงียน ฟง ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกรุงฮานอย กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการพัฒนาโครงการ ได้มีการสำรวจพบถนน 273 สายที่ตรงตามเงื่อนไขและเกณฑ์สำหรับการใช้ทางเท้าบางส่วนเป็นการชั่วคราวสำหรับธุรกิจและการจอดรถ

โครงการนี้พัฒนาขึ้นโดยอาศัยประสบการณ์ในการบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ และการใช้ถนนและทางเท้าเพื่อวัตถุประสงค์อื่นนอกเหนือจากการจราจรในหลายประเทศทั่ว โลก เช่น สหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส สิงคโปร์ เป็นต้น รวมถึงในบางพื้นที่ของเวียดนาม เช่น นครโฮจิมินห์ เมืองฮอยอัน (จังหวัดกวางนาม) อำเภอฮว่านเกี๋ยม (ฮานอย) เป็นต้น

หัวหน้ากรมก่อสร้างกรุงฮานอย อธิบายถึงสาเหตุที่โครงการยังไม่ได้รับการดำเนินการว่า จะยื่นเสนอในไตรมาสที่สองของปี 2568 โดยระบุว่า "ขณะนี้โครงการกำลังอยู่ในขั้นตอนการร่าง และกำลังขอความคิดเห็นจากสมาชิกในทีมร่าง รวมถึงจากอำเภอและตำบลต่างๆ นี่เป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากและต้องมีการวิจัยอย่างรอบคอบ เพราะแต่ละถนน แต่ละอำเภอ และแต่ละตำบลมีลักษณะและคุณสมบัติที่แตกต่างกัน"

นายตรินห์ ฮว่าง ตุง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอฮว่านเกี๋ยม กล่าวว่า ทางอำเภอได้เตรียมแผนงานและเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำเนินโครงการนำร่องไว้แล้ว

ดังนั้น เขตปกครองจะมุ่งเน้นไปที่การออกระเบียบการจัดการที่มีข้อกำหนดเฉพาะเจาะจง ระบุเกณฑ์ที่จำเป็น ถนนที่เข้าเกณฑ์ และข้อบังคับเกี่ยวกับประเภทธุรกิจและเวลาทำการ โดยจะเผยแพร่ต่อสาธารณะเพื่อให้ประชาชนรับทราบอย่างครบถ้วน

"เราจะแบ่งถนนออกเป็นกลุ่มต่างๆ เช่น ถนนสำหรับ นักท่องเที่ยว ถนนคนเดิน ถนนที่มีกิจกรรมทางธุรกิจที่ควบคุม และถนนสำหรับจอดรถ โครงการนี้จะไม่ดำเนินการบนทางเท้าโดยรอบสำนักงาน หน่วยงาน และโรงเรียน ในช่วงระยะนำร่อง เขตจะกำหนดพื้นที่ที่จะใช้สำหรับแต่ละถนน ดำเนินการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ และรวบรวมความคิดเห็นจากประชาชน"

นายตุงกล่าวว่า "คาดว่าเมื่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอนุมัติแล้ว ทางเขตจะนำโครงการนำร่องบนถนนกวางจุงเป็นเวลา 6 เดือน จากนั้นจะศึกษาและเรียนรู้จากประสบการณ์เพื่อนำไปปรับใช้ในวงกว้างต่อไป"

จำเป็นต้องมีการจัดการที่เข้มงวด

ตามความเห็นของสถาปนิก ดาว ง็อก เหงียม เมื่อนำระบบเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้ามาใช้ ฮานอยจำเป็นต้องพิจารณาขอบเขตของโครงการ เนื่องจากไม่สามารถนำไปใช้ได้กับทุกพื้นที่

สิ่งสำคัญที่สุดคือ ต้องหลีกเลี่ยงความขัดแย้งและข้อพิพาทในระหว่างการดำเนินงาน เพราะการใช้ทางเท้าและถนนเกี่ยวข้องกับหลายฝ่ายและส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้คน

อดีตรองผู้อำนวยการตำรวจนครฮานอย บาค ทันห์ ดินห์ เสนอแนะว่า โครงการนี้จำเป็นต้องศึกษาลักษณะเฉพาะของแต่ละถนนอย่างละเอียด และกำหนดกรอบเวลาที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น บางถนนเหมาะสำหรับการค้าขายในเวลากลางวัน แต่ไม่เหมาะสมในเวลากลางคืน บางถนนมีปัญหาการจราจรติดขัดในตอนเช้า และการใช้บางส่วนของถนนและทางเท้าเป็นที่จอดรถนั้นไม่สามารถทำได้

“มันไม่ใช่แค่เรื่องการออกใบอนุญาตเท่านั้น แต่ยังต้องมีการจัดการที่เป็นระบบด้วย เช่น การกำหนดว่าสินค้าอะไรขายได้บ้าง ใครจะเป็นผู้ตรวจสอบและควบคุมดูแล และจะรักษาระบบการดำเนินงานให้เป็นปกติได้อย่างไร นอกจากนี้ยังมีเรื่องการกำจัดขยะและวิธีการดูแลรักษาสิ่งแวดล้อมในเมือง ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น เราต้องป้องกันสถานการณ์ที่บุคคลที่มีรอยสักมาทำหน้าที่เป็นพนักงานเก็บค่าจอดรถและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเกินควร” นายดิงห์กล่าว

ในบรรดาถนน 273 ถนนที่มีสิทธิ์เข้าเกณฑ์การเช่าทางเท้า มีถนนต่างๆ เช่น Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Dai Nghia, Tran Khat Chan...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tiep-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm