สะพานไดงายมูลค่าเกือบ 8 ล้านดองล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 1 ปี
โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัดตราวินห์และซ็อกตรัง มีมูลค่าการลงทุนรวม 7,962 พันล้านดอง และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2569
 |
| การก่อสร้างสะพานไดงาย 2 |
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในมติอนุมัติการปรับปรุงโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัดต่าวินห์และซ็อกจาง
ทั้งนี้ กำหนดการดำเนินการโครงการจะปรับเปลี่ยนจากปี 2565 โดยแล้วเสร็จในปี 2570 และนำไปปฏิบัติพร้อมกันทั้งโครงการในปี 2571
เนื้อหาอื่นๆ ของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัดตร้าวินห์และซ็อกตรังจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตามมติเลขที่ 1703/QD-BGTVT ลงวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
กระทรวงคมนาคมกำหนดให้คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ต้องเรียนรู้จากประสบการณ์อย่างจริงจังในการกำหนดความคืบหน้าการดำเนินโครงการให้สอดคล้องกับเงื่อนไขการดำเนินโครงการจริง ตรวจสอบ ทบทวนลำดับ ขั้นตอน กระบวนการดำเนินโครงการ วางแผนดำเนินการขั้นตอนต่อไปให้สอดคล้องกับระเบียบปฏิบัติในปัจจุบัน จัดการรายการต้นทุนโครงการอย่างใกล้ชิด โดยให้แน่ใจว่าจะไม่เกินมูลค่าการลงทุนรวมที่ได้รับอนุมัติ
ตามมติเลขที่ 1703/QD-BGTVT โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานไดงายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 60 ในจังหวัดตระวินห์และซ็อกตรัง มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 54 ในตำบลหุ่งฮวา อำเภอเทียวคาน จังหวัดตระวินห์ จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดิน Nam Song Hau ในตำบล Long Duc อำเภอ Long Phu จังหวัด Soc Trang
โครงการมีระยะทางรวมประมาณ 15.14 กม. แบ่งเป็น 2 ส่วนหลัก คือ สะพานแขวนไดงาย 1 สะพานไดงาย 2 เส้นทางและงานปรับปรุงระหว่างเส้นทาง
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 7,962,148 พันล้านดอง ลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน มีระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี 2565 ถึงปี 2569
ขณะนี้ส่วนสะพานไดงาย 2 งานก่อสร้างและงานบนเส้นทางได้เสร็จสิ้นการออกแบบทางเทคนิค คัดเลือกผู้รับจ้าง และกำลังดำเนินการติดตั้งหน้างานพร้อมกัน โดยความคืบหน้าการก่อสร้างตามสัญญาที่ลงนามคือเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568
สำหรับโครงการสะพานไดงาย 1 เนื่องจากลักษณะทางเทคนิค (สะพานแขวนแบบเคเบิลช่วงหลัก 450 ม. โครงสร้างคานเหล็กผสม เสาเข็มเจาะยาวประมาณ 120 ม.) การสำรวจ ออกแบบทางเทคนิค และประมาณต้นทุนต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง การทดสอบอุโมงค์ลมต้องจัดขึ้นในต่างประเทศ (เนื่องจากห้องปฏิบัติการในประเทศไม่สามารถดำเนินการนี้ได้) ซึ่งต้องใช้เวลามากกว่าแพ็คเกจการออกแบบทางเทคนิคปกติ และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567
นอกจากนี้ เนื่องจากสภาพธรณีวิทยาที่เฉพาะเจาะจง ลักษณะโครงสร้างและเงื่อนไขการก่อสร้าง ตามรายงานของที่ปรึกษาออกแบบทางเทคนิค ระยะเวลาในการก่อสร้างสะพานแขวนหลักของสะพานไดงาย 1 (เส้นทางวิกฤตความคืบหน้าของโครงการ) จะใช้ระยะเวลาประมาณ 42 เดือน ซึ่งเทียบเท่ากับระยะเวลาในการก่อสร้างสะพานแขวนหลักตามที่ระบุไว้ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ที่ได้รับการอนุมัติ ซึ่งใกล้เคียงกับระยะเวลาในการก่อสร้างโครงการสะพานแขวนช่วงกว้างขนาดใหญ่ที่ได้ก่อสร้างและอยู่ระหว่างก่อสร้างในเวียดนาม
ด้วยเหตุผลดังกล่าว สะพานไดงาย 1 จึงต้องปรับเวลาแล้วเสร็จเป็นปี 2570 และโครงการทั้งหมดต้องแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายในปี 2571
คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 กล่าวว่าการขยายระยะเวลาการดำเนินโครงการไม่มีผลกระทบต่อวัตถุประสงค์การลงทุน ขนาด แนวทางการออกแบบ แหล่งเงินทุน และไม่เพิ่มมูลค่าการลงทุนรวมและเนื้อหาอื่น ๆ ในการตัดสินใจอนุมัติแผนการลงทุนของโครงการ
การแสดงความคิดเห็น (0)