ทางด่วนจะช่วยให้พื้นที่สูงตอนกลาง 'ทะยานขึ้น'

ที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนใต้ตอนกลางเป็นที่รู้จักในฐานะภูมิภาคที่มีข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร การท่องเที่ยว การขนส่งทางทะเล และการประมง อย่างไรก็ตาม พื้นที่อันมีข้อได้เปรียบนี้ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์และเสริมอย่างเต็มที่ มีสาเหตุหลายประการ แต่ระบบการขนส่งที่แยกตัว การขาดการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค และการขาดการประสานงาน ถือเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดที่ทำให้การขยายตัวและการเติบโตอย่างรวดเร็วของภูมิภาคนี้ล่าช้า

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เข้าร่วมพิธีเปิดทางด่วน Cam Lam – Vinh Hao เมื่อปลายเดือนเมษายน

เมื่อตระหนักถึงสิ่งนี้ได้อย่างชัดเจน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พรรคและรัฐบาลจึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับโครงการทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการในพื้นที่ตอนใต้ของภาคกลางชายฝั่ง - ที่ราบสูงตอนกลาง บางโครงการเกินกำหนดเวลาที่จะนำมาใช้งาน ตามปกติแล้ว ในช่วงปลายเดือนเมษายน ก่อนวันหยุด นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh จะเข้าร่วมพิธีเปิดตัวโครงการส่วนประกอบ Cam Lam - Vinh Hao นี่เป็นโครงการที่สำคัญมาก เนื่องจากตั้งแต่นี้เป็นต้นไป “คอขวด” สุดท้ายบนทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ - นาตรัง ซึ่งมีความยาวกว่า 400 กม. ได้ถูกขจัดออกไปแล้ว

ทางด่วนสายกามลัม-หวิงห่าว เปิดให้สัญจรได้ในช่วงปลายเดือนเมษายน

ในการแบ่งปันความสุขกับประชาชนในภาคกลางใต้และทั้งประเทศ ในพิธีเปิด นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำว่า การเปิดตัวโครงการนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความพยายามร่วมกัน ความมุ่งมั่นสูง การมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด ประชาชน ธุรกิจ และการควบคุมอย่างใกล้ชิดของโปลิตบูโรและสำนักงานเลขาธิการ ซึ่งมีเลขาธิการ Nguyen Phu Trong เป็นหัวหน้า

โดยนายกรัฐมนตรีคาดว่า เมื่อโครงการนี้เริ่มดำเนินการ จะทำให้ทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความยาวรวมเพิ่มขึ้นเป็น 1,187 กม. ทางด่วนที่เปิดให้บริการแล้วทั่วประเทศมีความยาวรวมมากกว่า 2,000 กม. ช่วยลดเวลาเดินทางของประชาชน

ประเพณีส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการ “ชนะแดด ชนะฝน”

หนึ่งวันก่อนวันหยุด 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะผู้แทนรัฐบาลได้เข้าตรวจสอบสถานที่ ให้กำลังใจเจ้าหน้าที่และคนงานที่ทำงานในสถานที่ก่อสร้าง และเรียกร้องให้มีโครงการส่วนประกอบหลายโครงการของทางด่วนสายเหนือ - ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564 - 2568 ซึ่งผ่านจังหวัด Khanh Hoa, Binh Dinh, Phu Yen และทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot สิ่งนี้แสดงให้เห็นเพิ่มเติมถึงความมุ่งมั่นของหัวหน้ารัฐบาลที่จะ “สร้าง” ทางหลวงในพื้นที่นี้

พนักงานของบริษัท Son Hai Group ทำงานล่วงเวลาในการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายนาตรัง – วันฟอง

โครงการแรกที่นายกรัฐมนตรีตรวจสอบสถานะการก่อสร้างคือโครงการวันฟอง - ญาจาง บนทางด่วนสายเหนือ - ใต้ ระยะตะวันออก ตั้งแต่ปี 2564 - 2568 โครงการมีความยาวมากกว่า 83 กม. ผ่าน 4 อำเภอและเมือง ได้แก่ วันนิญ, นิญฮวา, เดียนคานห์ และคานห์วินห์ ในจังหวัดคานห์ฮัว มูลค่าการลงทุนรวม 11,808 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างเดือนมกราคม 2566 เสร็จสิ้นตามสัญญาเดือนธันวาคม 2568

ตามคำกล่าวของผู้ลงทุน ขณะนี้ งานเคลียร์พื้นที่ได้บรรลุข้อกำหนดโดยพื้นฐานแล้ว มีการส่งมอบไปแล้วกว่า 83 กม. คิดเป็น 99.7% เหลือเส้นทางหลักอีกเพียง 0.32 กม. เท่านั้น ดำเนินการจัดพื้นที่จัดสรรใหม่แล้ว 6/6 พื้นที่ ส่งมอบให้ 203/203 หลังคาเรือน จากรายงานของนักลงทุน ระบุว่าตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง ผู้รับเหมาของโครงการล้วนเป็นผู้รับเหมาที่แข็งแกร่งและเป็นมืออาชีพ เช่น Son Hai Group ที่มุ่งเน้นอย่างจริงจังในการค้นหาและจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแหล่งวัสดุก่อสร้าง นายเหงียน วัน ฮุย ผู้อำนวยการโครงการของ Son Hai Group กล่าวว่า การที่เรามีการผลิต สั่งซื้อ และขนส่งวัสดุอย่างเป็นเชิงรุกนั้น ช่วยหลีกเลี่ยงการขาดแคลนและแรงกดดันด้านราคา ทำให้การก่อสร้างสามารถเป็นเชิงรุกได้และไม่ต้องกังวลเรื่องความล่าช้า

จากรายงานของผู้รายงานว่า เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของโครงการ ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 42/42 ทีม อุปกรณ์ 1,020 ชิ้น และคนงาน 1,877 คน พร้อมๆ กันตลอดเส้นทาง ผลผลิตสะสมถึงปัจจุบันอยู่ที่ 3,451/7,138 พันล้านดอง คิดเป็น 50% ของมูลค่าสัญญา เกินกว่า 5% ของแผนสัญญา ผลงานของผู้รับเหมาแต่ละรายนั้นเกินกำหนดเวลาโดยทั่วไป

ณ เวลานี้ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ชื่นชมคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างในการดำเนินโครงการอย่างจริงจังและจริงจัง โดยได้รับประสบการณ์จากโครงการก่อนหน้าเพิ่มมากขึ้น นายกรัฐมนตรีขอใช้วันที่ 30 เมษายน 2568 เป็นวันกำหนดเส้นตายในการดำเนินโครงการพื้นฐาน เพื่อปรับเปลี่ยนและย่นระยะเวลาดำเนินการ เดินหน้าส่งเสริมจิตวิญญาณ “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” “ทำงานล่วงเวลา” “กินเร็ว นอนเร็ว” “ทำงาน 3 กะ 4 กะ ตลอดวันหยุด ตลอดเทศกาลตรุษจีน” ปรับปรุงคุณภาพ มั่นใจด้านเทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัย และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

“ยิ่งโครงการเสร็จเร็วเท่าไหร่ ประชาชนก็จะได้รับประโยชน์เร็วขึ้นเท่านั้น”

นายกรัฐมนตรีตรวจสอบโครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot เน้นย้ำว่าโครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot มีความสำคัญมาก เนื่องจากเชื่อมโยงสองภูมิภาคคือที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางใต้ ยิ่งโครงการเสร็จเร็วเท่าไหร่ ประชาชนจะได้รับประโยชน์เร็วขึ้นเท่านั้น ที่ราบสูงตอนกลาง - ชายฝั่งตอนใต้ตอนกลางมีสภาพการพัฒนาที่มากกว่าในวันนั้น

ทางด่วนญาจาง-กามลัม เริ่มใช้งานตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566

จากนั้น หัวหน้ารัฐบาลได้ขอร้องให้จังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak เร่งเคลียร์พื้นที่ ส่งเสริมให้มีการตั้งถิ่นฐานใหม่ในพื้นที่ และอาจจัดหาที่พักชั่วคราวให้ เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนจะมีที่พักใหม่ที่ดีกว่าหรือเทียบเท่ากับที่พักเดิม

โครงการทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ระยะที่ 1 มีความยาว 117.5 กม. ผ่านจังหวัด Khanh Hoa (ประมาณ 32.7 กม.) และจังหวัด Dak Lak (ประมาณ 84.8 กม.) ด้วยขนาด 4 เลน แบ่งเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ ซึ่งแบ่งเป็น 3 ช่วง โครงการส่วนประกอบที่ 1 บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮัว โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 5,333 พันล้านดอง โครงการที่ 2 บริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคม (10,436 พันล้านดอง) ส่วนโครงการที่ 3 บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก (6,165 พันล้านดอง)

ตามความคืบหน้าที่คาดว่าจะเกิดขึ้น โครงการนี้จะทำการก่อสร้างส่วนที่มีปริมาณการจราจรสูงบางส่วนให้แล้วเสร็จในปี 2568 ก่อสร้างทั้งเส้นทางให้แล้วเสร็จในปี 2569 และก่อสร้างแล้วเสร็จพร้อมเปิดดำเนินการในปี 2570 จนถึงปัจจุบัน การเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการ 1 ทำได้แล้วเสร็จ 74% โครงการ 2 ทำได้ 72% และโครงการ 3 ทำได้ 98%

ภายหลังรับฟังรายงานเกี่ยวกับความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับแผนการเงินของโครงการ BOT QL26 หากมีการสร้างทางแยกต่างระดับระหว่างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และ QL26 นายกรัฐมนตรีก็เห็นด้วยกับนโยบายการสร้างทางแยกต่างระดับ โดยมีเจตนารมณ์ที่จะต้องสร้างทางแยกต่างระดับทันทีเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างโครงการ เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการนำปัญหาโดยรวมมาเป็นอันดับแรก ว่าแนวทางแก้ไขใดที่ดีกว่าและเป็นประโยชน์ต่อประชาชนและประเทศชาติมากกว่า จากนั้นจึงดำเนินการและมีแผนในการจัดการปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของนักลงทุนอย่างกลมกลืน

นายกรัฐมนตรียังได้กำชับให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งแก้ไขปัญหาให้เสร็จสิ้นทุกขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับป่าไม้ จัดการทรัพย์สินที่ถูกยึดและขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง และส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้เร็วที่สุด เพื่อตอบสนองต่อคำขอของนายกรัฐมนตรี บริษัท Son Hai Group ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้รับเหมาได้ให้คำมั่นว่าจะพยายามย่นระยะเวลาความคืบหน้าของโครงการให้สั้นลงเหลือ 6 เดือน

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ระบุว่าผู้รับเหมาโครงการล้วนเป็นผู้รับจ้างที่มีความแข็งแกร่งและเป็นมืออาชีพที่แสวงหาและแก้ไขปัญหาแหล่งวัสดุก่อสร้างอย่างจริงจัง ขณะเดียวกันก็ระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเชิงรุกเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ นายกรัฐมนตรีชื่นชมหน่วยงานต่างๆ และขอใช้วันที่ 30 เมษายน 2568 เป็นวันกำหนดเส้นตายในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จโดยพื้นฐาน เพื่อปรับเปลี่ยนและย่นระยะเวลาดำเนินการ

สำหรับปัญหาด้านการเคลียร์พื้นที่ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานท้องถิ่นและกลุ่มบริษัทไฟฟ้าเวียดนาม (EVN) ดำเนินการจัดการและแก้ไขปัญหาดังกล่าวโดยด่วน EVN จำเป็นต้องโอนอุปกรณ์จากโครงการอื่นเพื่อย้ายโรงไฟฟ้าที่ให้บริการโครงการนี้ ไม่ใช่ "รอ" อุปกรณ์ ทางด้านของ Khanh Hoa ผู้นำจังหวัดให้คำมั่นกับนายกรัฐมนตรีว่าจะจัดการพื้นที่ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนพฤษภาคม

แผนใหญ่สำหรับการขนส่งในพื้นที่สูงตอนกลาง

ข่าวดีสำหรับพื้นที่สูงตอนกลางของประเทศไทย เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับหน่วยงานส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นเพื่อหารือแนวทางแก้ไขต่างๆ ในการพัฒนาโครงการขนส่งในภูมิภาคนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการพัฒนาเส้นทางถนนและการบิน โดยมุ่งเน้นไปที่การขจัดปัญหาการจราจรติดขัดในภูมิภาค การสร้างความแพร่กระจายและการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคระหว่างที่ราบสูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ จึงสามารถใช้ประโยชน์และส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของภูมิภาคได้

ตามแผนดังกล่าว กระทรวงคมนาคมจะประสานงานและสนับสนุนท้องถิ่นในกระบวนการวิจัยและลงทุนในทางด่วน เช่น เส้นทาง Quy Nhon - Pleiku, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Gia Nghia - Chon Thanh และทางด่วนบางส่วนในเส้นทางด่วนสายเหนือ - ใต้ฝั่งตะวันตก ขยายสนามบินเลียนเคือง สนามบินเปลกู และบวนมาถวต บูรณะและปรับปรุงเส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัต ทางรถไฟเชื่อมระหว่างที่ราบสูงตอนกลาง (ดานัง – กอนตูม – ยาไล – ดักลัก – ดักนอง – บินห์เฟื้อก)

คาดว่าภายในปี 2573 กระทรวงคมนาคมจะก่อสร้างและเปิดใช้งานทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ระยะทาง 180 กม. แล้วเสร็จ โดยมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 54,000 พันล้านดอง ภายในปี 2570 ทางด่วนสาย Khanh Hoa-Buon Ma Thuot จะเริ่มเปิดให้บริการ โดยมีระยะทาง 118 กม. และมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 22,000 พันล้านดอง ขณะเดียวกัน ทางด่วนสายจางเกียง-ชอนถัน ระยะทาง 129 กม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 25,500 พันล้านดอง ก็จะเริ่มเปิดให้ใช้งาน

นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะเปิดใช้ทางด่วนสายเตินฟู-บาวล็อค ระยะทาง 67 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 18,120 พันล้านดอง ภายในปี 2571 และภายในปี 2568 กระทรวงคมนาคมจะศึกษาการเพิ่มทางด่วนสายกวางงาย-กอนตุม เข้าไปในแผนด้วย ศึกษาวิจัยและเตรียมพร้อมลงทุนทางด่วนสายตะวันตกเหนือ-ใต้ กระบวนการลงทุนหลังปี 2573 ประกอบด้วย ทางด่วนสายหง็อกโหย-เปลกู ระยะทาง 90 กม. 6 เลน มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 18,900 พันล้านดอง ทางด่วนสายเปลกู-บวนมาถวตมีความยาว 160 กม. มี 6 เลน และเงินลงทุนเบื้องต้นรวมประมาณ 33,600 พันล้านดอง บวนมาถวต – Gia Nghia มีระยะทาง 105 กม. มี 6 เลน และมีการลงทุนรวม 22,050 พันล้านดอง

สำหรับทางหลวงแผ่นดิน คาดว่าจะปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินที่เหลืออีก 63 กม. (Kon Tum - Quang Ngai) ให้แล้วเสร็จภายในปี 2573 ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 2,500 พันล้านดอง สำหรับทางรถไฟ คาดว่าจะเสร็จสิ้นงานเตรียมการลงทุนเพื่อบูรณะและปรับปรุงทางรถไฟ Thap Cham - Da Lat และทางรถไฟที่เชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลาง (Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc) ภายในปี 2573 สำหรับการบิน กระทรวงคมนาคมมีแผนที่จะปรับปรุงสนามบิน 3 แห่งให้แล้วเสร็จภายในปี 2572 ได้แก่ สนามบิน Lien Khuong สนามบิน Pleiku สนามบิน Buon Ma Thuot และวางแผนสนามบิน Mang Den ให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

โครงการส่วนประกอบ Cam Lam – Vinh Hao มีระยะทางเส้นทาง 79 กม. ผ่าน 3 จังหวัด ได้แก่ Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan มีการลงทุนภายใต้วิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมีทุนการลงทุนรวม 8,925 พันล้านดอง หลังจากการเปิดตัว ผู้คนนับหมื่นคนเลือกเส้นทางนี้เพื่อสัมผัสวันหยุด 30 เมษายนและ 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา ตามบันทึกแม้จำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน แต่เส้นทางนี้กลับมีการจราจรติดขัดเพียงเล็กน้อย

ที่มา: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm