ท่าเรือสีเขียวและเขตการค้าเสรีเชื่อมโยงการเติบโตทางเศรษฐกิจในจังหวัดบ่าเรีย

การจัดตั้งเขตการค้าเสรีไกเมปฮาเป็นโอกาสอันดีสำหรับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของท่าเรืออย่างเต็มที่

การสร้างท่าเรือสีเขียว

ท่าเรือคลัสเตอร์ Cai Mep-Thi Vai ในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ตั้งแต่ 80,000-250,000 ตัน ขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ได้มากกว่า 60% ของปริมาณสินค้าทั้งหมดของประเทศ เป็นเวลานานแล้วที่คลัสเตอร์ท่าเรือแห่งนี้ยังได้กลายมาเป็นศูนย์กลางที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

ท่าเรือในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กำลังเปลี่ยนโฉมไปสู่การพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน

ปัจจุบันหน่วยงานต่างๆ กำลังมุ่งสู่การพัฒนาท่าเรือที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนเพื่อตอบสนองความต้องการของบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศ ด้วยกลยุทธ์การลงทุนอย่างเป็นระบบและศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ ทำให้บ่าเรีย-หวุงเต่าค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำในภูมิภาคและประเทศ

นาย Pham Hoai Trung หัวหน้าแคมเปญ Net to Zero 2050 กล่าวว่า ในบริบทของโลกาภิวัตน์และความต้องการในการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้น ท่าเรือที่ตรงตามมาตรฐานสีเขียวจะดึงดูดบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่ รักษาและขยายการเชื่อมโยงการค้าระหว่างประเทศ

ท่าเรือสีเขียวจะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืน ช่วยให้ประเทศและธุรกิจต่างๆ รักษาการเติบโตในระยะยาวในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ด้วยการมองการณ์ไกล ท่าเรือหลายแห่งในเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า ค่อยๆ เปลี่ยนทิศทาง โดยลงทุนในเทคโนโลยีเพื่อทำให้ห่วงโซ่อุปทานเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน และลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

นางสาวเหงียน ถิ ทู เทา หัวหน้าแผนกประชาสัมพันธ์ บริษัท Gemadept Corporation ซึ่งเป็นผู้ลงทุนกับท่าเรือ Gemalink กล่าวว่า ท่าเรือสีเขียวไม่เพียงช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อม แต่ยังช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกอีกด้วย

การเปลี่ยนเป็นพอร์ตสีเขียวช่วยให้หน่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ ลดต้นทุน และประหยัดพลังงาน การใช้เทคโนโลยีดิจิทัลและอุปกรณ์ไฟฟ้าแทนดีเซล Gemalink ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและประหยัดต้นทุนการดำเนินงาน

คุณเถา กล่าวว่า อุปกรณ์ทำเหมือง 95% ของ Gemalink ทำงานด้วยไฟฟ้าแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก

นายโรล์ฟ ฮับเบิน จานเซ่น ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการเดินเรือฮาปาก-ลอยด์ เปิดเผยว่า องค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศได้ตั้งเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์ภายในปี 2593 และบริษัทฯ มุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามเป้าหมายดังกล่าว

“เราทำงานร่วมกับท่าเรือและซัพพลายเออร์เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืน โดยแต่ละขั้นตอนจะมุ่งมั่นในการปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้น ท่าเรือและซัพพลายเออร์ที่ไม่เข้าร่วมแผนงานการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวจะถูกคัดออกจากห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ทำให้ตามไม่ทันกระแสทั่วไป” นายโรล์ฟ ฮับเบิน แจนเซ่น กล่าว

นายเหงียน ซวน กี กรรมการผู้จัดการใหญ่ ท่าเรือนานาชาติก่ายเม็ป กล่าวว่า บริษัทเดินเรือรายใหญ่ได้ประกาศเป้าหมายและกรอบเวลาที่ชัดเจนในการบรรลุเป้าหมายลดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ซึ่งอาจจะเร็วกว่าพันธกรณีระดับโลกเสียด้วยซ้ำ บริษัทเดินเรือจำนวนมากต้องการให้ท่าเรือมอบ "เครดิตสีเขียว" ก่อนจึงสามารถเข้าร่วมการประมูลได้ ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมการขนส่ง

ท่าเรือ TCIT กำลังลงทุนในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเพื่อพัฒนาท่าเรือสีเขียว

ที่ท่าเรือ TCIT หน่วยงานนี้ยังกล่าวอีกว่าจะยังคงลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและอัพเกรดอุปกรณ์เพื่อสร้างท่าเรือสีเขียวต่อไป TCIT อยู่ระหว่างวิจัยจัดซื้ออุปกรณ์กรองน้ำโดยใช้เทคโนโลยีการกรองอากาศร่วมกับพลังงานแสงอาทิตย์

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ การจะสร้างเส้นทางขนส่งสีเขียวที่มีประสิทธิภาพและซิงโครนัสนั้น จำเป็นต้องมีกฎระเบียบที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสีเขียว เพื่อให้ท่าเรือทั้งหมดสามารถนำไปปฏิบัติได้ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ ยังต้องการกลไกสนับสนุน เช่น การยกเว้น ลดหย่อน หรือขยายเวลาภาษีสำหรับโครงการแปลงเป็นพลังงานสีเขียว เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อนักลงทุน...

เขตการค้าเสรีไก๋เมปฮาเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด

ควบคู่ไปกับการพัฒนาท่าเรือสีเขียว จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ากำลังมุ่งเน้นการจัดตั้งเขตการค้าเสรีในไกเมปฮา นี่ถือเป็นนโยบายสำคัญในมติ 24-NQ/TW ของโปลิตบูโรเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

นายเหงียน วัน โธ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า เขตการค้าเสรีไม่เพียงแต่เป็นกลไกที่ให้สิทธิพิเศษแก่จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันการพัฒนาของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดอีกด้วย เขตการค้าเสรีนี้จะช่วยให้เวียดนามสามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพในการดึงดูดการลงทุนและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม

ท่าเรือคลัสเตอร์ในจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่าได้ต้อนรับเรือขนาดใหญ่จำนวนมาก

การเลือกเกาะไขเมปฮาเป็นพื้นที่สำหรับจัดตั้งเขตการค้าเสรีนั้น พิจารณาจากข้อได้เปรียบทางธรรมชาติที่โดดเด่น ที่นี่มีท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือ 21 แห่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งสามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และเชื่อมต่อไปยังอเมริกาและยุโรปโดยตรง ซึ่งสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์แห่งนี้

ในระยะหลังนี้ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าได้ดำเนินการเชิงรุกในภารกิจที่จำเป็นหลายประการ เช่น การปรับปรุงนโยบายการพัฒนาเขตการค้าเสรีให้เข้ากับแผนงานจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าในช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จังหวัดได้จัดทำแผนงานศูนย์โลจิสติกส์ไกเม็บฮาที่มีพื้นที่ 1,686.73 เฮกตาร์ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่อนุมัติแผนงานการลงทุน

จังหวัดยังได้ลงทุนในโครงการขนส่งระหว่างท่าเรือและระหว่างภูมิภาคโดยประสานงานกับรัฐบาลกลางและท้องถิ่นในภูมิภาคเพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการขนส่งที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะการเชื่อมโยงระบบท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai กับท่าอากาศยาน Long Thanh, ศูนย์การเงินนานาชาตินครโฮจิมินห์ และศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเมืองในภูมิภาค

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm