ท่าเรือนานาชาติแคนโจ: อย่าพลาดโอกาสแต่ก็อย่าแลกกับสิ่งแวดล้อม

(แดน ตรี) – ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อเป็นโอกาสให้ประเทศของเรามีส่วนร่วมในห่วงโซ่ทางทะเลของโลก อย่างไรก็ตาม เมืองนี้ไม่ได้แลกสิ่งแวดล้อมเพื่อการเติบโต ทางเศรษฐกิจ

ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เป็นโครงการที่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เมื่อเขาเดินทางโดยเรือจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังสถานที่ที่วางแผนไว้ของโครงการระหว่างการสำรวจในเดือนกรกฎาคม 2023 ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดกับโฮจิมินห์ก่อนวันตรุษจีน นายกรัฐมนตรีขอให้โฮจิมินห์ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อให้โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ และนำเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในไตรมาสแรกของปี 2024

มุมมองอนาคตของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพถ่าย: Portcoast)

ในบทสัมภาษณ์กับสื่อมวลชนเนื่องในโอกาสวันตรุษจีนปี 2024 นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวถึงความสำคัญของท่าเรือ Can Gio และโอกาสที่เมืองโฮจิมินห์ไม่ควรพลาด อย่างไรก็ตาม เขายังเน้นย้ำถึงประเด็นที่ว่าท้องถิ่นไม่ควรแลกสิ่งแวดล้อมเพื่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียว แต่จะต้องพิจารณาและคำนวณหลายๆ แง่มุมด้วย “เราประเมินว่าท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio มีผลกระทบต่อเขตสงวนชีวมณฑล แต่อยู่ในระดับต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับประสิทธิภาพของโครงการแล้ว เราสามารถศึกษาและดำเนินโครงการนี้ต่อไปได้” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าว ในความเป็นจริง โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ในเขตกันชนของป่าป้องกันเพียงประมาณ 68 เฮกตาร์เท่านั้น ขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์ก็มีแผนที่จะปลูกป่าทดแทนให้มีพื้นที่มากกว่าพื้นที่ที่วางแผนจะฟื้นฟูเพื่อสร้างท่าเรือถึง 3 เท่า

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ พูดคุยเกี่ยวกับโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (ภาพถ่าย: Q.Huy)

หัวหน้าฝ่ายบริหารเมืองยังชี้แจงด้วยว่า หน่วยงานท้องถิ่นจะทำงานร่วมกับองค์กรวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมต่อไป ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ ความต้องการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของท่าเรือ Can Gio คือการใช้เทคโนโลยีสีเขียวในการก่อสร้างและการดำเนินงาน “กระบวนการก่อสร้างท่าเรือจะส่งผลกระทบต่อพื้นที่ทางเข้าและพื้นที่กันชนของป่าอย่างแน่นอน ทุกสิ่งต้องแน่ใจว่าผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยืนยัน นาย Phan Van Mai ยังกล่าวว่าท่าเรือนานาชาติ Can Gio เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ดังนั้นขั้นตอนการเตรียมการและการประเมินจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและใช้เวลานานเพื่อให้ได้แนวทางที่ได้ผลสูงสุดในแง่ของต้นทุน ความประหยัด และการปกป้องสิ่งแวดล้อม

จุดที่เสนอให้ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพถ่าย: Portcoast)

“เมืองจะดำเนินโครงการนี้ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง โดยยึดหลักประสิทธิภาพ โดยไม่แลกสิ่งแวดล้อมเพื่อการเติบโตทางเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียว” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้กำหนดด้วยว่า การประเมินผลกระทบของโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ต่อเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio ถือเป็นเนื้อหาที่สำคัญและจำเป็นอย่างหนึ่งที่จำเป็นต้องได้รับการประเมินอย่างรอบคอบก่อนดำเนินการลงทุนในโครงการ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่าการก่อสร้างท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อได้รับการกำหนดไว้ในมติที่ 24 และมติที่ 31 ของโปลิตบูโร นครโฮจิมินห์ยังตระหนักว่านี่คือโอกาสในการพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศในเวียดนาม ช่วยให้ประเทศของเราเข้าร่วมในห่วงโซ่ทางทะเลของโลก “หากเราทำได้ทันเวลา นี่คือโอกาสที่ดีจริงๆ หากเราทำช้า เราก็อาจพลาดโอกาสนี้ และการลงทุนใหม่จะต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้น” ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยอมรับ เกี่ยวกับความกังวลบางประการว่าท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะแข่งขันกับท่าเรือ Cai Mep ที่ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามนั้น ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้แจ้งว่า จากการวิจัยของมหาวิทยาลัยชั้นนำระดับโลก พบว่าจุดสนับสนุนของท่าเรือทั้งสองแห่งนี้มีมากกว่าจุดที่ต้องขจัดออกไป ดังนั้นท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ในอนาคตและท่าเรือ Cai Mep จะเพิ่มประสิทธิภาพซึ่งกันและกัน โดยทั่วไปแล้ว คลัสเตอร์ท่าเรือจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือในเวียดนามเมื่อเทียบกับท่าเรือระหว่างประเทศ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เป็นโครงการที่นครโฮจิมินห์คาดหวังว่าจะมีผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจของเมืองเมื่อเริ่มดำเนินการ นอกเหนือจากรายรับจากงบประมาณจำนวนมากและการสร้างงานให้กับคนงานแล้ว ซูเปอร์พอร์ตแห่งอนาคตของนครโฮจิมินห์ยังจะช่วยให้เขตเมืองชั้นนำของประเทศมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่ทางทะเลของโลกอีกด้วย โครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ได้รับการรวมไว้ในข้อมติ 2 ฉบับของโปลิตบูโรด้วยความสำคัญเป็นพิเศษ ได้แก่ ข้อมติที่ 24 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ถึงปี 2573 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 มติที่ 31 ว่าด้วยทิศทางและภารกิจการพัฒนานครโฮจิมินห์ถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045

เขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลนกานโจ (ภาพถ่าย: PN)

ตามข้อเสนอนั้น ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio มีความต้องการใช้ที่ดินรวม 571 เฮกตาร์ เนื้อที่ที่จะใช้เป็นเกาะ (ป่าชายเลนชายฝั่งทะเล) ประมาณ 90 ไร่ แบ่งเป็นเนื้อที่ป่าชายเลนธรรมชาติปัจจุบันประมาณ 83 ไร่ และพื้นที่ป่าที่ยังไม่มีสถานะเป็นป่าชายเลนอีกประมาณ 7 ไร่ โครงการนี้จะดึงดูดเงินลงทุนจำนวนมากจากธุรกิจต่างๆ เพื่อลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่ทันสมัย ท่าเรือจะมีการจ้างงานคนงานประมาณ 6,000 ถึง 8,000 คน โดยคนงานหลายหมื่นคนจะทำหน้าที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์ ศูนย์โลจิสติกส์ และการจัดเก็บค่าธรรมเนียมศุลกากร เมื่อท่าเรือเริ่มดำเนินการและบรรลุขีดความสามารถที่ออกแบบไว้แล้ว งบประมาณแผ่นดินจะถูกสนับสนุนโดยตรงผ่านภาษีจากกิจกรรมการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า ค่าจัดเก็บ ภาษีเงินได้นิติบุคคล และค่าธรรมเนียมการเดินเรือจากเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือ หากนับเฉพาะค่าเช่าผิวน้ำและภาษีนำเข้า-ส่งออกสินค้าแล้ว จะมีงบประมาณเพิ่มขึ้นอีก 34,000 - 40,000 พันล้านดองต่อปีตลอดช่วงการลงทุนทั้งหมด

Q.Huy - Dantri.com.vn

แหล่งที่มา