ต้องใช้เงินลงทุนในท่าเรือกว่างนามมากกว่า 3,600 พันล้านดองภายในปี 2030

สำนักบริหารการเดินเรือของเวียดนามเพิ่งส่งแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ทางบกและท่าเรือในกวางนามในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ให้กับกระทรวงก่อสร้าง

สินค้าคอนเทนเนอร์เติบโตอย่างรวดเร็ว

ตามสถิติของสำนักงานการเดินเรือและทางน้ำเวียดนาม ในปี 2024 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือกวางนามจะสูงถึง 4.07 ล้านตัน โดยตู้คอนเทนเนอร์จะสูงถึง 0.94 ล้านตัน (0.18 ล้าน TEU)

อัตราการเติบโตเฉลี่ยของสินค้าในช่วงปี 2020-2024 อยู่ที่ 19.9% จำนวนเรือที่ผ่านท่าเรือกวางนามเพิ่มขึ้น 5.7%

ภายในปี พ.ศ. 2573 ท่าเรือกวางนามมีแผนว่าจะมีท่าเรือจำนวน 6 แห่ง รวมถึงท่าเทียบเรือ 10 แห่ง โดยมีความยาวรวม 2,283 เมตร (ภาพประกอบ)

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือกวางนามมีท่าเทียบเรือ 6 ท่า โดยมีความยาวรวมประมาณ 1,270 เมตร โดยเฉพาะบริเวณท่าเรือทัมเฮียปมีท่าเทียบเรือทั่วไปสำหรับบรรทุกสินค้าเทกอง ตู้สินค้า ของเหลว/ก๊าซ จำนวน 3 ท่าของท่าเรือจูลาย มีความยาว 836 เมตร รองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 20,000 ตัน

บริเวณท่าเทียบเรือคีฮา มีท่าเทียบเรือ 3 ท่า ความยาวรวม 434 เมตร เป็นท่าเทียบเรือทั่วไป 2 ท่า ความยาว 374 เมตร รองรับเรือขนาดบรรทุกได้สูงสุด 6,600 ตัน ท่าเรือขนส่งของเหลวและก๊าซยาว 60 เมตร ซึ่งสามารถรองรับเรือขนาดได้ถึง 5,000 ตัน ได้หยุดดำเนินการชั่วคราว

ในบริเวณน่านน้ำของท่าเรือกวางนาม ยังมีจุดจอดเรืออีก 2 แห่ง ที่รอให้สร้างสะพาน รอสร้างช่องทางเดินเรือ รวมถึงที่หลบภัยจากพายุ พร้อมกันนี้ยังมีจุดรับ-ส่งนักบินบริเวณจุดเริ่มต้นของช่องแคบกีฮา-กวางนาม รัศมี 0.5 ไมล์ทะเล

ท่าเรือกวางนามเชื่อมต่อกับจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคผ่านทางด่วนสายดานัง-กวางงาย และทางหลวงแผ่นดินหลายสาย รวมถึงระบบถนนโฮจิมินห์ และถนนจวงเซินตะวันออก

นอกจากนั้นยังมีทางน้ำภายในประเทศ 4 สายที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ ได้แก่ แม่น้ำทูโบน แม่น้ำจวงซาง แม่น้ำวินห์เดียน และฮอยอัน-กู๋เหล่าจาม

ที่น่าสังเกตคือ ในปัจจุบันจังหวัดกวางนามไม่มีท่าเรือแห้งหรือศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ พื้นที่หลักสำหรับการรวบรวมสินค้า ได้แก่ ลานบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือต่างๆ ที่ได้รับการลงทุนและปรับปรุง (ท่าเรือ Tam Hiep) และนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ต่างๆ ในจังหวัด (นิคมอุตสาหกรรม Tam Thanh และ Tam Hiep...)

แนวทางการลงทุนเส้นทางเกวเลาจากแหล่งทุนนอกงบประมาณ

ตามรายงานที่ส่งถึงกระทรวงก่อสร้าง ฝ่ายบริหารการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม ระบุอย่างชัดเจนว่าภายในปี 2030 ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือกวางนามจะสูงถึง 8.5 - 10.3 ล้านตัน (ซึ่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์จะมีขนาด 0.6 - 0.8 ล้าน TEU)

ปริมาณผู้โดยสารผ่านท่าเรือมีจำนวนระหว่าง 34,000 - 54,000 คน (เส้นทางหอยอัน - กู๋เหล่าจาม)

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานจะมีท่าเรือจำนวน 6 ท่าเรือ รวม 10 ท่าเทียบเรือ ความยาวรวม 2,283 เมตร

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 4.5 - 5.5% ต่อปี ปริมาณผู้โดยสารผ่าน มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 1.7 – 1.8%/ปี

ในระยะนี้ การลงทุนในพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep และ Tam Hoa จะเสร็จสมบูรณ์เพื่อรองรับเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai และอุตสาหกรรมอื่นๆ ก้าวไปทีละขั้นตอน เปลี่ยนหน้าที่พื้นที่ท่าเรือ Ky Ha และ Tam Giang ให้เป็นพื้นที่ท่าเรือที่รองรับห่วงโซ่โครงการไฟฟ้าก๊าซ Blue Whale

ตามแผนงาน ความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 120 เฮกตาร์ (ไม่รวมพื้นที่พัฒนานิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ ฯลฯ ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ)

ภายในปี 2573 ความต้องการเงินทุนลงทุนในระบบท่าเรือกวางนามจะอยู่ที่ประมาณ 5,236 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 3,612 พันล้านดอง และความต้องการเงินทุนลงทุนในท่าเรือประมาณ 1,624 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)

ขั้นตอนนี้ยังระบุโครงการที่มีความสำคัญจำนวนหนึ่งด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนจะมุ่งเน้นไปที่ที่พักพิงจากพายุ สถานีข้อมูลชายฝั่ง และระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) การก่อสร้างท่าเรือและบริการสาธารณะเพื่อรองรับภารกิจบริหารจัดการรัฐเฉพาะทาง

พร้อมกันนี้ ได้มีการลงทุนสร้างช่องแคบเกื่อลอสำหรับเรือขนาดไม่เกิน 50,000 ตัน (รวมระบบเขื่อน สัญญาณเดินเรือ พื้นที่รับ-ส่งนักบิน ฯลฯ) จากแหล่งนอกงบประมาณ

โดยมีท่าเรือ ลงทุนในท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือ Tam Hiep และ Tam Hoa เพื่อให้บริการเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai สำหรับเรือที่มีขนาดสูงสุดถึง 50,000 ตัน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm