ต้องเร่งพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำ

โดยกำหนดให้การท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะอย่างหนึ่ง และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทางเมืองได้ออกโครงการและแผนในการพัฒนาด้านนี้ขึ้นมา อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบัน การท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างเต็มศักยภาพและเต็มข้อได้เปรียบที่แท้จริง

นักท่องเที่ยวเพลิดเพลินกับการถ่ายภาพสะพานแม่น้ำฮันขณะนั่งเรือชมเมืองดานังยามค่ำคืน ภาพ: NGOC HA

ศักยภาพที่ยังไม่ถูกใช้ประโยชน์

เส้นทางท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศ 2 เส้นทางที่กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการ ได้แก่ เส้นทางแม่น้ำฮัน - สะพานทรานทิลี และเส้นทาง CT15 - โฮนซุป - บ๋ายนาม - บ๋ายดา ทั้งสองเส้นทางดึงดูดนักท่องเที่ยวเป็นจำนวนมาก

จากสถิติปี 2567 พบว่าจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางทางน้ำภายในประเทศมีจำนวนถึง 939,675 คน เพิ่มขึ้น 13.4% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 โดยเส้นทางแม่น้ำฮัน-สะพานตรันทีลี้ เรือที่ออกเดินทางจากบริเวณแม่น้ำฮัน (หน้าโรงแรมโนโวเทล ถนนบั๊กดัง) จะค่อยๆ พานักท่องเที่ยวเที่ยวชมเมืองในยามค่ำคืน

ในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง นักท่องเที่ยวสามารถเพลิดเพลินกับความงามอันทันสมัยของอาคารริมน้ำ ฟังคำอธิบายเกี่ยวกับสะพานที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำฮัน เช่น สะพานแม่น้ำฮัน สะพานมังกร สะพานเหงียนวันโทรย สะพานตรันทิลี และชมสะพานมังกรพ่นไฟและน้ำในคืนวันศุกร์ เสาร์ และอาทิตย์ พร้อมกันนี้ยังได้เพลิดเพลินไปกับการแสดงศิลปะพื้นบ้าน เช่น การเต้นรำจาม การเต้นรำร่วมสมัย และกิจกรรมการรับประทานอาหาร...

ขณะเดียวกัน เส้นทางท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศ CT15 - ฮอนซุป - บ๊ายนัม - บ๊ายดา จะพาผู้มาเยือนไปยังจุดหมายปลายทางที่สวยงามบนคาบสมุทรซอนตรา ปัจจุบันมีบริษัทที่ให้บริการเส้นทางนี้จำนวน 3 บริษัท ได้แก่ เรือสำราญ Aphodite ของ Viet AnGroup และบริษัทเรือความเร็วสูงอื่นอีก 2 บริษัท ได้แก่ Le Hung และ Sao Bien Xanh

ตามความเห็นของหลายๆ คน ผลิตภัณฑ์ทางน้ำภายในประเทศยังคงไม่สมดุลกับศักยภาพของเมือง “ที่ต้นน้ำของทะเล ที่ปลายน้ำ” นายดังฮวา เจ้าของเรือท่องเที่ยวฮานซาง กล่าวว่า เมืองนี้กำลังใช้ประโยชน์จากแม่น้ำเพียงช่วงสั้นๆ ขณะเดียวกันก็มีพื้นที่มากมายสำหรับผลิตภัณฑ์ด้านการท่องเที่ยวทางแม่น้ำและทางทะเล เมืองดานังได้ออกโครงการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศเมืองดานังจนถึงปี 2030 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 มีการประกาศสร้างเส้นทางขนส่งผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศหลายเส้นทางภายในตัวเมือง แต่การดำเนินการยังมีความล่าช้า นายฮัว กล่าวว่า เมืองจำเป็นต้องขุดลอกแม่น้ำโคโคในเร็วๆ นี้ เพื่อพัฒนาเส้นทางท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และจิตวิญญาณไปยังเจดีย์ Quan The Am และจุดชมวิว Ngu Hanh Son

นายเหงียน ถัน ทัม กรรมการผู้จัดการบริษัท Viet An Group Joint Stock Company ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า ภาคส่วนต่างๆ จำเป็นต้องดำเนินการให้กลไก นโยบาย การสนับสนุน และการเรียกร้องการลงทุนในผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวทางน้ำให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด โดยเฉพาะการขยายเส้นทางท่าเทียบเรือ CT15 ไปยังเกาะสุพรรณ-บ๋ายนาม-บ๋ายดา และมีกลไกในการเรียกร้องการลงทุนในจุดหมายปลายทางบนเส้นทางดังกล่าว เพื่อเพิ่มผลผลิตทางการท่องเที่ยวให้ตอบสนองความต้องการและรสนิยมของลูกค้าในเร็วๆ นี้... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมืองต่างๆ จำเป็นต้องวางแผน กำหนดเขต และอนุญาตให้จัดกิจกรรมบันเทิงทางน้ำ ว่ายน้ำ ดำน้ำ เพื่อเพิ่มประสบการณ์ให้กับนักท่องเที่ยวโดยเร็ว

เส้นทางใหม่จะเปิดตัวเมื่อใด?

แผนพัฒนาการท่องเที่ยวเมืองดานังประจำปี 2024 ที่ออกโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2023 ระบุว่าการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศเป็นหนึ่งในภารกิจสำคัญ บนพื้นฐานดังกล่าว เมื่อวันที่ 16 เมษายน 2024 คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้ออกแผนงานที่ 95/KH-UBND เพื่อดำเนินโครงการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศเมืองดานังในช่วงระยะเวลาปี 2024-2025 ตามแผน กิจกรรมการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศจะมุ่งเน้นไปที่เส้นทางหลัก 4 เส้นทางในทิศทางที่สามารถจัดกิจกรรมและบริการในช่วงกลางวัน/กลางคืนได้อย่างเหมาะสม ได้แก่ แม่น้ำฮัน - เจิ่นทิลี; แม่น้ำฮัน-โคโค; CT15 - อันที่จริงแล้ว นาย บ๋าย นาม นาย บ๋าย ดา เส้นทางจากฝั่งสู่เกาะ: ดานัง - กือเหล่าจาม (หลังจากได้รับอนุญาต) พร้อมกันนี้ ยังมีการเชื่อมต่อและดำเนินการเส้นทางแม่น้ำฮัน-อ่าวดานังในระยะเริ่มต้นอีกด้วย

ตามที่กรมการท่องเที่ยวระบุว่า ในปี 2568 หน่วยงาน สำนัก และภาคส่วนที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการตามแผนพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศต่อไป โดยเฉพาะการเร่งรัดให้การก่อสร้างส่วนเสริมบริเวณท่าเทียบเรือเจดีย์กวนทีนอาม (X6) แล้วเสร็จ เร่งรัดโครงการขุดลอกแม่น้ำโคโคให้เชื่อมต่อกับกวางนามในเร็วๆ นี้ เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางแม่น้ำฮันไปยังงูฮันเซินซึ่งเชื่อมต่อกับฮอยอัน-กวางนามได้อย่างมีประสิทธิภาพ เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาการใช้พื้นที่ท่าเรือด้านตะวันตกของสะพานเหงียนวันโทรย (Y7) เพื่อรองรับการท่องเที่ยวทางน้ำ

พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการเรียกร้องให้มีการลงทุนก่อสร้างท่าเรือแม่น้ำฮัน (Y6) และพื้นที่ท่าเรือสำราญแม่น้ำฮัน (Y5) ให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยวเฉพาะทางขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับโครงการบริการเสริมต่างๆ ตลอดเส้นทางบั๊กดัง-นูเหงียน ตามแผนเมืองดานังในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เรียกร้องให้ลงทุนในซุงโคและหม่าต้าเพื่อเชื่อมโยงและพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำ

นอกจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการเกี่ยวกับการลงทุนและก่อสร้างท่าเรือทางน้ำภายในประเทศตามจุดวางผังในพื้นที่อ่าวดานัง (พื้นที่หาดซุงโก พื้นที่หาดหม่าดา...) และพิจารณาอนุญาตเรียกร้องและดึงดูดการลงทุนในการสร้างสะพานท่าเทียบเรือลอยน้ำในสถานที่ที่เหมาะสมในพื้นที่เกาะซอนชา เพื่อรองรับกิจกรรมนันทนาการบนเส้นทาง เรียกร้องให้องค์กร ธุรกิจ และบุคคลทั่วไปลงทุนในกองเรือความเร็วสูงที่มีความจุขนาดใหญ่ เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการทางน้ำจากชายฝั่งไปยังเกาะ: เส้นทางดานัง - กือเหล่าจาม และดานัง - ลี้เซิน เสนอที่จะขยายและใช้ประโยชน์จากเส้นทางน้ำภายในประเทศของคาบสมุทรเซินตรา

ภาคส่วนการทำงานได้ดำเนินการโครงการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศเมืองดานังอย่างค่อยเป็นค่อยไปจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยมีเป้าหมายโดยรวมในการสร้างและพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศให้กลายเป็นศูนย์กลางโครงสร้างพื้นฐานและบริการเรือท่องเที่ยวแห่งหนึ่งของประเทศ

เอ็นจีโอซี เอชเอ

ที่มา: http://baodanang.vn/kinhte/202502/can-day-nhanh-phat-trien-du-lich-duong-thuy-4001284/