เครื่องจักร TBM1 ชื่อ “Than toc” เริ่มต้นจากสถานี S9 (คิมหม่า) ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย และเจาะอุโมงค์ยาว 647 ม. ในระดับความลึก 17.8 ม.
คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) กล่าวว่า เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน โครงการรถไฟในเมืองนำร่องช่วงสถานี Nhon – ฮานอย ได้ก่อสร้างอุโมงค์ยาว 647 ม. เสร็จสิ้นแล้ว (ตั้งแต่ทางแยก Lieu Giai – Kim Ma ไปยังพื้นที่ใกล้ถนน Nui Truc เขต Ba Dinh) ในภาพคือสถานี S9 ที่ทางแยกถนนคิมมา-เลียวไจ๋ 
รายงานระบุว่า สถานี S10 อยู่ระหว่างการดำเนินการโครงสร้างภายนอก สถานี S11 ดำเนินการเทคอนกรีตสำหรับพื้นชั้นล่างเสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังดำเนินการเคลื่อนย้ายใต้ดินและผิวดินเพื่อรองรับงาน Jet Grouting (การเทคอนกรีตในดิน) ของทางเข้าและทางออกของ TBM ขณะนี้สถานี S12 อยู่ระหว่างการก่อสร้างควบคู่ไปกับงานบูรณะโครงสร้างแผ่นพื้นด้านบนด้านใต้ และการขุดและก่อสร้างแผ่นพื้นโอน 
ส่วนใต้ดินของเส้นทางมีทั้งหมด 4 สถานี (จากสถานี S9 ถึง S12) ความคืบหน้าโครงการโดยรวมอยู่ที่ 80.32% โดยส่วนทางยกระดับได้เสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่วนโครงการ CP03 อุโมงค์และสถานีใต้ดินมีความคืบหน้าอยู่ที่ 50.54% โดยขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้างอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างทุกแห่ง 
ในภาพคือหุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ชื่อ "Speed" ซึ่งได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับโครงการนี้ เครื่องจักรนี้ผลิตโดย Herrenkecht (เยอรมนี) มีความยาวมากกว่า 100 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน 
โครงการเริ่มขุดเจาะด้วย TBM1 "Lightning Speed" จากสถานี S9 - คิมมา ที่ความลึก 17.8 ม. หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 แล้ว จะมีการรื้อ TBM ที่สถานีนี้ ส่วนระบบอุปกรณ์เสริมจะถูกดึงกลับและรื้อถอนที่สถานี S9 - คิมหม่า 
ปัจจุบันงานขุดลอกและสร้างถนนและโรงจอดรถ โดยแผ่นพื้นชั้นบนในพื้นที่ I.2 กำลังดำเนินการก่อสร้างชั้นผิวทางขรุขระ และทางเดินเท้าของโรงจอดรถ I.1 กำลังเสร็จสมบูรณ์ ส่วนงานบูรณะถนนในพื้นที่ I.1 พื้นที่ลาดยางใต้ดิน กำลังดำเนินการขุดลอกและก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์กล่อง ขณะนี้พื้นที่บ่อน้ำแนวตั้งกำลังถูกก่อสร้างโดยใช้แผ่นเสาเข็มเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงสร้าง 
ณ สถานที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างแบ่งการทำงานเป็น 2 กะ คือ กะที่ 1 ตั้งแต่ 07.00-19.00 น. และกะที่ 2 ตั้งแต่ 19.00-07.00 น. ของเช้าวันถัดไป จำนวนบุคลากรในการปฏิบัติงานก่อสร้างรวมทั้งสิ้นมากกว่า 150 คน งานหลักของวิศวกรและคนงานที่นี่ ได้แก่ การควบคุมเครื่อง TBM การควบคุมแขนหุ่นยนต์ซับอุโมงค์ การเปลี่ยนหัวตัด ฯลฯ 
ในภาพคือ นาย Truong Tien Sung หนึ่งในสมาชิกผู้รับเหมาหลายคนที่เข้าร่วมก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินทั้ง 2 โครงการ ได้แก่ โครงการ Ben Thanh – Suoi Tien และโครงการ Nhon – Hanoi 
นายคาเมโล ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคชาวโคลอมเบียที่มีประสบการณ์หลายปีในด้านการก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน กล่าวว่า เขาดีใจมากที่ได้ทำงานในโครงการใหญ่ในฮานอย ผู้รับเหมาหลักในการดำเนินการตามแพ็คเกจ CP03 ของโครงการคือ Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU) ผู้รับเหมาช่วงที่ดำเนินการเจาะอุโมงค์โดย TBM คือ FECON Joint Stock Company 
ผนังอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสถานีเญิน-ฮานอย มีทั้งหมด 3,488 วง ผลิตที่โรงงาน AMACCAO ฮานาม ในจำนวนนี้ มีกระสุนเหล็กหนัก 120 นัด กระสุนตรวจติดตาม 30 นัด และกระสุนเหล็กมาตรฐาน 3,338 นัด 
ทางรถไฟรางคู่ 1,435 มม.: ราง/สวิตช์มาตรฐานยุโรป UIC 60 หรือเทียบเท่า 
ในส่วนของงานเจาะอุโมงค์ TBM “Lightning Speed” ณ วันที่ 29 พฤศจิกายน หน่วยได้ดำเนินการเจาะอุโมงค์ไปแล้ว 647 ม. และติดตั้งห่วงซับอุโมงค์แล้ว 431 ห่วง TBM เสร็จสิ้นการแทรกแซงหัวตัดก่อนเข้าสู่พื้นที่เปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 
หลังจากเจาะผ่านชั้นธรณีวิทยาเสริมแรงแล้ว เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน TBM ยังคงแทรกแซงหัวตัดต่อไป คาดว่าหุ่นยนต์จะเดินหน้าเจาะต่อในวันที่ 2 ธันวาคม 
โครงการนี้จำเป็นต้องใช้เวลาเพิ่มเติมเพื่อประเมินธรณีวิทยาที่ซับซ้อนในฮานอยโดยละเอียด 
เหนือพื้นดินบริเวณทางแยก Lieu Giai-Kim Ma ถังโคลนที่ดูดมาจากใต้ดินกำลังถูกขุดเพื่อขนส่งไปกำจัด 
นอกเหนือจากประสบการณ์ที่สะสมและเรียนรู้จากโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 ในนครโฮจิมินห์ (เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน) แล้ว รถไฟฟ้าใต้ดินสถานีเญิน - ฮานอย ยังได้รับการสนับสนุนด้านการก่อสร้างและด้านเทคนิคจากหน่วยงานก่อสร้าง TBM ชั้นนำจากประเทศอิตาลี และทีมผู้เชี่ยวชาญจากสมาคมการก่อสร้างใต้ดินระหว่างประเทศอีกด้วย 
รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย จากสถานี S9 - Kim Ma ได้เจาะอุโมงค์ยาว 647 ม.
เส้นทางรถไฟในเมืองนำร่องของส่วนสถานีฮานอย เญิน - ฮานอย วิ่งบนรางพิเศษ โดยมีความยาวทางหลักทั้งหมด 12.5 กม. (ทางยกระดับ 8.5 กม. และใต้ดินประมาณ 4 กม.) โดยมีเส้นทางดังนี้ จุดเริ่มต้น เญิน - ไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 - กาวเดียน - มายดิช - ทางแยกที่ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 - กาวจิย (ทางแยกที่ตัดกับถนนวงแหวนหมายเลข 2) - คิมมา - กัตลินห์ - กว๊อกตึ๋งเจียม - จุดสิ้นสุด สถานีฮานอย (บนถนน Tran Hung Dao ด้านหน้าสถานีฮานอย)
ที่มา: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html
การแสดงความคิดเห็น (0)