การสร้างสะพานและถนนจากรุ่นสู่รุ่น

การก่อสร้างผิวถนนแอสฟัลต์โครงการสะพาน Rach Mieu 2 ผ่านเขต Chau Thanh

จากตัวเลข “0”

โครงข่ายถนนของจังหวัดนี้ถูกสร้างขึ้นมานับร้อยปีแล้ว และถูกจัดวางให้เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ โดยประกอบด้วยถนน 3 สายที่วิ่งผ่านเกาะ 3 เกาะ ในช่วงสงครามต่อต้านฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา 2 ครั้ง จังหวัด เบ๊นเทร เป็นจังหวัดที่มีความยืดหยุ่น และเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นในขบวนการดงคอยเมื่อปีพ.ศ. 2503 ในช่วงสงคราม จังหวัดนี้เป็นพื้นที่ที่ถูกโจมตีอย่างรุนแรง ดังนั้นระบบจราจรทางถนน เช่น สะพาน ถนน และเรือข้ามฟาก จึงได้รับความเสียหายอย่างหนักจากระเบิดและกระสุนปืน

ก่อนการปลดปล่อยภาคใต้ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 ระบบสะพานทั้งหมดของจังหวัดเป็นสะพานทหารโครงเหล็กไอเฟลและเบลีย์ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ จังหวัดนี้ไม่มีสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กถาวรแม้แต่แห่งเดียว ระบบถนนสายหลักยังมีสภาพไม่สมบูรณ์ ไม่มีทางหลวงแผ่นดินผ่านจังหวัดนี้ ถนนในท้องถิ่นส่วนใหญ่เป็นถนนลูกรังหรือกรวดสีแดง ดังนั้นการเดินทางในฤดูแล้งจึงยากมาก และในฤดูฝน การจราจรมักจะคับคั่ง โดยมีบางส่วนตัดขาดอย่างสมบูรณ์ เช่น: ถนนระหว่างจังหวัดหมายเลข 60 (ปัจจุบันคือทางหลวงแห่งชาติ - QL 60) จากทางแยก Thom - Mo Cay ไปยังฝั่งแม่น้ำ Co Chien DT.884 จากเตี๊ยนถวีถึงปากแม่น้ำฮัมเลือง โทร.887; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 57 (ถนนสายจังหวัดเก่าหมายเลข 888) จากตัวเมืองThanh Phu ไปยังThanh Phong, Thanh Hai DT.883 จากเมือง Binh Dai ถึงชุมชน Thoi Thuan...

เมื่อดูภาพสารคดีเกี่ยวกับสภาพถนนในจังหวัดปัจจุบันในช่วงปีแรกๆ หลังการปลดปล่อย จะเห็นรถโดยสารบรรทุกสินค้าอยู่บนหลังคา รถจมอยู่ในโคลน มองไม่เห็นล้อ และผู้โดยสารลงจากรถโดยพับกางเกงแล้วลุยไปบนถนน... ในปี พ.ศ. 2518 จังหวัดนี้มีประชากรเกือบ 944,000 คน แต่จนถึงปี พ.ศ. 2521 นอกเหนือจากระบบการจราจรบนถนนที่อ่อนแอที่สุดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงแล้ว การขนส่งของจังหวัดยังมีรถเพียง 129 คัน (รถโดยสาร 78 คัน รถบรรทุก 51 คัน) ที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการและดำเนินงานของบริษัท Ben Tre Automobile Transport Joint Stock Company

ประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมการขนส่งของจังหวัดบันทึกไว้ว่า "สถานีขนส่งมักจะคับคั่งไปด้วยผู้คนที่มารอโดยไร้ประโยชน์ สินค้าในช่วงที่ได้รับเงินอุดหนุนไม่ได้มีมากมายเหมือนในปัจจุบัน แต่เนื่องมาจากความขาดแคลน สินค้าต่างๆ เช่น ข้าวสาร มันฝรั่ง มัดผัก ผงซักฟอก สมุดนักเรียน... กลายมาเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งต่อชีวิตของพลเมืองทุกคน อย่างไรก็ตาม การขนส่งไปมาระหว่างสถานที่ต่างๆ มักคับคั่งและล่าช้าไปหลายวัน"

ยืดและเติบโต

ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา ภายใต้การนำและการบริหารที่เข้มแข็งของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด การสนับสนุนและความช่วยเหลืออย่างกระตือรือร้นจาก รัฐบาล กระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลาง ภาคการขนส่งของจังหวัดได้มุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามภารกิจต่างๆ อย่างต่อเนื่อง และบรรลุผลลัพธ์ที่น่ายินดีอย่างยิ่ง

จนถึงปัจจุบันทั้งจังหวัดมีทางหลวงแผ่นดินจำนวน 284.97 กม. โครงข่ายทางหลวงระดับจังหวัดได้จัดสร้างและจัดเรียงให้เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ ประกอบด้วย แกนเหนือ-ใต้ 1 แกน และแกนตะวันออก-ตะวันตก 3 แกน แกนจราจรภายนอกหลักซึ่งเป็นทางเข้า-ออกจังหวัดคือแกนเหนือ-ใต้ (ทางหลวงหมายเลข 60) ถนนสายนี้ตัดผ่าน 3 เกาะสร้างการเชื่อมโยงต่อเนื่องระหว่างใจกลางจังหวัดและอำเภอต่างๆ นี่เป็นถนนสายหลักที่เชื่อมต่อจังหวัดกับจังหวัดในอนุภูมิภาคชายฝั่งทะเลตะวันออกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง แกนการจราจรภายนอกที่สองของจังหวัดทางถนนคือแกนตะวันออก-ตะวันตก 3 แกน (QL.57, QL.57B, QL.57C) ซึ่งเป็นเส้นทางภายนอกที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรกับวิญลองผ่านเรือข้ามฟากดิงห์คาว ไปยังตัวเมือง กานโธ - ศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง พร้อมกันนี้ให้เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 60 มุ่งหน้าสู่ตัวเมือง เมืองโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้

ระบบถนนระดับจังหวัดและระดับอำเภอครอบคลุมพื้นที่ทั้งจังหวัด เชื่อมต่อกับระบบทางหลวงแผ่นดินเพื่อรองรับความต้องการด้านการขนส่งและการจราจร จังหวัดมีถนนสายประจำจังหวัด 5 สาย ได้แก่ DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 และ DT.886 ระยะทางรวม 124.77 กม. เป็นถนนลาดยาง 77% ส่วนที่เหลือเป็นถนนและสะพานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ถนนในเขตรวม 43 เส้นทาง ความยาว 422.27 กม. เป็นทางลาดยางและคอนกรีตมากกว่า 95% 100% ของตำบลมีถนนสำหรับรถสัญจรเข้าสู่ศูนย์กลางตำบล

เดือนเมษายน พ.ศ. ๒๕๖๘ ชาวบ้านจังหวัดได้ร่วมต้อนรับพิธีปิดสะพานรัชเมียว ๒ โครงการสะพานราชเมียว 2 ก่อสร้างไปแล้วกว่า 85% ของปริมาณก่อสร้างทั้งหมด คาดว่าจะเปิดดำเนินการทั้งโครงการได้ในเดือนสิงหาคม 2568 โครงการทางเข้าสะพานราชเมียว 2 ที่จังหวัดลงทุนจะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 27 เมษายน 2568 ซึ่งเป็นหนึ่งในหลายโครงการที่เปิดตัวและเริ่มต้นในจังหวัดเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568)

ในพิธีปิดสะพาน Rach Mieu 2 เมื่อไม่นานนี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tran Ngoc Tam กล่าวว่า "ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาล กระทรวงและสาขาต่างๆ ของจังหวัดได้ให้ความสำคัญกับจังหวัดเป็นอย่างมาก และได้จัดสรรงบประมาณเพื่อดำเนินงานและโครงการต่างๆ มากมายในจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานด้านการจราจร ซึ่งรวมถึงสะพาน Rach Mieu 2 แห่ง งานด้านการจราจรที่ลงทุนไปแล้วจะช่วยให้จังหวัดสามารถแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและพัฒนาการเชื่อมโยงโดยเฉพาะสำหรับจังหวัดและบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยรวม การเปิดตัวและดำเนินการโครงการสะพาน Rach Mieu 2 ที่กำลังจะมีขึ้นในเร็วๆ นี้จะมีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาโดยรวมของประเทศ"

ในปี 2568 และปีต่อๆ ไป ปริมาณการจราจรในจังหวัดนี้จะดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากรัฐบาลให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการก้าวหน้าต่างๆ เช่น สะพานเกว่ได๋ที่เชื่อมจังหวัดเตี่ยนซางกับจังหวัดเบ๊นเทร ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรกับจังหวัดเตี๊ยนซางและจ่าวินห์ภายใต้โครงการ PDO ผ่านอำเภอบาห์ตรีและทัญฟู สะพานโคเชียน 2 เชื่อมต่อจังหวัดตราวินห์และจังหวัดเบ๊นเทร สะพานดิงห์ขาวเชื่อมระหว่างจังหวัดวิญลองและจังหวัดเบ๊นเทร

บทความและภาพ : ธัช ท้าว

ที่มา: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html