บริษัทประกันภัยได้รับผลกระทบจากสะพานถล่มในเมืองบัลติมอร์

ยังมีผู้สูญหาย 6 รายหลังจากเรือที่ชักธงสิงคโปร์กำลังแล่นออกจากท่าเรือบัลติมอร์มุ่งหน้าสู่ศรีลังกา ชนกับเสาค้ำของสะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ เมื่อวันที่ 26 มีนาคม ส่งผลให้ท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของอเมริกาต้องปิดให้บริการ

เนื่องจากไม่มีความชัดเจนว่าท่าเรือบัลติมอร์จะเปิดทำการอีกครั้งเมื่อใด บริษัทประกันและนักวิเคราะห์จึงกำลังประเมินความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับทรัพย์สิน สินค้า การเดินเรือ ความรับผิด เครดิตการค้า และการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากการหยุดชะงักทางธุรกิจ

ภาพเหตุการณ์สะพานฟรานซิส สก็อตต์ คีย์ถล่มในเมืองบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์ (สหรัฐอเมริกา) หลังถูกรถไฟบรรทุกสินค้าชน เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2567 (ภาพ: AFP/VNA)

ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการปิดกั้นและลักษณะของความคุ้มครองการหยุดชะงักทางธุรกิจของท่าเรือบัลติมอร์ ความเสียหายที่ทำประกันอาจอยู่ระหว่าง 2,000 ถึง 4,000 ล้านดอลลาร์ มาร์กอส อัลวาเรซ กรรมการผู้จัดการฝ่ายจัดอันดับประกันภัยระดับโลกของ Morningstar DBRS กล่าว

เขากล่าวว่าตัวเลขดังกล่าวจะแซงหน้าสถิติความเสียหายที่ได้รับการประกันจากเหตุการณ์เรือสำราญสุดหรู Costa Concordia ประสบเหตุภัยพิบัติเมื่อปี 2012

Mathilde Jakobsen ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิเคราะห์จากบริษัทจัดอันดับประกันภัย AM Best กล่าวอีกว่า ค่าสินไหมทดแทนดังกล่าวอาจสูงถึงหลายพันล้านดอลลาร์

ประกันความรับผิดของเจ้าของเรือ รวมถึงความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเล จัดทำโดยองค์กรที่เรียกว่า P&I Association องค์กรนี้ให้บริการประกันภัยทั่วไปสำหรับสินค้าทางทะเลประมาณร้อยละ 90 ของโลก และสมาชิกยังทำประกันต่อให้กันโดยแบ่งค่าสินไหมทดแทนเป็นมูลค่ากว่า 10 ล้านเหรียญสหรัฐ ตามรายงานของ AM Best องค์กรมีการสูญเสียจากการรับประกันภัยต่อมูลค่ารวม 3.1 พันล้านดอลลาร์

บริษัทรับประกันภัยต่อกว่า 80 แห่งให้บริการประกันภัยแก่บริษัทประกันภัยเรือ Brandan Holmes นักวิเคราะห์ของ Moody's Ratings กล่าว เขากล่าวว่า แม้ว่ายอดค่าสินไหมทดแทนทั้งหมดคาดว่าจะค่อนข้างสูง แต่ไม่น่าจะมีนัยสำคัญต่อบริษัทรับประกันภัยต่อรายบุคคล เนื่องจากจะกระจายอยู่ในบริษัทจำนวนมาก

บริษัทประกันภัย Britannia P&I กล่าวว่าทางสโมสรกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้จัดการเรือและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง "เพื่อพิสูจน์ข้อเท็จจริง" และช่วยให้แน่ใจว่าสถานการณ์จะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและเป็นมืออาชีพ

นายอัลวาเรซกล่าวว่าภัยพิบัติครั้งนี้น่าจะสร้างแรงกดดันต่ออัตราประกันภัยทางทะเลทั่วโลก

การประมาณการเบื้องต้นของค่าใช้จ่ายในการสร้างสะพานใหม่ ซึ่งรัฐบาลกลางน่าจะจ่ายให้ อยู่ที่ประมาณ 600 ล้านดอลลาร์ ตามการวิเคราะห์ซอฟต์แวร์เศรษฐกิจ IMPLAN ในขณะเดียวกัน การปิดท่าเรือบัลติมอร์เป็นเวลาหนึ่งเดือน อาจทำให้รัฐแมริแลนด์สูญเสียเงินทั้งหมดถึง 28 ล้านดอลลาร์

(ที่มา: หนังสือพิมพ์ทินทัค)

ลิงก์: https://baotintuc.vn/the-gioi/cac-cong-ty-bao-hiem-lao-dao-sau-tham-hoa-sap-cau-o-baltimore-20240328183452591.htm

แหล่งที่มา