ภาพรวมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเขตประตูภาคเหนือของกวางงายมีความสมบูรณ์เพิ่มมากขึ้น

อำเภอบิ่ญเซิน (กวางงาย) มีแหล่งเงินทุนและเงินสนับสนุนจากประชาชนที่หลากหลาย ลงทุนสร้างและซ่อมแซมถนนหลายร้อยกิโลเมตรในทุกระดับ ทำให้โครงสร้างพื้นฐานค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์

จัดสรรเงินหลายร้อยพันล้านดองเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบไดนามิก

บันทึกตามถนนในจังหวัดและอำเภอต่างๆ ผ่านอำเภอบิ่ญเซินแสดงให้เห็นว่าการจราจรในท้องถิ่นและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองมีความกว้างขวาง ทันสมัย ​​และเชื่อมต่อถึงกันมากขึ้น

เขตบิ่ญเซินมุ่งเน้นการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ปรับปรุงรูปลักษณ์ในท้องถิ่นและวิถีชีวิตของผู้คน

เส้นทาง DH01 เคยเป็นฝันร้ายสำหรับคนทั่วไป เพราะผิวถนนลอกออกจนเป็นหลุมเป็นบ่อ แต่ปัจจุบันด้วยการลงทุนและซ่อมแซมทำให้ผิวถนนเรียบเนียนขึ้น ช่องทางการขนส่งสินค้าเกษตรและป่าไม้และผู้คนมีความสะดวก

นอกจากนี้ ถนนในเขตอื่นๆ อีกหลายสายก็ได้รับการซ่อมแซมและก่อสร้างใหม่ ทำให้ปัญหารถกระโดดข้ามโค้งเมื่อสัญจรบนท้องถนนค่อยๆ ลดน้อยลง ตัวอย่างเช่น ถนน DH07 เคยเป็น "จุดที่ไม่ดี" ในแง่ของโครงสร้างพื้นฐาน แต่ปัจจุบัน ถนน Vo Van Kiet ที่มีความยาวเกือบ 2 กม. ได้รับการปูด้วยแอสฟัลต์ที่เรียบเนียนแล้ว

เป็นที่ทราบกันดีว่าการลงทุนเพื่อปรับปรุงถนนทั้งสองสายข้างต้นนั้นได้รับคำแนะนำอย่างยืดหยุ่นจากเขตบิ่ญเซิน โดยใช้เงินทุนเป้าหมายที่ได้รับการจัดสรรโดยรัฐบาลกลาง

ตามที่คณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเซิน ระบุว่า ตั้งแต่ปี 2564 ถึงปัจจุบัน ท้องถิ่นได้ระดมเงินสนับสนุนจากงบประมาณส่วนกลางและจังหวัดเกือบ 300,000 ล้านดอง เพื่อลงทุนในการก่อสร้างถนนภายในอำเภอตามแผนที่ได้รับอนุมัติ พร้อมกันนี้ งบประมาณของเขตยังได้เปลี่ยนระบบป้ายจราจรและลงทุนในการปรับปรุงและซ่อมแซมถนนในเขตระยะทางมากกว่า 50 กม.

จนถึงปัจจุบัน ถนนในเขตอำเภอมีการลาดยางและคอนกรีตแล้วมากกว่า 93/108 กม. คิดเป็นอัตราเกือบ 86%

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในอำเภอบิ่ญเซินค่อยๆ มีความทันสมัยและกว้างขวางมากขึ้น

สำหรับระบบสะพานและท่อระบายน้ำได้มีการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการก่อสร้าง ปรับปรุง และเปลี่ยนสะพานให้แข็งแรงด้วยงานสะพาน 32/33

โดยเฉพาะโครงการที่เป็นไฮไลท์ที่เขตลงทุน คือ โครงการสะพานท่าชอาน ข้ามแม่น้ำตระบอง มีความยาวเกือบ 1.8 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 150,000 ล้านดอง เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24C กับถนนในเขต DH.09 และ DH.01 ทำให้โครงสร้างพื้นฐานของเขตค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์

นอกจากนี้ ในเขตอำเภอบิ่ญเซินยังมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรสำคัญอื่นๆ มากมายที่จังหวัดลงทุน เช่น ถนนตรีบิ่ญ-ดุงกวัต การปรับปรุงแกนหลักเหนือ-ใต้ของเขตเมืองวันเติงและโครงการขยายและยกระดับเส้นทางที่เกี่ยวข้องมากมายได้สร้างภาพใหม่และสดใสของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเขตประตูทางเหนือของกวางงาย

การขนส่งในชนบทมีความสดใสมากขึ้น

นอกเหนือจากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรหลักแล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อำเภอบิ่ญเซินยังส่งเสริมการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในชนบทและการจราจรภายในพื้นที่ด้วย

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเซินกล่าวว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในชนบทเป็นหนึ่งในภารกิจทางการเมืองที่สำคัญของท้องถิ่นในการเดินทางเพื่อเปลี่ยนบิ่ญเซินให้กลายเป็นเขตชนบทแห่งใหม่ โดยมีเป้าหมายที่จะกลายเป็นเมืองในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ถนนในชนบทและถนนภายในจังหวัดบิ่ญเซินยาวหลายร้อยกิโลเมตรได้รับการลาดยางแล้ว คิดเป็นกว่าร้อยละ 90

เมื่อเดินไปตามหมู่บ้านต่างๆ เช่น บิ่ญทอย บิ่ญเซือง บิ่ญเฟื้อก... ก็ไม่ใช่เรื่องยากที่จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในด้านรูปลักษณ์ของโครงสร้างพื้นฐานในชนบท ถนนส่วนใหญ่ที่นี่ได้รับการเทคอนกรีตและเสริมความแข็งแรงแล้ว แม้แต่ถนนภายในก็ได้รับการลงทุนเพื่อให้เกษตรกรสามารถเดินทางจากบ้านไปยังทุ่งนาได้โดยไม่ต้อง...เปื้อนโคลน

จนถึงปัจจุบันนี้ หลังจากดำเนินการตามมติของสมัชชาพรรคเขตมาเป็นเวลา 4 ปีแล้ว ตำบลต่างๆ ในพื้นที่ได้ลงทุน ปรับปรุง และซ่อมแซมถนนในตำบลและหมู่บ้านจำนวน 50 สาย มีความยาวเกือบ 30 กม. คิดเป็นมูลค่ากว่า 6 หมื่นล้านดอง

หากพิจารณาเฉพาะถนนแล้ว มีถนนที่ปูด้วยคอนกรีตแล้ว 114 กม. หลังจากการเสริมแรงด้วยซีเมนต์มาเป็นเวลา 4 ปี พร้อมกันนี้ ในกระบวนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในชนบท หน่วยงานท้องถิ่นยังได้ระดมผู้คนในเขตพื้นที่บริจาคที่ดินกว่า 3.4 เฮกตาร์เพื่อขยายถนน โดยมีส่วนสนับสนุนเงินเกือบ 26,000 ล้านดอง และวันทำงาน 14,495 วัน

นายเหงียน เติง ซูย ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเซิน กล่าวว่า ขณะนี้ ถนนในเทศบาลและระหว่างเทศบาลเกือบ 227/227.2 กม. ได้รับการราดยางมะตอยหรือเทคอนกรีตเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของกระทรวงคมนาคม โดยบรรลุอัตรา 98.8%

ส่วนถนนหมู่บ้านและระหว่างหมู่บ้าน ระยะทางกว่า 182/186 กม. ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคของกระทรวงคมนาคม ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 97.8 ของถนนหมู่บ้านและระหว่างหมู่บ้านทั้งหมดที่วางแผนไว้

มีตรอกซอกซอยและหมู่บ้านสะอาดไม่เป็นโคลนยาวกว่า 426/474 กม.ในช่วงฤดูฝน ช่วยให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกตลอดทั้งปี ระบบถนนภายในหลักมีความแข็งแกร่งขึ้น ทำให้ยานยนต์สามารถสัญจรได้สะดวกกว่า 272 กม. จากระยะทางรวมกว่า 333 กม.

ปัจจุบันอำเภอบิ่ญเซินกำลังปรับแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้เหมาะสมกับความเป็นจริง คือ ปรับความยาว ลดขนาด และรวมถนนจำนวนหนึ่งในเขตตามแผนไว้ในแผนการปรับทิศทางจนถึงปี 2588 เพื่อใช้เป็นฐานในการจัดสรรทรัพยากรการลงทุนในภายหลัง

นายเหงียน เติง ซูย ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเซิน กล่าวว่า เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จที่ยอดเยี่ยมในการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในปัจจุบัน ท้องถิ่นได้นำโซลูชันแบบซิงโครนัสมาใช้เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​อันเป็นการสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนา โดยกำหนดการลงทุนในงานและโครงการอย่างเข้มข้นและสมดุล และจัดแหล่งเงินทุนอย่างสมเหตุสมผล

โครงการสะพานทาชอันที่เขตบิ่ญเซินลงทุนไม่เพียงแต่จะเชื่อมต่อการจราจรเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมภาพลักษณ์ในท้องถิ่นอีกด้วย

ด้วยเหตุนี้ระบบโครงสร้างพื้นฐานในเขตพื้นที่จึงได้รับการพัฒนาโดยพื้นฐานแล้วตอบโจทย์ความต้องการซึ่งถือเป็นพื้นฐานที่สำคัญสำหรับการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่และการพัฒนาพื้นที่เขตเมือง

“แต่ที่สำคัญที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้จากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง นอกเหนือจากความพยายามของเขตแล้ว ยังได้รับความสนใจและทิศทางจากคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด สภาประชาชนจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด คณะกรรมการพรรคประจำเขต และสภาประชาชนเขต จากจุดนั้น การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้มีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ความมั่นคงแห่งชาติและการป้องกันประเทศ ตลอดจนการปรับปรุงและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน” นายดุยเน้นย้ำ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/buc-tranh-ha-tang-giao-thong-o-huyen-cua-ngo-bac-quang-ngai-ngay-cang-hoan-thien-192241205175237449.htm