โบอิ้งขอใช้โรงรถของพนักงานเพื่อเก็บเครื่องบินที่ "ถูกเก็บเข้าชั้น"

ตามรายงานของ วอลล์สตรีทเจอร์นัล เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม เครื่องบินโบอิ้งบางลำถูกทิ้งร้างอยู่ด้านนอกโรงงานและแม้กระทั่งในลานจอดรถของพนักงาน เนื่องจากขาดการตกแต่งภายในหรือเครื่องยนต์ ขณะที่เครื่องบินลำอื่นๆ บางส่วนสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วและกำลังรอส่งมอบให้กับประเทศจีน

ความล่าช้าของส่วนประกอบเกิดจากการขาดแคลนห่วงโซ่อุปทานซึ่งยังคงมีอยู่นับตั้งแต่การระบาดของโควิด-19 ด้วยเหตุนี้ ผู้จัดหาที่นั่งจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการของโบอิ้งได้ โดยเฉพาะสินค้าระดับไฮเอนด์ สายการบินยังประสบปัญหาในการนำเข้าชิ้นส่วนควบคุมอุณหภูมิสำหรับเครื่องบินอีกด้วย

เครื่องบินทดสอบโบอิ้ง 777X ขึ้นบินที่เมืองเอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตัน (สหรัฐอเมริกา) เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2024

โบอิ้งสูญเสียรายได้ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ต่อเดือนจากเหตุเครื่องบินต้องจอดบินถึง 200 ลำ และเผชิญกับความท้าทายทางด้านการขนส่งมากมาย การเคลื่อนย้ายเครื่องบินไอพ่นที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์เป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องยนต์

สถานการณ์ที่ยากลำบากนี้เกิดขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินต้องเผชิญกับการสอบสวนหลายครั้งและการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดจากสำนักงานการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) หลังจากปุ่มประตูของเครื่องบิน Boeing 737 Max 9 ขัดข้องเมื่อวันที่ 5 มกราคม นอกจากนี้ Boeing ยังต้องชะลอการผลิตเพื่อมุ่งเน้นไปที่คุณภาพของผลิตภัณฑ์อีกด้วย

พนักงานของบริษัทโบอิ้งกล่าวว่าพวกเขากำลังพยายามเพิ่มพื้นที่ให้กับเครื่องบินและปรับปรุงเครื่องบินให้ดีขึ้น บริษัทยังสังเกตว่าการจัดเก็บเครื่องบินไม่ส่งผลกระทบต่ออัตราการผลิต

นายรอน เอปสเตน นักวิเคราะห์ด้านอวกาศจากธนาคารออฟอเมริกา (USA) ประเมินว่าโอกาสของบริษัทโบอิ้งในการส่งมอบเครื่องบินและการเคลียร์คลังสินค้ายังคงเปิดกว้างอยู่

เกี่ยวกับการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง Stephanie Pope ซีอีโอของ Boeing กล่าวเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคมว่า พวกเขากำลังปรับปรุงกระบวนการผลิตและประกอบเครื่องบิน 737 MAX ที่โรงงานในซีแอตเทิล (สหรัฐอเมริกา) อย่างมีนัยสำคัญ โดยนางโป๊ปเผยว่า ถือเป็นก้าวสำคัญของโบอิ้งที่มุ่งหวังที่จะผลิตเครื่องบิน 737 MAX ได้ 38 ลำต่อเดือนภายในสิ้นปีนี้

ที่มา: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm