รมว.ทรานหงิ่งมินห์: มุ่งมั่นสูงสุดในการนำรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มาใช้

ด้วยคะแนนเสียงเห็นชอบ 92.48% สมัชชาแห่งชาติชุดที่ 15 เพิ่งผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ให้สัมภาษณ์สั้นๆ กับหนังสือพิมพ์ Giao Thong

สภานิติบัญญัติแห่งชาติเพิ่งผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง ในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่ คุณสามารถแบ่งปันอะไรเกี่ยวกับงานนี้ได้บ้าง?

นี่เป็นการตัดสินใจครั้งประวัติศาสตร์ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการที่มีพลวัตและเป็นสัญลักษณ์ สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจ มีส่วนช่วยให้ประเทศก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศ ดังที่เลขาธิการโตลัมกล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เน้นย้ำว่าการที่รัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นการตัดสินใจทางประวัติศาสตร์ (ภาพ: Ta Hai)

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากสมัชชาแห่งชาติในหลักการสำหรับการลงทุน แสดงให้เห็นอีกครั้งถึงเจตจำนงและความมุ่งมั่นที่เป็นหนึ่งเดียวในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ก้าวล้ำของโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ตามที่ได้กำหนดไว้โดยการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 13

ทั้งนี้ ควรกล่าวเพิ่มเติมว่า รัฐสภาได้อนุมัติโครงการ DSTDC ในบริบทที่ประเทศได้รับการสนับสนุนเต็มที่ในการระดมทรัพยากรเพื่อการดำเนินการเมื่อขนาดเศรษฐกิจในปี 2566 สูงถึง 430 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าปี 2553 เกือบ 3 เท่า หนี้สาธารณะอยู่ในระดับต่ำประมาณร้อยละ 37 ของ GDP คาดว่าเมื่อเริ่มก่อสร้างในปี 2570 ขนาดเศรษฐกิจจะสูงถึง 564 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ด้วยคะแนนเสียงส่วนใหญ่ของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่ลงมติเห็นชอบ แสดงให้เห็นว่าประชาชนทั่วประเทศต่างรอคอยเวลาที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติจะตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการดังกล่าวอย่างกระตือรือร้น

เนื่องจากเพิ่งได้รับมอบหมายจากพรรคและรัฐบาลให้รับผิดชอบงานสำคัญในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ทำให้ความรับผิดชอบในการดำเนินโครงการมีมากขึ้น ในอนาคต รัฐมนตรีจะสั่งการให้ดำเนินการโครงการใดเร่งด่วน เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้โดยเร็วที่สุดและเกิดประสิทธิผล?

นี่เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีปริมาณงานมากและซับซ้อน โดยดำเนินการเป็นครั้งแรกในเวียดนาม เมื่อตระหนักถึงปัญหานี้ ตั้งแต่เริ่มดำเนินการ ทีมผู้นำของกระทรวงได้ประเมินและระบุถึงความยากลำบากและความท้าทายที่ต้องเผชิญในขั้นตอนถัดไป

เพื่อให้การดำเนินโครงการดำเนินไปโดยเร็ว กระทรวงคมนาคมมีแผนที่จะเสนอแนะรัฐบาลให้ออกมติให้กระทรวงและสาขาในพื้นที่ดำเนินการตามภารกิจและภารกิจของตนโดยเร่งด่วนตามภารกิจ แนวทางแก้ไข และนโยบายที่รัฐสภาได้ให้ไว้ โดยเฉพาะนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการระดมทรัพยากรการลงทุนและการย่นระยะเวลาการดำเนินการ

เราตระหนักดีว่าการดำเนินโครงการนั้นจะเป็นการเดินทางที่ยาวนาน เต็มไปด้วยความท้าทาย งานมากมาย และภารกิจที่หนักหนาสาหัสมาก ในอนาคตอันใกล้นี้ ทันทีหลังจากที่โครงการได้รับการอนุมัติการลงทุน เราจะต้องเริ่มคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (Feasibility Study หรือ F/s)

ในเวลาเดียวกัน ให้ทำงานร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อกำหนดรายละเอียดเกี่ยวกับทิศทางเส้นทาง สถานี และขอบเขตการขออนุญาตใช้ที่ดิน เพื่อดำเนินการขออนุญาตใช้ที่ดินควบคู่กับขั้นตอนการจัดตั้ง F/s เพื่อให้การก่อสร้างสามารถเริ่มได้ในช่วงปลายปี 2570

กระทรวงคมนาคมจะเร่งดำเนินการสำคัญๆ เช่น กำชับคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ทบทวนและปรับปรุงรูปแบบการบริหารการลงทุน

กระทรวงคมนาคมจะดำเนินโครงการพัฒนาบุคลากรภาคการรถไฟ; พัฒนาโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ และอุตสาหกรรมสนับสนุน รวมถึงภารกิจอื่นๆ อีกมากมาย

ภาคการขนส่งโดยทั่วไปและภาคการรถไฟโดยเฉพาะ ต่างก็เต็มไปด้วยจิตวิญญาณและความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดที่จะ "หารือแต่เรื่องการดำเนินการเท่านั้น ไม่มีการถอยกลับ" เพื่อนำโครงการไปปฏิบัติในเร็วๆ นี้

ด้วยความมุ่งมั่นและความพยายามของภาคขนส่ง ทิศทางที่เข้มแข็งของพรรค รัฐบาล รัฐสภา และการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด ฉันเชื่อมั่นอย่างเต็มที่ว่าเราจะประสบความสำเร็จในการดำเนินโครงการเชิงสัญลักษณ์ของยุคใหม่นี้ได้

ขอบพระคุณครับท่านรัฐมนตรี.

สภานิติบัญญัติแห่งชาติชุดที่ 15 อนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โครงการมีระยะทางรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานีรถไฟหง็อกฮอย (เมืองหลวงฮานอย) จุดสิ้นสุดที่สถานีรถไฟทูเทียม (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารจัดการโดยศูนย์กลาง

โครงการลงทุนใหม่สำหรับเส้นทางรถไฟรางคู่ทั้งหมด ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุน้ำหนักบรรทุก 22.5 ตันต่อเพลา สถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง; หมายถึง อุปกรณ์; รถไฟความเร็วสูงขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการสองประการเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น

ด้านเทคโนโลยีการนำเทคโนโลยีรางและไฟฟ้ามาใช้; ให้เกิดความทันสมัย ​​การประสานงาน ความปลอดภัย และความมีประสิทธิภาพ

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการรวมอยู่ที่ 1,713,548 พันล้านดอง ใช้เงินทุนการลงทุนของภาครัฐ เงินทุนงบประมาณแผ่นดินที่จัดสรรไว้ในแผนการลงทุนของภาครัฐระยะกลาง และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm