ขบวนรถไฟพิเศษของนายตวน “พนักงานขับรถไฟ”

บ้านของนายดัง อันห์ ตวน (อายุ 72 ปี) ตั้งอยู่ติดกับตลาดดาม ในตัวเมือง เมืองนาตรังซึ่งอยู่ห่างจากสถานีรถไฟนาตรังประมาณหนึ่งกิโลเมตร มีชื่อเสียงมายาวนาน เนื่องจากคอลเลกชันรถไฟอันเป็นเอกลักษณ์ของเขาในเวียดนามจึงได้รับการยกย่องเป็น “พิพิธภัณฑ์ขนาดเล็ก” ของอุตสาหกรรมการรถไฟ

ในห้องบนชั้นบนของบ้านที่ปกติปิดอยู่นั้นคือที่ดินผืนใหญ่ของนายตวนหลังจากสะสมมาเป็นเวลานานเกือบ 30 ปี เขาเล่าว่าตอนนั้นครอบครัวของเขาอาศัยอยู่ใกล้สถานีรถไฟญาจาง ดังนั้นวัยเด็กของเขาจึงเกี่ยวข้องกับเสียงเครื่องยนต์รถไฟและเสียงนกหวีดที่ดังตลอดเวลา... แม้ว่าจะมีเสียงดัง แต่ก็ "น่าดึงดูดใจอย่างประหลาด"

นายตวนยังจำครั้งแรกที่เขาโดยสารรถไฟไปดาลัตกับญาติเมื่อปี พ.ศ. 2508 ได้อย่างชัดเจน โดยชื่นชมทิวทัศน์ธรรมชาติอันงดงามของประเทศผ่านหน้าต่าง “เด็กชาย” จึงเริ่มฝันว่าวันหนึ่งจะได้เป็นนักบินเรือเหล่านี้เอง

สิบปีต่อมา เมื่ออายุได้ 18 ปี ชายหนุ่ม Dang Anh Tuan ได้เข้าสู่วงการการรถไฟอย่างเป็นทางการ และเป็นหนึ่งในสมาชิกไม่กี่คนที่เข้าร่วมหลักสูตรขับรถไฟรุ่นแรกของจังหวัดฟู้คานห์ (ฟู้เอียนและคานห์ฮวา ก่อนที่จังหวัดจะแยกออกจากกัน)

ในช่วงฤดูใบไม้ผลิของปีพ.ศ. 2520 นายตวน ได้นั่งในตำแหน่งผู้ช่วยนักขับประจำรถในเส้นทางนาตรัง-ตุ้ยฮวาอย่างเป็นทางการ “ตอนนั้นผมรู้สึกเหมือนกำลังล่องลอยไปตามสายลมอย่างมีความสุข” เขาเล่าถึงวัยหนุ่มของตนอย่างตื่นเต้น ยิ่งเขาเดินทางมากขึ้น เขาก็ยิ่งพบว่าเวียดนามเป็นประเทศที่งดงามและน่าตื่นตาตื่นใจอย่างยิ่ง

หลังจากนั้นไม่นาน นายตวนก็กลับมารับผิดชอบงานซ่อมหัวรถจักรที่เมืองญาจางอีกครั้ง แม้จะเสียใจหลายอย่าง แต่เขาก็ตระหนักว่าตำแหน่งงานใหม่ของเขามีความสำคัญอย่างยิ่ง “ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อคนนับพันได้” ดังนั้นความรักของเขาต่ออาชีพและความหลงใหลในรถไฟจึงเพิ่มมากขึ้น

ด้วยฐานะอันพิเศษของเขา เขาจึงมีโอกาสเข้าไป “เก็บ” และซื้อสิ่งของต่างๆ ที่ผู้คนทิ้งไป เช่น หัวรถจักร รางรถไฟ และหมอนไม้ เพื่อนำกลับบ้านและสะสมไว้ ปัจจุบัน ตัวอย่างและโมเดลที่ถูกทิ้งเหล่านี้ดูเหมือนจะกำลังบอกเล่าเรื่องราวของอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม

โดดเด่นในห้องของเขาคือตู้กระจกซึ่งภายในเก็บข้าวของต่างๆ ไว้อย่างเป็นระเบียบ ที่น่าสังเกตคือค้อนตรวจสอบ 8 อันของช่างซ่อมหัวรถจักรนั้นประดิษฐ์ขึ้นเองในระหว่างเวลาทำงานของเขา “ค้อนใช้สำหรับเคาะชิ้นส่วนเครื่องจักรเพื่อตรวจสอบสกรูและสปริง เนื่องจากความยากลำบากในสมัยนั้น วิศวกรและคนงานจึงสร้างค้อนขึ้นมาเอง” คุณตวนกล่าว เมื่อเวลาผ่านไป ตัวค้อนจะยังคงเป็นสีดำเงา เนื่องจากเขามักจะนำมันออกมาทำความสะอาดและดูแลรักษาเหมือนเพื่อน

หนึ่งในชิ้นงานที่คุณตวนชื่นชอบมากที่สุดก็คือชุดผลงานเหล็กและบรอนซ์อันล้ำค่าที่เคยติดตั้งบนหัวรถจักรรถไฟของเวียดนาม เขาชี้ไปที่โล่ “ทางรถไฟเวียดนาม” และบอกว่านี่เป็นหนึ่งในสิ่งล้ำค่าของอุตสาหกรรมรถไฟที่เขาโชคดีที่ได้เก็บรักษาไว้ “ในช่วงทศวรรษ 1980 หัวรถจักรประเภทนี้ถูกคนงานรื้อถอนและขายไป ดังนั้น ผมจึงต้องติดต่อพวกเขาและเก็บมันเอาไว้ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมหัวรถจักรประเภทนี้จึงยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้” นายตวนกล่าว โลโก้ทางรถไฟของประเทศเราในสมัยนั้นคือ "HXV" ซึ่งย่อมาจาก Vietnam Railways

ยังมีงานแกะสลักอันทรงคุณค่าอื่นๆ อีก เช่น โลโก้ของหัวรถจักรไอน้ำ Fives Lille ที่ผลิตในปีพ.ศ. 2492 ในประเทศฝรั่งเศสและใช้ในเวียดนาม โลโก้ของหัวรถจักรไอน้ำ Alsacienne 231.300 (4-6-4) ที่ผลิตในฝรั่งเศสเมื่อปีพ.ศ. 2490 ใช้ในเวียดนาม โลโก้ของหัวรถจักรดีเซลที่ผลิตโดยบริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริคในประเทศสหรัฐอเมริกาเมื่อปี พ.ศ.2508 และนำมาใช้งานในประเทศเวียดนาม

“พยาน” อีกคนหนึ่งถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนามที่เขาดูแลอยู่คือตั๋วรถไฟ ตั๋วรถไฟที่ขาดและซีดจางถูกห่อด้วยแผ่นพลาสติกบางๆ และจัดวางอย่างเรียบร้อยในกรอบกระจก ตั๋วรถไฟหลายสิบแบบจากหลายยุคหลายสมัย ในรูปแบบขนาดและสีสันที่แตกต่างกัน ตามที่เขากล่าว หลายคนไม่ได้ใส่ใจและมักจะโยนตั๋วรถไฟทิ้งไป ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหาและรักษาตั๋วเหล่านั้นไว้ อย่างไรก็ตาม เขาได้รวบรวมตั๋วรถไฟของตัวเองเสร็จสิ้นแล้ว

แต่ความเสียใจที่สุดของนายตวนในการเดินทางของเขาในการรวบรวมสิ่งของเกี่ยวกับการรถไฟคือการที่ไม่สามารถซื้อเครื่องจำหน่ายตั๋วของสถานีนาตรังซึ่งถูกขายไประหว่างการปรับปรุงเพียงเพราะเหตุผลส่วนตัว “ผมไปมาหลายจังหวัดและเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์หลายแห่งแต่ก็ไม่พบสถานที่ใดที่ยังคงเก็บรักษาเครื่องจักรนี้ไว้ได้ ผมหวังว่าอุตสาหกรรมรถไฟจะใส่ใจและลงทุนสร้างพิพิธภัณฑ์ขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อที่โบราณวัตถุต่างๆ จะได้ไม่สูญหายไปแบบนี้อีก” นายตวนเผย

นอกจากโบราณวัตถุแล้ว เขายังรวบรวมรูปภาพและแสตมป์อันทรงคุณค่านับร้อยรายการที่เกี่ยวข้องกับเวียดนามและอุตสาหกรรมรถไฟของโลกอีกด้วย คอลเลกชันแสตมป์ของเขาเพียงอย่างเดียวก็มีมากกว่า 700 ดวง ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้เหมือนหนังสือเพื่อบอกเล่าประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือชุดแสตมป์หายากเกี่ยวกับหัวรถจักรของรถไฟขบวนแรกที่เชื่อมระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ในปีพ.ศ. 2519

ในปี 2023 เขาได้ส่งชุดแสตมป์ “Locomotive - The journey of my life” ไปยังนิทรรศการแสตมป์นานาชาติเอเชียไทเป และได้รับรางวัลเงินในประเภทแสตมป์ธีมเทคโนโลยี แสตมป์ชุดนี้บอกเล่าประวัติศาสตร์การพัฒนาของอุตสาหกรรมรถไฟและหัวรถจักรในเวียดนามและทั่วโลกในแต่ละช่วงเวลา “สำหรับผม ทุกๆ ขั้นตอนของทางรถไฟช่วยให้ผมจดจำการเดินทางในชีวิตได้” คุณตวนเล่า

นอกจากโบราณวัตถุเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนามแล้ว นายตวนยังเป็นเจ้าของโมเดลรถไฟของประเทศต่างๆ ทั่วโลกอีกหลายรุ่น “เพื่อนๆ และครอบครัวของผมรู้ดีว่าผมชอบรถไฟ ดังนั้นพวกเขาจึงให้โมเดลมาเพิ่มในคอลเลกชันของผม” คุณตวนกล่าวพร้อมรอยยิ้ม และเสริมว่าตั้งแต่เขาเริ่มต้นเส้นทางการสะสมรถไฟ ครอบครัวของเขาก็สนับสนุนเขามาโดยตลอด ทำให้เขามีแรงบันดาลใจที่จะใช้ชีวิตตามความฝันจนถึงวัยนี้

อย่างไรก็ตาม นายตวนไม่ได้บังคับหรือคาดหวังให้ลูกๆ สานต่อความหลงใหลของเขา แต่ในใจเขายังคงอยากให้ตัวอย่างและโมเดลที่เกี่ยวข้องกับ "รถไฟ" ได้รับการอนุรักษ์ไว้ตามกาลเวลา “ในอนาคต ถ้าลูกหลานของฉันต้องการขาย พวกเขาก็ขายได้ เพราะในวัยนี้ฉันใช้ชีวิตด้วยความหลงใหล ฉันเพียงหวังว่าสิ่งประดิษฐ์เหล่านี้จะยังคงส่งเสริมคุณค่าของสิ่งของเหล่านี้ต่อไป และบอกเล่าประวัติศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟของประเทศเรา”

วันที่ 21 ตุลาคมของทุกปี ถือเป็นวันสำคัญทางประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2489 เจ้าหน้าที่และพนักงานของการรถไฟเวียดนามได้รับเกียรติให้รับหน้าที่จัดรถไฟพิเศษเพื่อต้อนรับประธานาธิบดีโฮจิมินห์จากไฮฟองสู่ฮานอยหลังจากการเยือนฝรั่งเศส เหตุการณ์นี้ถือเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์การรถไฟของประเทศเรา

รูปภาพ “ลุงโฮเยี่ยมและพูดคุยกับพนักงานการรถไฟที่โรงงานรถไฟเจียลัม วันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2498” เก็บรักษาไว้โดยนายตวน

ที่มา: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm