กระทรวงคมนาคมว่าอย่างไรเกี่ยวกับข้อเสนอปรับเปลี่ยนแผนการจราจรบนทางด่วนกามโล?

ตามข้อมูลของผู้มีสิทธิเลือกตั้ง Quang Tri ขณะนี้เมืองด่งฮา จังหวัด Quang Tri ไม่มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A เลี่ยงเมือง หลังจากมีการควบคุมการจราจรและห้ามรถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าสู่ทางหลวงสาย Cam Lo - La Son ทำให้จำนวนรถยนต์บนทางหลวงหมายเลข 1A เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนท้องถนนจำนวนมาก

ทางหลวงสายกามโล-ลาซอนช่วงหนึ่ง

ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงเชื่อว่าการให้รถตู้โดยสารที่มีที่นั่งมากกว่า 30 ที่นั่งและรถบรรทุกขนาดหนักสัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1A เป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม และในขณะเดียวกันก็เสนอให้ปรับการจราจรไปในทิศทางที่รถยนต์เคลื่อนที่และรถตู้โดยสารที่มีที่นั่งน้อยกว่า 24 ที่นั่ง สัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1A อีกด้วย

รถบรรทุกหนักที่วิ่งบนทางหลวงสาย Cam Lo - La Son วิธีการเบี่ยงการจราจรนี้ถือเป็นทางออกที่ดีที่สุดในการลดอุบัติเหตุทางถนน

กระทรวงคมนาคม เผยแผนโครงข่ายถนนปี 2021-2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัดกวางตรี ยาว 71 กม. ตรงตามมาตรฐานถนนคลาส 3 ขนาด 4 เลน สถานะปัจจุบันของเส้นทางทั้งหมดตรงตามมาตรฐานถนนคลาส 3 ขนาด 4 เลนตามแผน

เส้นทางเลี่ยงเมืองด่งห่ามีแผนที่จะมีความยาวมากกว่า 22 กม. โดยมีระดับการวางแผนการก่อสร้างเป็นระดับ 3 และมีขนาด 2 เลน โดยได้ลงทุนไปแล้วกว่า 5 กม. ตั้งแต่ปี พ.ศ.2562 โดยมีมาตราส่วนระดับ 3 2 ช่องทาง มีการลงทุนสร้างทางระดับ 3 ขนาด 2 เลน ระยะทางกว่า 13 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 ส่วนระยะทางที่เหลือ 4 กม. ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี โดยใช้ขนาดระดับ 3 2 เลน คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

ส่วนเรื่องการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son กระทรวงคมนาคมเผยว่า ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ก็ได้เสนอข้อเสนอที่มีเนื้อหาคล้ายกันนี้เช่นกัน

กระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งทีมสำรวจเพื่อประเมินแผนการควบคุมการจราจรบนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son โดยทำงานร่วมกับท้องถิ่นสองแห่งคือ Quang Tri และ Thua Thien Hue

โดยอิงตามความคิดเห็นของกรมตำรวจจราจร (C08) และหน่วยงานอื่นๆ กรมทางหลวงเวียดนามจะเลือกที่ปรึกษาเพื่อรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลการจราจรเพื่อพัฒนาแผนการจัดการจราจรบนเส้นทางที่เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

ตามความคิดเห็นของหน่วยงานในท้องถิ่นและหน่วยงานต่างๆ ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้ขอให้เขตการจัดการถนนเขต 2 และคณะกรรมการจัดการโครงการถนนโฮจิมินห์ ปรับเปลี่ยนเส้นกึ่งกลางถนนและระบบป้ายจราจรให้สอดคล้องกับแผนการจัดการจราจร และปรับปรุงและปรับเปลี่ยนเนื้อหาในแผนการจัดการจราจรบนเส้นทาง

แนวทางแก้ปัญหาระยะยาวคือการลงทุนปรับปรุงและขยายเส้นทางในระยะที่ 2 เป็น 4 เลน ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อเสนอของจังหวัดและจะจัดทำรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนตามระเบียบโดยด่วน

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างและขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาซอน โดยใช้เงินลงทุนภาครัฐให้กับรัฐบาลแล้ว สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติแผนจัดสรรทุนเพื่อเพิ่มรายได้และประหยัดรายจ่ายปี 2566 เพื่อควบคุมเงินทุนลงทุนปี 2568

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนกำลังประเมินตามขั้นตอนที่กฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐกำหนด หลังจากนั้นโครงการจะจัดระเบียบการดำเนินการลงทุนและมุ่งมั่นให้แล้วเสร็จตามแผน ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับท้องถิ่นอย่างใกล้ชิดเพื่อจัดทำแผนเบี่ยงจราจรบนเส้นทางให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริงและเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm