ผู้รับเหมาต้องมุ่งมั่นทำอะไรเมื่อล่าช้ากว่ากำหนด?

ตามที่นักลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่ากล่าว หน่วยงานได้เตือนผู้รับเหมา 4 รายเกี่ยวกับการก่อสร้างที่ล่าช้า หลังจากวันที่ 20 มีนาคม หากไม่รับประกันการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์และบุคลากร พนักงานจะได้รับคำเตือนและจัดการตามสัญญา

ผู้รับเหมาหลายรายขาดอุปกรณ์และบุคลากรในสถานที่

นาย Ngo The An กรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า โครงการทางด่วน Bien Hoa-Vung Tau ส่วนประกอบที่ 1 บรรลุผลสำเร็จเพียง 22% ของผลผลิตทั้งหมด ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด สาเหตุที่ล่าช้าเนื่องมาจากปัญหาเรื่องที่ดินในอดีต

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยงานท้องถิ่นได้เร่งดำเนินการอนุมัติพื้นที่เพื่อส่งมอบให้กับนักลงทุน ดังนั้นคณะกรรมการบริหารโครงการจึงได้ขอให้ผู้รับจ้างเพิ่มอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเพื่อเร่งรัดการก่อสร้างให้เร็วขึ้น เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ตามที่เขากล่าว ผู้รับเหมาหลายรายล่าช้าในการระดมกำลัง หรือถึงขั้นผัดวันประกันพรุ่ง แม้จะเตือนไปแล้วหลายครั้งก็ตาม

คณะกรรมการบริหารโครงการได้แจ้งเตือนและขอให้ผู้รับจ้าง 4 รายเร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนผ่านเมืองเบียนฮัว เมื่อมีการส่งมอบที่ดินมากขึ้นกว่าเดิม

“คณะกรรมการบริหารโครงการกำลังเตือนผู้รับเหมาที่ล่าช้า 4 ราย ได้แก่ บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1), บริษัท Trung Nam, บริษัท Hoa Binh 479 และบริษัท Hai Dang เราขอเรียกร้องให้ผู้รับเหมาที่เหลือดำเนินการตามแนวทาง "3 กะ 4 กะ" โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศในฤดูแล้งเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า ภายในวันที่ 20 มีนาคม ผู้รับเหมารายใดไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ จะได้รับการแจ้งเตือน” นายอันกล่าว

ก่อนหน้านี้ ผู้นำจังหวัดด่งนาย ร่วมกับกรมก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการ ได้ทำการเข้าตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างแบบกะทันหันหลายครั้ง ล่าสุดเมื่อวันที่ 4 มีนาคม จากการตรวจสอบพบว่าผู้รับเหมาหลายรายไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับความคืบหน้า อีกทั้งจำนวนอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลก็มีจำกัด

หน่วยงานจังหวัดด่งนายกำลังเพิ่มกำลังคนเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบงานให้กับนักลงทุนและผู้รับเหมา

โครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ช่วง กม.0+000- กม.16+000 แบ่งเป็นแพ็กเกจ 18 (ผ่านเมืองเบียนหว่า ความยาวกว่า 6 กม.) และแพ็กเกจ 21 (ผ่านอำเภอลองถั่น ความยาวประมาณ 10 กม.)

ในแพ็กเกจที่ 21 บริษัท Lizen Joint Stock มีความคืบหน้าดีที่สุด โดยได้ปูยางมะตอยไปแล้วประมาณ 2 กม. และบางส่วนกำลังได้รับการเสริมด้วยคอนกรีตซีเมนต์ ต่อมา บริษัท ก่อสร้างร่วมทุน 368 ก็กำลังดำเนินการก่อสร้างสะพานหลัก 3 แห่ง และสะพานลอย 1 แห่ง ซึ่งก็เป็นไปตามความต้องการโดยพื้นฐานแล้ว

ส่วนที่ก่อสร้างโดยบริษัท Truong Son นั้นมีเครื่องจักรและอุปกรณ์พื้นฐานที่ตรงตามข้อกำหนด แต่หน่วยงานได้ร้องขอการเสริมกำลังเพื่อเร่งความคืบหน้า

ในแพ็คเกจหมายเลข 18 เมื่อทำการตรวจสอบ Truong Son Construction Corporation มีเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลครบถ้วนตามเอกสารประกวดราคา อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีความคืบหน้าก่อนวันที่ 31 ธันวาคม นักลงทุนจึงได้ขออุปกรณ์และคนงานเพิ่มเติม หน่วยงานมุ่งมั่นว่าหากส่งมอบไซต์งานครบถ้วนภายในเดือนมีนาคม 2568 จะทำให้โครงการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา

บริษัท 68 รับเหมาก่อสร้างและค้าขาย ได้ทำการปรับปรุงดิน K95 เสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยมีรถขุด 4 คัน รถปราบดิน 2 คัน เกรดเดอร์ 1 คัน รถบด 9 คัน และรถบรรทุกดั๊มพ์ 10 คัน ณ เวลาที่ทำการตรวจสอบ ทีมตรวจสอบขอเพิ่มลูกกลิ้งอีกอย่างน้อย 15 ลูกเพื่อเพิ่มการก่อสร้าง

บริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock Company ก่อสร้างสะพานบนเส้นทางหลัก แต่ขณะตรวจสอบพบว่าการก่อสร้างยังไม่ได้เริ่มต้นขึ้น และยังไม่มีเครื่องจักรอยู่ในบริเวณก่อสร้าง ปัจจุบันบริษัทฯ ดำเนินการเพียงลานหล่อคานสะพาน กม.5+069 เท่านั้น ด้วยรถขุด 1 เครื่อง และคนงาน 10 คน

คณะกรรมการบริหารโครงการได้ส่งเอกสาร 2 ฉบับ ให้แก่ผู้รับจ้าง เพื่อพิจารณาความสามารถในการปฏิบัติตามสัญญา การเรียกคืนเงินล่วงหน้า และรายงานไปยังกรมก่อสร้าง ตามรายงานของนักลงทุน งานของหน่วยงานนี้ยังล่าช้ากว่ากำหนด ขณะที่ทำการตรวจสอบ ตัวแทนของบริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock Company ไม่ได้อยู่ที่บริเวณก่อสร้าง

ผู้รับเหมาพูดและสัญญาอะไร?

ผู้นำผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า สาเหตุหลักของความล่าช้าคือไซต์งานไม่ได้รับการส่งมอบอย่างเพียงพอ ทำให้ยากต่อการดำเนินการภาคสนาม

นายโว กง ซาง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ฮัว บินห์ 479 จอยท์ สต็อก จำกัด ชี้แจงว่า ปัญหาของผู้รับเหมาคือ ยังต้องติดอยู่กับการจัดหาที่ดินในทำเลที่สำคัญ และต้องทำงานไปด้วยระหว่างรอการจัดหาที่ดิน

“ยังไม่มีการย้ายคนจำนวนมาก และยังมีสายไฟฟ้าแรงสูงอีกด้วย หน่วยงานได้นำเครื่องเจาะมายังสถานที่และระดมกำลังคน แต่ได้วางเสาเข็มเพียงไม่กี่ต้นเท่านั้น และไม่สามารถทำทั้งหมดในคราวเดียวได้ เรามุ่งมั่นที่จะเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เร็วขึ้นเมื่อเรามีพื้นที่เพียงพอ” นาย Giang กล่าว

ส่วนที่สร้างโดยบริษัท CC1 ก็ได้รับการแจ้งเตือนเช่นกัน เนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความก้าวหน้า และสถานก่อสร้างไม่มีบรรยากาศการทำงานแบบ "3 กะ 4 กะ"

นายทราน วัน ฟา ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างและติดตั้ง บริษัท รับเหมาก่อสร้างแห่งที่ 1 (CC1) กล่าวว่า ปัจจุบันสถานที่ที่ต้องเจาะเสาเข็มเพื่อแก้ไขพื้นที่ที่อ่อนแอ ยังคงเผชิญอุปสรรคมากมาย ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์เพื่อก่อสร้างพร้อมกันได้

ตัวแทนของบริษัท Hai Dang Joint Stock Company แจ้งด้วยว่าภายในรัศมี 1.3 กม. หน่วยก่อสร้างยังคงมีครัวเรือนอีกกว่า 100 หลังคาเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่

แม้ว่าบริษัทจะมีความเร็วในการก่อสร้างที่ดี แต่ตัวแทนของบริษัท Lizen ก็บอกว่าพวกเขาติดอยู่กับไซต์งานจึงไม่สามารถเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้นได้ หากส่งมอบไซต์ในเดือนมีนาคม งานของหน่วยงานจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน

งานเคลียร์พื้นที่บริเวณด่งนายกำลังได้รับการเร่งรัดเพื่อเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้น ชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า

นอกจากสถานที่แล้ว ผู้รับเหมาได้รายงานถึงการขาดแคลนวัสดุถมดิน ทำให้การก่อสร้างเป็นเรื่องยาก หน่วยงานบางหน่วย เช่น บริษัท Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company ได้ระดมอุปกรณ์ก่อสร้างที่กระจุกตัวอยู่ที่กิโลเมตรที่ 5+700 แต่ไม่มีที่ดินเพียงพอ แม้ว่าหน่วยงานจะได้ค้นหาแหล่งต่างๆ มากมายแล้วก็ตาม

“สัปดาห์นี้จะมีที่ดินเข้ามา เราจะนำรถมอเตอร์ไซค์เข้ามาเพิ่มเพื่อก่อสร้าง โดยพยายามให้เสร็จสิ้นช่วงฤดูแล้งเพื่อให้การทำงานหลักเสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างยังหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนในการถมหินในเร็วๆ นี้ เนื่องจากการกระจายหินยังมีน้อย จึงตอบสนองความต้องการได้ยากในระยะนี้” นายทราน วัน ฟา เสนอแนะ

ตามบันทึกของผู้สื่อข่าว จนถึงขณะนี้ ทางด่วนที่ผ่านเมืองเบียนหว่าได้รับการส่งมอบแล้ว 83% และทางด่วนที่ผ่านอำเภอลองถั่นได้รับการส่งมอบแล้ว 93% ในเมืองเบียนหว่า ยังมีครัวเรือนอีกเกือบ 400 หลังคาเรือนที่ยังไม่ได้ย้ายออกไป ในขณะที่ในเขตลองแถ่ง เหลือครัวเรือนเพียงกว่า 100 หลังคาเรือนเท่านั้น เมื่อเทียบกับประมาณหนึ่งเดือนที่ผ่านมา ปริมาณที่ดินที่ถูกเคลียร์เพื่อส่งมอบให้กับนักลงทุนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่ามีความยาวประมาณ 53.7 กม. ซึ่งมีเส้นทางผ่านจังหวัดด่งนาย ประมาณ 34.2 กิโลเมตร จังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า ประมาณ 20 กม. ปัจจุบันโครงการส่วนประกอบที่ 1 และส่วนประกอบที่ 2 ผ่านด่งนายได้บรรลุผลผลิตเพียง 20% เท่านั้น และยังคงประสบปัญหาเรื่องที่ดินและคันดิน เฉพาะเส้นทางผ่านบ่าเรีย-วุงเต่าก็มีมากกว่า 74% แล้ว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm