มั่นใจความปลอดภัยและป้องกันอัคคีภัยเมื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

โดยเฉพาะการใช้แบตเตอรี่คุณภาพต่ำ แบตเตอรี่จากแหล่งที่ไม่ทราบ หรือแบตเตอรี่ที่ผ่านการซ่อมแซม การเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของผู้ผลิต การติดตั้งหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่กินไฟเกินขนาดที่ออกแบบไว้ (เช่น ติดตั้งระบบเตือนภัย ไซเรน ไฟที่มีความจุไฟเกินขนาดที่ผู้ผลิตออกแบบไว้...) หรือการใช้ไฟเกินขนาด จะส่งผลต่อคุณภาพและลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จะบวมขึ้นและอาจระเบิดได้

สาเหตุอีกประการหนึ่ง ตามที่กรม C07 ระบุไว้ คือ ตัวแปลงจากไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงและในทางกลับกัน ยังเป็นสาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิดในยานยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย เนื่องจากการเชื่อมและขั้วต่อของส่วนประกอบต่างๆ ไม่ได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดี อาจทำให้เกิดการคายประจุหรือไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้

การเปลี่ยน ซ่อมแซม หรือใช้งานเครื่องชาร์จที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ไม่รับประกันคุณภาพ หรือไม่ได้ซิงโครไนซ์กับแบตเตอรี่ของรถยนต์ขณะชาร์จไฟ อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือแบตเตอรี่ระเบิดได้

ในกรณีการชาร์จไม่ถูกต้อง ตามรายงานของกรม C07 ระบุว่า เวลาในการชาร์จนานเกินไป ความถี่ในการชาร์จสูงเกินไป การชาร์จไฟภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง ชาร์จทันทีหลังใช้งาน แบตเตอรี่ไม่มีเวลาที่จะเย็นลงตามธรรมชาติ การชาร์จไฟใกล้แหล่งความร้อน อุปกรณ์ก่อไฟหรือความร้อน หรือใกล้หรือด้านบนของวัตถุหรือสินค้าที่ติดไฟหรือระเบิดได้ ขณะที่แบตเตอรี่และแบตเตอรี่เองแผ่ความร้อนโดยไม่สามารถปลดปล่อยความร้อนออกมาได้ อาจทำให้แบตเตอรี่และแบตเตอรี่ระเบิดและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้เช่นกัน

เมื่อทำการชาร์จโดยไม่ถอดแหล่งจ่ายไฟออก (ชาร์จและปล่อยประจุในเวลาเดียวกัน) อุปกรณ์แจ้งเตือนจะใช้พลังงาน ทำให้ฟังก์ชันควบคุมเครื่องชาร์จเซนเซอร์ไม่ถูกต้อง ไม่สามารถควบคุมกระบวนการที่สายแปลงได้ ส่งผลให้การชาร์จไม่สลับไปยังกระแสไฟชาร์จเพื่อการบำรุงรักษา (ไม่มีไฟกะพริบ) จึงสูญเสียการควบคุมในการควบคุมการชาร์จ ซึ่งอาจทำให้เครื่องชาร์จเสียหายและเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้ ในเวลาเดียวกัน หากอุณหภูมิแบตเตอรี่สูงขึ้น แบตเตอรี่อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน (เซลล์แบตเตอรี่ลัดวงจร) หรือไฟฟ้าลัดวงจรภายนอก (ชุดแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ไฟฟ้าลัดวงจร) ซึ่งจะทำให้เกิดเพลิงไหม้รถยนต์ได้

นอกจากนี้ ตามที่กรม C07 แจ้งมา บางกรณีที่เกิดจากปัจจัยภายนอกยังทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้ได้ด้วย เช่น ช่องเสียบชาร์จเปียก ชาร์จในที่ที่ไม่มีการระบายอากาศที่ดี ทำให้เครื่องระบายความร้อนไม่ได้ สายไฟฟ้าไม่ได้เชื่อมต่อตามข้อกำหนดทางเทคนิคหรือใช้งานเป็นเวลานานหรือถูกกระแทกหรือถูกหนูกัดจนสูญเสียฉนวนทำให้เกิดไฟฟ้ารั่วและไฟฟ้าลัดวงจร

เพื่อป้องกันความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดเมื่อใช้ยานยนต์ไฟฟ้า กองดับเพลิงและกู้ภัย แนะนำให้เลือกใช้ยานยนต์ไฟฟ้าที่คุณภาพและได้รับการตรวจสอบจากหน่วยงานบริหารจัดการที่มีอำนาจตามกฎหมาย ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด

ชาร์จแบตเตอรี่ตามคำแนะนำและคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและปลอดภัยระหว่างการใช้งาน ห้ามชาร์จรถยนต์เมื่อพบว่าอุปกรณ์ชาร์จหรือรถยนต์มีความชำรุด เมื่อแบตเตอรี่แสดงอาการบวมหรือแตกร้าว จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

พร้อมกันนี้ กรม C07 ยังได้แจ้งเตือนว่า ควรชาร์จแบตเตอรี่เมื่อใกล้จะหมด ให้ใช้แหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม (ตามระดับแรงดันไฟฟ้าที่ผู้ผลิตแนะนำ) และต้องมีเสถียรภาพ หลังการใช้งาน ให้รอให้แบตเตอรี่เย็นลงประมาณ 20 นาทีก่อนชาร์จ อย่าชาร์จทันทีหลังจากขับรถ อย่าชาร์จต่อเนื่องนานกว่า 8 ชั่วโมง เมื่อชาร์จ ให้ถอดแหล่งจ่ายไฟออก มิฉะนั้น จะส่งผลต่อกระบวนการชาร์จ หากไม่ได้ใช้รถเป็นเวลานาน ควรชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อแบตเตอรี่เต็มแล้ว ให้ถอดออกจากรถ อย่าทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่มีความร้อนและชื้น เก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่แห้งและเย็น…

ชาร์จในที่เย็นและแห้ง เมื่อชาร์จในที่ร่ม ให้หลีกเลี่ยงสถานที่ปิด และตรวจสอบว่ามีการระบายอากาศที่ดีในอุณหภูมิระหว่าง 0℃ ถึง 35℃ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ใช้มาตรการป้องกันความร้อนหรือลดความร้อน ขณะชาร์จไฟ ห้ามทิ้งยานพาหนะ แบตเตอรี่ หรือเครื่องชาร์จไว้บนหรือใกล้วัตถุหรือสินค้าที่ติดไฟหรือระเบิดได้ ใกล้แหล่งกำเนิดไฟ แหล่งความร้อน หรืออุปกรณ์ก่อความร้อน

ในระหว่างกระบวนการชาร์จไฟ จำเป็นต้องตรวจสอบเป็นประจำ เพื่อตรวจพบและจัดการปัญหาอย่างทันท่วงที หยุดชาร์จไฟก่อนออกจากบ้านหรือเข้านอน อย่าชาร์จไฟข้ามคืน และไม่มีผู้ใหญ่อยู่บ้าน

กรม C07 เน้นย้ำว่าไม่อนุญาตให้ปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ทางเทคนิคของยานพาหนะและอุปกรณ์ที่แตกต่างไปจากข้อกำหนดทางเทคนิคของยานพาหนะโดยพลการ ในการเปลี่ยนอุปกรณ์ ส่วนประกอบ แบตเตอรี่ แบตเตอรี เครื่องชาร์จ ฯลฯ จำเป็นต้องเลือกประเภทแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง แบตเตอรี่ที่เหมาะสม ซิงโครไนซ์กับพารามิเตอร์ที่ระบุของเครื่องชาร์จ มอเตอร์ และตัวควบคุม อย่าใช้ประเภทที่มีแหล่งที่มาที่ไม่ทราบ ห้ามเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของรถโดยพลการ ห้ามติดตั้งอุปกรณ์เสริมหรืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่ส่งผลต่อระบบสายไฟและแหล่งจ่ายไฟของรถ (อุปกรณ์ที่ไม่เข้ากัน ความต่างของพลังงานอาจทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้) ดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ให้ชาร์จไฟที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาต ตามข้อกำหนด (ที่สถานีบริการน้ำมัน จุดพักรถ ในบ้านและอาคาร...) หรือใช้เครื่องชาร์จที่บ้านซึ่งรับประกันความปลอดภัยจากอัคคีภัยตามคำแนะนำของผู้ผลิต

สถานีชาร์จไฟฟ้า ต้องมีระบบควบคุมป้องกันและดับเพลิงสำหรับพื้นที่โดยรอบ (สถานีบริการน้ำมัน พื้นที่จอดรถ ฯลฯ) และมีอุปกรณ์ควบคุมป้องกันและดับเพลิงตามกฎหมายกำหนด มีแผนรับมือกับสถานการณ์ไฟไหม้และการระเบิดในพื้นที่ชาร์จ

ตรวจสอบ บำรุงรักษา และให้บริการอุปกรณ์ ระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ป้องกันและดับเพลิงที่สถานีชาร์จเป็นประจำ เพื่อตรวจจับและเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียหายระหว่างการใช้งานทันที

จากข้อมูลของกรมขนส่งทางบก (C07) พบว่าการใช้ยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินและน้ำมันเชื้อเพลิง) ส่งผลกระทบต่อมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก และแนวโน้มการใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมถือเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะช่วยลดภาระต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของประชาชนได้ เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศพัฒนาแล้ว เช่น เยอรมนี นอร์เวย์ อังกฤษ ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ จีน อินเดีย เป็นต้น

เมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงนี้ เวียดนามก็ไม่มีข้อยกเว้น อัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (จักรยานไฟฟ้า มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ฯลฯ) ค่อยๆ เพิ่มขึ้นทั่วประเทศ โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย นครโฮจิมินห์ และดานัง ในปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่หลายประเภท (แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่แห้ง แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียม) โดยประเภทที่พบมากที่สุดคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน การชาร์จแบตเตอรี่จะปฏิบัติตามหลักการดังนี้: กระแสไฟฟ้า 220V AC จะถูกแปลงเป็น DC ผ่านตัวแปลงไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่

นอกจากความสะดวกสบายของรถประเภทนี้แล้วยังมีปัญหาที่น่ากังวลอีกหลายประการ รวมถึงความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดจากระบบไฟฟ้าของรถ ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา มีเหตุเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าหลายครั้งทั่วโลกและในเวียดนาม ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อผู้คนและทรัพย์สิน โดยทั่วไป: เหตุเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าในนิวยอร์กซิตี้ในเดือนเมษายน 2023 คร่าชีวิตผู้คนไป 2 ราย และในเดือนมิถุนายน 2023 คร่าชีวิตผู้คนไป 4 ราย เหตุเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านหลังหนึ่งในย่านซวนฟู แขวงจุงเซิน เมืองซัมเซิน จังหวัดทานห์ฮัว เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2566 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย...

แหล่งที่มา