Bamboo Airways ประกาศปิดเที่ยวบินตรงไปฮานอยอย่างเป็นทางการ

เป็นกิจกรรมภายใต้แผนบูรณาการฝูงบินตามโครงการปรับโครงสร้างที่สายการบินแบมบูแอร์เวย์สรายงานต่อ รัฐบาล เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566

Bamboo Airways chính thức đóng đường bay thẳng Hà Nội - Côn Đảo duy nhất- Ảnh 1. — ฝูงบินของ Bamboo Airways จะมีเพียง 8 ลำตั้งแต่เดือนเมษายน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Bamboo Airways และพันธมิตรเช่าเครื่องบินได้บรรลุข้อตกลงในการยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน Embraer E190 จำนวน 3 ลำ ก่อนกำหนดหลังจากตารางการบินฤดูหนาวสิ้นสุดลงในช่วงปลายเดือนมีนาคม ดังนั้น ตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป สายการบินจะหยุดให้บริการเที่ยวบินทั้งหมดหรือบางส่วนโดยใช้เครื่องบิน Embraer E190 รวมถึงเที่ยวบินจาก ฮานอย และนครโฮจิมินห์ไปยังกอนเดา เว้ และจากฮานอยไปยังด่งเฮ้ย แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่การใช้ประโยชน์จากเส้นทางเหนือ-ใต้ระหว่างฮานอยและนครโฮจิมินห์ โฮจิมินห์ ตั้งแต่ฮานอยและนครโฮจิมินห์ไปจนถึงดานังและท้องถิ่นในประเทศอื่นๆ ที่มีศักยภาพทางการตลาดขนาดใหญ่

ตัวแทนของ Bamboo Airways ชี้แจงถึงการยุติสัญญาเช่าเครื่องบิน Embraer E190 ก่อนกำหนด โดยแจ้งว่า เครื่องบิน Embraer E190 เป็นเครื่องบินเจ็ตขนาดเล็กที่ผลิตในบราซิล ซึ่งผู้เชี่ยวชาญประเมินว่าไม่เหมาะกับตลาดการบินในเวียดนามโดยเฉพาะและในเอเชียโดยทั่วไปอีกต่อไป เครื่องบินที่สามารถขึ้นและลงจอดบนรันเวย์สั้น - สนามบินประเภทนี้หาได้ยากมากในปัจจุบันในเวียดนาม - ทั้งประเทศเหลือสนามบินประเภทนี้เพียง 3 แห่งเท่านั้น ได้แก่ กงเดา ก่าเมา และราชเจีย โดยท่าอากาศยานกงด๋าวและท่าอากาศยานราชเจียต่างก็มีแนวโน้มจะขยายและขยายรันเวย์เพื่อรองรับเครื่องบินแอร์บัส เอ320/321

ในทางกลับกัน เครื่องบิน Embraer E190 นั้นมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง (เกือบเท่ากับ Airbus A320/321) ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่สามารถขนส่งได้มีเพียงครึ่งเดียว ซึ่งไม่มีประสิทธิภาพในบริบทที่ราคาน้ำมันสูงในปัจจุบัน ขณะเดียวกันก็ไม่สอดคล้องกับแนวโน้มโลกในการลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล มุ่งสู่เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิง หรือการใช้เชื้อเพลิงการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ในเวียดนามและในภูมิภาคไม่มีเครื่องบิน Embraer E190 ดังนั้น การบำรุงรักษาเครื่องบินและการจัดหาอุปกรณ์ต่างๆ จึงมีความซับซ้อนและมีราคาแพงมาก (โดยส่วนใหญ่จะมีสถานประกอบการด้านเทคนิคอยู่ในยุโรป) การฝึกอบรมนักบินและการฝึกอบรมเป็นระยะๆ จะต้องดำเนินการในต่างประเทศด้วย ในขณะที่ในเวียดนามมีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องบิน การฝึกอบรม และการศึกษาสำหรับเครื่องบินรุ่น A320/321 โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขของข้อบังคับเพดานค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศ เครื่องบินประเภทนี้ก่อให้เกิดความสูญเสียมหาศาลต่อการดำเนินงานขนส่งทางอากาศของ Bamboo Airways และไม่มีโอกาสที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพทางธุรกิจได้เลย

“สนามบินส่วนใหญ่ที่ดำเนินการโดย Bamboo Airways ที่ใช้เครื่องบิน Embraer นั้นรวมอยู่ในแผนการลงทุนและการขยายตัวของรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสารในและต่างประเทศจำนวนมาก ซึ่งถือเป็นแนวทางที่สอดคล้องกับกลยุทธ์ของ Bamboo Airways ที่ต้องการรวมโครงสร้างฝูงบินของตนเข้าด้วยกัน คาดว่าหลังจากอัปเกรดสนามบินเฉพาะกลุ่มข้างต้นเสร็จสิ้นแล้ว Bamboo Airways จะกลับมาให้บริการอีกครั้งด้วยเครื่องบินที่ใหญ่ขึ้นและทันสมัยขึ้น ซึ่งเหมาะสมกับสภาพการณ์จริง” ตัวแทนของสายการบินกล่าว

นอกจากการหยุดให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2566 แล้ว Bamboo Airways ยังจะดำเนินการให้บริการเฉพาะเครื่องบินลำตัวแคบแอร์บัส A320/321 ในเครือข่ายการบินระดับภูมิภาคภายในประเทศและระหว่างประเทศเท่านั้น โดยสอดคล้องกับกลยุทธ์และรูปแบบธุรกิจที่เลือกใช้ ตั้งแต่เดือนเมษายนนี้เป็นต้นไป ฝูงบินโดยสารของสายการบิน Bamboo Airways จะประกอบด้วยเครื่องบิน A320/321 เพียง 8 ลำเท่านั้น คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 12-15 ลำในประเภทเดียวกันภายในสิ้นปีนี้ หากภาวะทางการเงินและตลาดเอื้ออำนวย

ปัจจุบัน Bamboo Airways เป็นสายการบินเดียวที่ให้บริการเที่ยวบินตรงจากฮานอยไปยังเกาะกงเดา เที่ยวบินแรกได้จัดขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2563 ทำให้ระยะเวลาการเดินทางของคนจากภาคเหนือสู่ “ดินแดนศักดิ์สิทธิ์” กงด๋าว เหลือเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น แทนที่จะต้องเดินทาง 2 ระยะ (ต่อเครื่องที่นครโฮจิมินห์) เร็วที่สุดคือ 5 ชั่วโมง ไกลกว่าคือ 7.8 ชั่วโมง

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา บริษัทท่องเที่ยวหลายแห่งได้แจ้งให้ลูกค้าทราบถึงแผนการของ Bamboo Airways ที่จะยุติการให้บริการเส้นทางนี้และจำหน่ายตั๋วสำหรับเที่ยวบินสุดท้าย ปัจจุบันตั๋วเครื่องบินตรงจากฮานอยไปกงด๋าวของสายการบิน Bamboo Airways ยังคงวางจำหน่ายอยู่จนถึงสิ้นเดือนมีนาคม ด้วยราคาตั๋วที่พุ่งสูง เหลือเวลาอีกเพียงไม่กี่วันเท่านั้นสำหรับตั๋วชั้นประหยัดแบบยืดหยุ่นในราคา 4.2 ล้านดอง/เที่ยว ในขณะที่ตั๋วชั้นธุรกิจส่วนใหญ่มีราคาเกือบ 8 ล้านดอง/เที่ยวเท่านั้น

ลิงค์ที่มา