บาเรีย-วุงเต่า: รูปลักษณ์ทันสมัยของพื้นที่เมืองที่น่าอยู่ที่สุดในภาคใต้

ในปีพ.ศ. 2534 จังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่าได้รับการสถาปนาขึ้นใหม่โดยใช้พื้นฐานของเขตพิเศษวุงเต่า-กงด๋าว เมื่อจังหวัดนี้ได้รับการสถาปนาขึ้นใหม่ ถนนที่สวยงามที่สุดในเมืองวุงเต่าคือถนนฮาลอง ถนนเลียบชายฝั่งยาว 3.8 กม. นี้มีทางลาดยางเพียงประมาณ 800 ม. ซึ่งถือว่าดีทีเดียว ส่วนที่เหลือเป็นถนนลูกรัง ถนนขรุขระและเป็นหลุมเป็นบ่อ

30 ปีต่อมา จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าได้รับการจัดอันดับให้เป็นจังหวัดและเมืองที่มีโครงสร้างพื้นฐานทางถนนที่ซิงโครนัสมากที่สุดและมีถนนที่สวยงามที่สุดหลายแห่งในเวียดนาม การพัฒนาที่โดดเด่นของเมืองชายฝั่งทะเลแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความถูกต้องของนโยบายและยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น ตลอดจนการตัดสินใจของรัฐต่อพื้นที่เมืองแห่งนี้ ซึ่งถือเป็นสถานที่น่าอยู่ที่สุดแห่งหนึ่งในภาคใต้

จากหนองบึงสู่จังหวัดที่มีถนนสวยที่สุดในเวียดนาม

เมื่อมาเยือนเมืองวุงเต่าและเมืองบ่าเรีย นักท่องเที่ยวแทบจะไม่เห็นการจราจรติดขัดเลย ในพื้นที่ชนบท ถนนและตรอกซอกซอยในหมู่บ้านเปรียบเสมือนกระดานหมากรุก กว้างขวางและสะอาด ช่วยลดเวลาเดินทางของผู้คน

ถนนสายหลักและเส้นทางสายหลักของจังหวัดหลายสายได้รับการปรับปรุง เช่น ทางหลวงหมายเลข 51 ทางหลวงหมายเลข 55 และทางหลวงหมายเลข 56 ถนนสายหลักที่เชื่อมต่อเขตและตำบลต่าง ๆ ในจังหวัดที่มีปริมาณการจราจรสูงก็มีการราดยางมะตอยเช่นกัน เช่น ถนนสายจังหวัด 328, 329, ถนนสายลางกัต-ลองซอน, ถนนสายจังหวัด 44, 52, ถนนสายฟื๊อกบื๋อ-โฮจัม...

ถนน My Xuan - Ngai Giao - Xuan Son จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ผ่านอำเภอ Chau Duc และจากนั้นไปยัง Xuyen Moc ซึ่งเคยเป็นถนนลูกรังที่มีหลุมบ่อจำนวนมาก ปัจจุบันได้กลายเป็นถนนเรียบระดับ 4 ที่มีพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ร้อน โดยเฉพาะถนนหมีซวนเคยได้รับการจัดอันดับให้เป็น “ถนนชนบทที่สวยงามแห่งหนึ่งในเวียดนาม”

ถนนหมายเลข 328 ของจังหวัดยังได้รับรางวัลรองชนะเลิศในการประกวดถนนสวยงามของเวียดนามในปี 1999 ถนน Quang Trung - Ha Long (ชายหาดด้านหน้า เมือง Vung Tau) กลายเป็นถนนในเมืองที่สวยงามที่สุดในเวียดนามในปี 2001

มุมหนึ่งของเมืองวุงเต่าเมื่อมองจากมุมสูง

นอกจากถนนที่ได้รับรางวัลใหญ่ๆ แล้ว เมืองวุงเต่ายังมีถนนเลียบชายฝั่งที่สวยงามหลายสายที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวอีกด้วย โดยทั่วไป ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระหว่างเมืองวุงเต่าและเซวียนหม็อกได้กลายมาเป็นจุดเช็คอินสำหรับคนหนุ่มสาวและนักแบ็คแพ็คเกอร์หลายๆ คน

ไม่เพียงเท่านั้น จังหวัดยังดำเนินโครงการก่อสร้างเมืองอย่างแข็งขัน อาทิ สวนสาธารณะ ไฟถนน ตกแต่งเกาะกลางถนน สะพานในตัวเมือง... เชื่อมโยงอย่างสร้างสรรค์และสวยงามกับเอกลักษณ์ของท้องถิ่น จนเกิดภาพลักษณ์ที่ไม่ซ้ำใคร

ในปี 2564 หาดหน้าและหาดหลังของเมืองวุงเต่าได้รับการติดตั้งระบบถนนแรงดันสูงที่สดใส เพื่อรองรับความต้องการในการว่ายน้ำ ความบันเทิง และการพักผ่อนของผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวในเวลากลางคืน สวนสาธารณะหลายแห่งได้ลงทุนปรับปรุงลานปูพื้น ติดตั้งระบบไฟส่องสว่าง ไฟประดับ ทำทางเดินในสวนสาธารณะ และปรับปรุงต้นไม้เพื่อสร้างภูมิทัศน์ให้ผู้คนได้เพลิดเพลินไปกับชีวิตในเมืองที่ "เขียวขจี สะอาด และสวยงาม"

การเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกช่วยให้เมืองบ่าเรีย-หวุงเต่าบรรลุเป้าหมายในการบรรลุมาตรฐานในการเป็นเมืองที่มีการบริหารจัดการจากส่วนกลางภายในปี 2573 โดยพื้นที่เมืองวุงเต่า เมืองบ่าเรีย เมืองฟู้หมี่ เมืองลองเดียน และเมืองลองไฮ บรรลุเกณฑ์เป็นเขตเมืองระดับ 1

“ หากมีถนนและไฟฟ้าก็จะมีการพัฒนา นิคมอุตสาหกรรม ท่าเรือ พื้นที่ท่องเที่ยว และเขตเศรษฐกิจต่างๆ ในบ่าเรีย-หวุงเต่าเจริญรุ่งเรืองในปัจจุบันด้วยเครือข่ายการขนส่งทางน้ำและทางถนน ” นายเหงียน ตวน มินห์ เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดกล่าวยืนยัน

โครงการ “เชื่อมชายฝั่งแห่งความสุข”

ในแผนปฏิบัติการฉบับที่ 58/KH-UBND เกี่ยวกับการปฏิบัติตามมติฉบับที่ 24-NQ/TW จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กำหนดภารกิจหลักในการปฏิบัติตามคำสั่งของคณะกรรมการถาวรของพรรคประจำจังหวัดเกี่ยวกับการระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อลงทุนในการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งหลายรูปแบบ ระดับภูมิภาค ระดับภูมิภาค และระดับโลกแบบพร้อมกัน

โดยตระหนักถึงความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในกระบวนการพัฒนาท้องถิ่นโดยเฉพาะและประเทศโดยรวม งานปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมจึงได้รับการลงทุนอย่างค่อยเป็นค่อยไปตามแผนในเขตบ่าเรีย-วุงเต่า

ล่าสุด โครงการสำคัญๆ ของประเทศหลายโครงการได้เริ่มดำเนินการพร้อมๆ กัน เช่น ทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า สะพานเฟือกอัน ถนน DT 994... ซึ่งล้วนเป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญที่ช่วยขจัดปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐาน สร้างการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่แข็งแกร่ง เชื่อมโยงบ่าเรีย-หวุงเต่าเข้ากับจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ถนนในตัวเมืองที่ทันสมัยในเมืองวุงเต่า

การเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่าสามารถสั้นลงได้ด้วยทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย และทางหลวงหมายเลข 319 ที่ขยายออกไป

ดังนั้นระยะทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองวุงเต่าจึงมีเพียง 95 กม. แทนที่จะเป็น 120 กม. โดยใช้เวลาเดินทางประมาณ 1 ชั่วโมง 20 นาที

โดยคาดหวังว่าจะมีการสร้างเส้นทางหลักที่มีการเชื่อมต่อเพิ่มเติมเพื่อให้เศรษฐกิจสามารถ "เติบโต" ต่อไปได้ บาเรีย-หวุงเต่าจึงได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานการรถไฟเวียดนามปรับความคืบหน้าของการวางแผนการลงทุนของเส้นทางรถไฟเบียนฮวา-หวุงเต่า ช่วงเบียนฮวา-ฟู้หมี ในช่วงปี 2564-2573 เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการในระยะเริ่มต้น

เร่งการประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์

มติที่ 24-NQ/TW ลงวันที่ 7 ตุลาคม 2022 ของโปลิตบูโรเรื่อง “การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045” ได้กำหนดเป้าหมายว่าภายในปี 2030 “ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จะกลายเป็นภูมิภาคที่มีการพัฒนาอย่างมีพลวัตพร้อมอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจที่สูง เป็นแรงกระตุ้นการเติบโตที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ” ศูนย์กลางด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและนวัตกรรม อุตสาหกรรมไฮเทค โลจิสติกส์ และศูนย์กลางการเงินระดับนานาชาติที่มีความสามารถในการแข่งขันสูงในภูมิภาค”

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว บาเรีย-วุงเต่าจึงมุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนด้านพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในจังหวัดในพื้นที่เมืองฟู้หมี่และเมืองวุงเต่า หากเมืองวุงเต่ามุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวที่มีคุณภาพสูงในระดับสากล ฟู้หมีก็จะกลายเป็นศูนย์กลางเมืองอุตสาหกรรม การบริการ ที่มีการแข่งขันสูง โดยมีระบบนิเวศที่เปิดกว้าง มีชีวิตชีวา และมีชีวิตชีวา และเป็นลมหายใจแห่งยุคดิจิทัล

นอกจากนี้ จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ยังดำเนินการสร้างระเบียงนโยบายเพื่อส่งเสริมการจัดตั้งวิสาหกิจบริการด้านโลจิสติกส์ในจังหวัด โดยสนับสนุนการพัฒนาวิสาหกิจบริการด้านโลจิสติกส์ตามคำขวัญของความทันสมัยและความเป็นมืออาชีพ เพื่อให้เกิดความสามารถในการแข่งขันในตลาดภายในประเทศ

โดยกำหนดให้ท่าเรือและโลจิสติกส์เป็นหนึ่งในสี่เสาหลักของการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ากำลังปรับปรุงท่าเรือทางเข้าระหว่างประเทศ Cai Mep-Thi Vai ให้ทันสมัยทีละน้อยให้กลายเป็นท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศขนาดใหญ่ที่มีฐานะเป็นเอเชียและระดับโลก เชื่อมโยงกับระเบียงเศรษฐกิจม็อกไบ-นครโฮจิมินห์-เบียนฮวา-หวุงเต่า และระเบียงเศรษฐกิจทรานส์เอเชีย

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่พัฒนาแล้วเป็นรากฐานให้บาเรีย-หวุงเต่ากลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ปัจจุบัน ท่าเรือไกแมป-ทิวาย เป็นท่าเรือพิเศษ 1 ใน 2 แห่งของประเทศ โดยมีขีดความสามารถในการรับเรือขนาดระวางบรรทุกได้ถึง 250,000 ตัน นี่เป็นคลัสเตอร์ท่าเรือแห่งเดียวในเวียดนามที่มีเรือแม่โดยตรงไปยังยุโรปและอเมริกา และดึงดูดบริษัทชั้นนำระดับโลกหลายแห่งในภาคการเดินเรือ เช่น SSA Marine Group ในสหรัฐอเมริกา, PSA Group ในสิงคโปร์, APMT Group ในเดนมาร์ก, Hutchison Port Holding Group ในฮ่องกง... ให้เข้ามาร่วมลงทุนและดำเนินการ

เพื่อใช้ศักยภาพของท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ให้สูงสุด จังหวัด Ba Ria - Vung Tau ได้มุ่งเน้นทรัพยากรในการแก้ไขปัญหาคอขวดในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อท่าเรือ โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์หลังท่าเรือ เช่น ศูนย์กระจายสินค้า คลังสินค้าสำหรับรถบรรทุก ตู้เปล่า ท่าเรือแห้ง เป็นต้น

จังหวัดยังได้ปรับปรุงและขุดลอกทางน้ำเพื่อให้เรือขนาดใหญ่เข้าเทียบท่าได้ บริการของท่าเรือ เช่น ศุลกากร การกักกัน การเงิน และการประกันภัย ได้รับการปรับปรุงเพื่อสร้างการซิงโครไนซ์

นอกจากนี้ จังหวัดยังมีแผนที่จะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานทางการค้า และโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ โดยนำปัญญาประดิษฐ์และการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้ สิ่งนี้จะช่วยสร้างความเชื่อมโยงที่ใกล้ชิดระหว่างระบบท่าเรือพิเศษแห่งชาติและท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น จากนั้นจึงเกิดระบบนิเวศบริการด้านโลจิสติกส์ ซึ่งประกอบด้วยระบบครบวงจรของคลังสินค้า ท่าเรือแห้ง ศูนย์โลจิสติกส์ ตัวแทนการเดินเรือ ตัวแทนนายหน้าทางทะเล...

การประสานงานกันในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ และท่าเรือช่วยให้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าสร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งมากยิ่งขึ้น สร้างภาพรวมเมืองในระดับสากล สอดคล้องกับการพัฒนาของโลก

แหล่งที่มา: https://vtc.vn/ba-ria-vung-tau-dien-mao-hien-dai-cua-do-thi-dang-song-hang-dau-nam-bo-ar843353.html