สะพาน Cau Lau เก่าซึ่งตั้งอยู่ขนานกับสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ทางทิศตะวันตก มีสภาพทรุดโทรมอย่างมาก โดยมีเสาที่จมลงและราวบันไดที่ชำรุด ทำให้ไม่ปลอดภัยต่อการสัญจร เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่ทางการได้ห้ามรถยนต์ทุกประเภทข้ามสะพาน Cau Lau เก่า ดังนั้นจึงไม่สามารถเบี่ยงรถยนต์ข้ามสะพานนี้เพื่อซ่อมแซมสะพาน Cau Lau ใหม่ได้
นายวัน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดกวางนาม เปิดเผยว่า ปัจจุบันสะพานเก๊าเลาเก่าอนุญาตให้ยานพาหนะพื้นฐาน รถจักรยานยนต์ และรถสกู๊ตเตอร์สัญจรได้เท่านั้น การซ่อมแซมสะพานนี้จะเริ่มในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2567 โดยคาดว่าจะใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 365 วัน ในระหว่างขั้นตอนการซ่อมแซม การจราจรจะมีการจำกัดมาก รวมไปถึงการห้ามสัญจรข้ามสะพาน Cau Lau เก่าโดยเด็ดขาดเมื่อมีความจำเป็น
การประชุมระหว่างหน่วยจัดการถนนเขต 3 หน่วยจัดการทางหลวงแห่งชาติ 1 หน่วยที่ปรึกษาการออกแบบกับแผนกงานต่างๆ ของจังหวัด ตัวแทนจากคณะกรรมการประชาชนของอำเภอ Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc และเมือง Dien Ban ได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับเนื้อหาต่างๆ มากมายในแผนการเปลี่ยนเส้นทางการจราจร การอนุญาตให้ยานยนต์พื้นฐาน รถจักรยานยนต์ และรถจักรยานยนต์สามารถสัญจรผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ได้ต่อไป และการจัดหารถสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ายานยนต์ที่มีความสำคัญสำหรับภารกิจเร่งด่วน (หนังสือพิมพ์ Quang Nam รายงาน)
ตามแผนการเบี่ยงการจราจร พื้นที่ทังบิ่ญจะ "ต้อนรับ" รถเพิ่มมากขึ้นที่วิ่งขึ้นและลงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E ทางแยกทางด่วนดานัง-กวางงาย รถยนต์ที่กำลังวิ่งผ่านบริเวณดุยเซวียน บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H (เส้นทาง DT610 สายเก่า) ทางใต้ของสะพานเจียวถวี รถยนต์ที่ผ่านบริเวณเดียนบ่านเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเก่า (จากทางแยกเลี่ยงเมืองวิญเดียนไปจนถึงประตูโรงเรียนมัธยมเหงียนดุยเฮียว) เส้นทาง DT609 ทางด่วนดานัง-กวางงาย รถยนต์จากเดียนบานไปยังไดล็อค ผ่านดุยเซวียน ลงสู่ทางหลวงหมายเลข 1 และในทางกลับกัน จะไปตามเส้นทาง DT609, DT609B สะพานเจียวถวี และทางหลวงหมายเลข 14H
ปกติแล้วในแต่ละวันจะมีรถผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่เป็นจำนวนนับหมื่นคัน ขณะนี้ปริมาณการจราจรที่ “แผ่กระจาย” เข้าสู่เส้นทางการเข้าถึงผ่าน 4 อำเภอและเมืองที่กล่าวมาข้างต้นมีจำนวนมาก ขณะเดียวกัน เส้นทางหลายเส้นในปัจจุบันมีการใช้งานเกินพิกัด เช่น ทางหลวงหมายเลข 14H ตั้งแต่ทางใต้ของสะพานเกียวถวีลงไปจนถึงทางแยกน้ำฟืก (เมืองน้ำฟืก ซวีเซวียน) เส้นทาง DT609B จากทางเหนือของสะพานเจียวถวี ถึงทางแยกอ้ายเหงีย (เมืองอ้ายเหงีย, ไดล็อค) จุดเริ่มต้นของ DT609 ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 สายเก่า (จุดเริ่มต้นของถนน Phan Thuc Duyen เขต Vinh Dien) และสะพาน Phong Thu (ตำบล Dien Tho เขต Dien Ban)
ทราบกันดีว่ายานพาหนะที่บรรทุกแร่หรือสินค้าอื่น ๆ จากประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang ไปยังท่าเรือ Chu Lai เพื่อส่งออกจะวิ่งตามเส้นทาง DT609B ลงตามเส้นทาง DT609 และข้ามสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ แต่เมื่อสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ถูกห้ามซ่อมแซม ยานพาหนะที่กล่าวถึงข้างต้นจะต้องเปลี่ยนเส้นทาง โดยสามารถใช้ทางหลวงหรือ DT609B ข้ามสะพาน Giao Thuy ลงไปที่ทางแยก Nam Phuoc แล้วเข้าสู่ท่าเรือ Chu Lai หากเป็นเช่นนั้น การจราจรบนเส้นทาง DT609B และ QL14H ซึ่งมีผู้โดยสารหนาแน่นอยู่แล้ว จะยิ่งหนาแน่นมากขึ้นไปอีก
ดังนั้น เขตบริหารจัดการทางพิเศษสายที่ 3 จึงจำเป็นต้องจัดส่งเอกสารไปยังหน่วยงานปฏิบัติงานและตำรวจในเขตและเทศบาล เพื่อจัดกำลังปฏิบัติงานให้สามารถรองรับการควบคุมการจราจรได้อย่างยืดหยุ่นและเพื่อความปลอดภัยในการจราจร ที่น่าสังเกตคือเส้นทางรถบัส LK21 (ดานัง-ทามกี) ได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น หน่วยงานคมนาคมทั้งสองแห่งของดานังและกวางนาม ร่วมกับหน่วยงานที่ให้บริการเส้นทางรถประจำทาง จำเป็นต้องหารือและตกลงแผน "ดับเพลิง" ในช่วงดังกล่าว เพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้โดยสารได้
นายวัน อันห์ ตวน กล่าวว่า เขตจัดการถนนที่ 3 จำเป็นต้องรายงานต่อกระทรวงคมนาคมและสำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพื่อลงทุนในการก่อสร้างและขยายสะพาน Cau Lau ใหม่และทางเลี่ยงเมือง Vinh Dien ให้มีช่องทางรถยนต์ 4 ช่องทางและช่องทางที่ไม่ใช่ยานยนต์ 2 ช่องทางในเร็วๆ นี้ ตามแผนเพื่อให้แน่ใจถึงความต้องการเดินทางของประชาชนและความปลอดภัยในการจราจร ดังนั้น หน่วยงานที่มีหน้าที่จะสะดวกในการจัดระเบียบการรับประกันการจราจรทุกครั้งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมและบำรุงรักษาสะพานถนน เช่น สะพาน Cau Lau แห่งใหม่
ที่มา: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html
การแสดงความคิดเห็น (0)