4 โมเดลเครื่องบินที่จะ “บรรลุ” ความทะเยอทะยานด้านการบินของจีน

นี่คือเครื่องบินพาณิชย์ของจีนสี่ลำตั้งแต่ ARJ21 และ C919 ไปจนถึงเครื่องบินยักษ์ใหญ่ C929 และ C939

บริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ของรัฐได้นำเครื่องบินพลเรือนสองประเภทเข้าประจำการและเครื่องบินขนาดใหญ่สองลำเข้าสู่กระบวนการออกแบบ หลังจากทำการวิจัยเป็นเวลา 22 ปี

Comac มุ่งส่งเสริมความสามารถในการพึ่งตนเองด้านเทคโนโลยีของจีนและขายเครื่องบินไปยังต่างประเทศ ผู้ผลิตเครื่องบินซึ่งมีฐานอยู่ในเซี่ยงไฮ้ต้องการแข่งขันกับแอร์บัสและโบอิ้ง เนื่องจากเครื่องบินของตนมีคุณสมบัติคล้ายคลึงกับรุ่นเครื่องบินของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินยักษ์ใหญ่ระดับโลกบางบริษัท

ต่อไปนี้เป็นโปรไฟล์ของเครื่องบินแต่ละประเภททั้ง 4 ประเภท:

1.เครื่องบินเล็ก ARJ21

ARJ21 (ย่อมาจาก “advanced regional jet”) เป็นเครื่องบินใบพัดเทอร์โบ มีความจุ 78 ถึง 97 ที่นั่ง และมีพิสัยการบิน 2,225 ถึง 3,700 กม. (1,382–2,299 ไมล์) เพียงพอสำหรับให้บริการในเส้นทางบินภายในประเทศยอดนิยมในประเทศจีน

ARJ21 เริ่มพัฒนาในปี 2002 และเริ่มให้บริการในปี 2008 สายการบินระดับภูมิภาค Chengdu Airlines เริ่มให้บริการเครื่องบินรุ่นนี้ ซึ่งเป็นเครื่องบินลำแรกของจีนสำหรับการใช้งานพลเรือน ในปี 2015 และ TransNusa Airlines ของอินโดนีเซียได้ซื้อเครื่องบินรุ่นนี้มาตั้งแต่ปี 2022 โดยคาดว่าเครื่องบินรุ่นนี้ขายไปแล้วทั้งหมด 100 ลำ

ตามการวิจัยตลาดขององค์กรวิจัยตลาด CAPA Centre for Aviation บริษัท Comac รายงานว่าเครื่องบินรุ่นดังกล่าวมีชั่วโมงบินรวมทั้งสิ้น 200,000 ชั่วโมงเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว

ARJ21 มีขนาดเทียบเท่ากับเครื่องบินรุ่น Boeing 717 ที่เลิกผลิตแล้ว เครื่องบิน McDonnell Douglas MD 80-90 ที่เลิกผลิตแล้ว และเครื่องบิน Embraer E190-E2

McDonnell Douglas ผลิตในเซี่ยงไฮ้ก่อนที่จะควบรวมกิจการกับโบอิ้งในปี 1997 และ Comac ได้ใช้เครื่องมือ MD90 เพื่อประกอบ ARJ21 บริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริคจัดหาเครื่องยนต์ CF34 สองเครื่องให้กับเครื่องบินจีน และบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินของยูเครนอย่าง Antonov เป็นผู้ออกแบบปีกเครื่องบินเหล่านี้

เครื่องบิน Embraer ที่ยังให้บริการอยู่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 106 คน หรือเดินทางได้ไกลสูงสุด 5,278 กม. ต่อเที่ยว

เครื่องบินโดยสาร C919 (ซ้าย) และ ARJ21 ของจีนจอดอยู่ที่สนามบินนานาชาติ Van Don ในเวียดนามเมื่อต้นปี 2024 ภาพ: Facebook/สนามบินนานาชาติ Van Don

2.เครื่องบินลำตัวแคบ C919

เครื่องบินลำตัวแคบ C919 สามารถรองรับที่นั่งได้ 158 ถึง 192 ที่นั่ง และบินได้ระยะทาง 4,075 ถึง 5,555 กิโลเมตร หลังจากการวิจัยเป็นเวลา 15 ปี เครื่องบินดังกล่าวได้เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของสายการบิน China Eastern Airlines Comac ได้รับคำสั่งซื้ออย่างน้อย 300 รายการในปีนี้จากสายการบินหลักของจีน

เชื่อกันว่าชิ้นส่วนสำคัญหลายชิ้นของ C919 ผลิตโดยซัพพลายเออร์ในสหรัฐอเมริกาหรือยุโรป เครื่องยนต์ของเครื่องบินนั้นผลิตโดย CFM International ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง GE Aerospace ของสหรัฐอเมริกา และ Safran Aircraft Engines ของฝรั่งเศส

C919 มีความคล้ายคลึงกับเครื่องบินรุ่น Airbus 320 และ Boeing 737 มากที่สุด

A320 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 140 ถึง 180 คน และบินได้ 6,300 กม. ต่อเที่ยวเดียว เครื่องบินโบอิ้ง 737 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 138 ถึง 230 คน และบินได้ระยะทาง 5,954 ถึง 7,084 กิโลเมตร

เครื่องบินโดยสาร C919 ของจีนทำการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกจากเซี่ยงไฮ้สู่ปักกิ่งสำเร็จ

3.เครื่องบินลำตัวกว้าง C929

Comac กล่าวว่ากำลังพัฒนาเครื่องบินสองทางเดินรุ่น C929 ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 290 คน บินได้ไกลถึง 12,000 กม. ต่อเที่ยว (ระยะทางจากปักกิ่งถึงนิวยอร์กอยู่ที่ประมาณ 11,000 กม.)

สายการบินอาจได้รับเครื่องบินดังกล่าวได้เร็วที่สุดในปี พ.ศ. 2570

เมื่อเดือนที่แล้ว ผู้ผลิตเครื่องบินรายดังกล่าวกล่าวว่ากำลังมองหาผู้เชี่ยวชาญจากหลายอุตสาหกรรมเพื่อสร้างเครื่องบิน C2929 โดยใช้ชิ้นส่วนและเทคโนโลยีที่ผลิตในประเทศจีน

Eric Lin หัวหน้าฝ่ายวิจัยประเทศจีนที่ UBS ในฮ่องกง กล่าวว่ายังไม่ชัดเจนว่า Comac จะจัดหาชิ้นส่วนอื่นๆ สำหรับเครื่องบินได้อย่างไร

ตามเอกสารที่ยื่นต่อตลาดหลักทรัพย์ บริษัท Comac ได้ทำข้อตกลงในการผลิตโลหะ วัสดุผสม และส่วนประกอบสำหรับเครื่องบิน C929 ร่วมกับบริษัท Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology ในมูลค่าไม่เกิน 175 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

หลินกล่าวว่า C929 จะมีความคล้ายคลึงกับแอร์บัส A350 และโบอิ้ง 787 ในแง่ของระยะการบินสูงสุด เครื่องบินรุ่น A350 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 300 ถึง 350 คน บนเที่ยวบินระยะทางสูงสุด 15,000 กม. เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 787 สามารถบินได้ 13,600 ถึง 14,600 กิโลเมตร และบรรทุกผู้โดยสารได้ 242 ถึง 290 คน

ต้นแบบของเครื่องบินโดยสาร C929 ของจีนถูกจัดแสดงในเดือนมีนาคมที่สถาบันวิจัยและออกแบบเครื่องบินเซี่ยงไฮ้ของบริษัท Comac ภาพ: Getty Images

4.เครื่องบินยักษ์ C939

แหล่งข่าวใกล้ชิดผู้ผลิตเครื่องบินเปิดเผยว่า จีนได้ออกแบบเครื่องบินขนาดยักษ์ลำนี้เบื้องต้นแล้ว แต่บริษัท Comac อาจต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะพัฒนาต้นแบบที่สามารถทดสอบได้

Mayur Patel ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคเอเชียของแพลตฟอร์มข้อมูลอุตสาหกรรม OAG Aviation กล่าวว่า C939 จะเป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทลำตัวกว้างสองเครื่องยนต์คล้ายกับ Boeing 777 โดยสามารถจุที่นั่งได้ 400 ที่นั่ง และมีพิสัยการบิน 13,000 กม.

เครื่องบินโบอิ้ง 777 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 301 ถึง 368 คน และบินได้ระยะทาง 9,700 ถึง 15,840 กิโลเมตร

ยังเร็วเกินไปที่จะระบุว่า Comac จะได้รับส่วนประกอบจากที่ใด แต่จีนกำลังพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวเองสำหรับเครื่องบินใบพัดเทอร์โบเชิงพาณิชย์ลำแรกของตนคือ CJ1000

Richard Aboulafia ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทที่ปรึกษาด้านอวกาศ AeroDynamic Advisory ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐฯ กล่าวว่าการส่งมอบ C939 นั้นจะไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในอีกอย่างน้อย 10 ปี และจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อบริษัท Comac มี "ทรัพยากรเพียงพอ" โดยส่วนประกอบส่วนใหญ่จะนำเข้ามาจากต่างประเทศ

ที่มา: https://baoquocte.vn/4-model-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html