กระทรวงคมนาคมรายงานความคืบหน้าโครงการถนนโฮจิมินห์ โดยระบุว่า โครงการส่วนประกอบ 4/5 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างยังคงเผชิญกับความท้าทายเรื่องที่ดินและวัสดุ
การก่อสร้างถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนทานห์-ดึ๊กฮัว
โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบทางแยกโชชู-จุงเซิน ที่มีความยาวเกือบ 29 กม. ผ่าน 2 จังหวัด คือ ไทเหงียน (มากกว่า 12 กม.) และเตวียนกวาง (เกือบ 17 กม.) จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567
ขณะนี้ผู้รับจ้างอยู่ระหว่างดำเนินการขุดลอกคูระบายน้ำ ถมถนน ทางแยก ฯลฯ โดยมีผลงานจริงมากกว่า 4% แล้ว
การส่งมอบที่ดินโดยท้องถิ่นล่าช้าเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้บางรายการไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา
“โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดเตวียนกวาง เมื่อต้นเดือนธันวาคม 2567 อัตราการส่งมอบที่ดินใหม่เพิ่มขึ้นมากกว่า 1.2 กม. พื้นที่ที่ส่งมอบไม่ต่อเนื่อง ยังคงมีปัญหาเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค” รายงานของกระทรวงคมนาคม ระบุชัดเจน
ที่โครงการทางรถไฟฮัวเลียน-ตุ้ยโลน (ระยะทาง 11.5 กม.) หลังจากดำเนินการมาเป็นเวลา 1 ปีกว่า พื้นที่ก่อสร้างโครงการไม่เอื้ออำนวยเท่าใดนัก
โดยข้อมูลของกระทรวงคมนาคมระบุว่า ปัจจุบันโครงการได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วประมาณร้อยละ 99 อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง พื้นที่ที่ถูกส่งมอบยังมีการก่อสร้างที่ยังไม่เสร็จอีก 1.5 กม. ที่เกี่ยวข้องกับครัวเรือนที่ยังไม่ได้คืนทรัพย์สิน รื้อบ้านเรือนของตนเอง หรือลงนามส่งมอบพื้นที่แต่ไม่ได้รับค่าชดเชย ไม่เห็นด้วยกับแผนการชดเชย
กระทรวงคมนาคมประเมินว่าผลงานการก่อสร้างของโครงการไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง (ประมาณ 35% ของมูลค่าสัญญา) จึงขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ดำเนินการประสานงานต่อไป ติดตามพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับสถานที่อย่างใกล้ชิด และเร่งดำเนินการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองหิน
นอกจากนี้ ผู้ลงทุนยังได้รับมอบหมายให้กำกับให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการและมุ่งเน้นการดำเนินการบนพื้นที่ที่มีอยู่ โดยค่อยๆ สำรองวัสดุสำหรับการดำเนินการอย่างต่อเนื่องหลังจากที่สภาพอากาศเอื้ออำนวยและส่งมอบพื้นที่ที่เหลือเรียบร้อยแล้ว
สำหรับโครงการส่วนประกอบถนนชอนถัน-ดึ๊กฮวา มีระยะทางเกือบ 73 กม. นั้น กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ขณะนี้เส้นทางหลักกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างบนระยะทางผิวดินประมาณ 71 กม. ผลงานการก่อสร้างโครงการมีมูลค่ามากกว่าร้อยละ 44 ของมูลค่าสัญญา
ตามที่กระทรวงคมนาคม ระบุว่า งานเวนคืนที่ดินในพื้นที่ที่เหลือกำลังประสบปัญหาและอยู่ระหว่างการแก้ไขในกรณีที่มีการตัดสินใจเวนคืนที่ดินแล้วแต่ยังไม่ได้รับการชำระเงิน
คดีที่ชำระไปแล้วบางส่วน คดีที่ชำระแล้วแต่ยังมีนโยบายสนับสนุนเพิ่มเติม การตั้งถิ่นฐานใหม่ มูลค่าทรัพย์สินบนที่ดินเพิ่มขึ้น มูลค่าสิทธิการใช้ที่ดินเพิ่มขึ้น ทำให้การทำงานเคลียร์พื้นที่ล่าช้า
วัสดุยังเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับโครงการ เนื่องจากมีโครงการขนส่งหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ในพื้นที่ในเวลาเดียวกัน โดยเฉพาะโครงการสนามบินลองถัน ความต้องการวัสดุหินเพิ่มมากขึ้น จึงทำให้เกิดความขาดแคลน
กระทรวงคมนาคม มีความกังวลเกี่ยวกับวัสดุเช่นเดียวกัน โดยกล่าวว่า ในโครงการส่วนประกอบของเส้นทาง Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (ยาวเกือบ 52 กม.) แม้รัฐบาล กระทรวงคมนาคม กระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ จะให้ความสนใจ แต่จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าในการอนุญาตให้เหมืองทรายเชิงพาณิชย์เพื่อส่งวัตถุดิบให้กับโครงการในจังหวัดเตี่ยนซางยังคงมีความล่าช้า
“คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์จำเป็นต้องขอให้จังหวัดเตี๊ยนซางดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายในการอนุมัติเหมืองแร่โดยเร็ว” จังหวัดเกียนซาง อนุญาตให้ปรับแผนการทำเหมือง (เพิ่มความลึกในการทำเหมืองจาก 10 เมตร เป็น 30-60 เมตร) เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพและปริมาณสำรองของทรายที่ขุดได้ในเดือนธันวาคม 2567 มีเพียงพอ" กระทรวงคมนาคมร้องขอ
สำหรับโครงการส่วนประกอบช่วง Co Tiet - Cho Ben (ความยาว 87.5 กม.) ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ได้ส่งนโยบายการลงทุนไปยังกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติตามข้อกำหนดของมติหมายเลข 63/2022/QH15
โครงการถนนโฮจิมินห์ มีความยาว 3,183 กม. (เส้นทางหลัก ยาว 2,499 กม. เส้นทางย่อยฝั่งตะวันตก ยาว 684 กม.) จุดเริ่มต้นที่ Pac Bo (Cao Bang) จุดสิ้นสุดที่ ดาดมุ้ย (กาเมา)
โครงการเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543 ปัจจุบันได้สร้างทางแล้ว 2,488/2,744 กม. และเส้นทางย่อยอีกประมาณ 258 กม. เหลือโครงการ 5 องค์ประกอบที่อยู่ระหว่างดำเนินการอีก 256 กม. โดยจะแล้วเสร็จการลงทุนก่อสร้างตั้งแต่บัดนี้ไปจนถึงปี 2568 ระยะทางประมาณ 170 กม.
การแสดงความคิดเห็น (0)