Авиакомпаниям необходимо найти самолеты, подходящие для инфраструктуры аэропорта Кондао.

В настоящее время аэропорт Кондао обслуживает только самолеты ATR 72. Фото: НГУЕН КОНГ ТХАНЬ

Об этом сообщило Министерство транспорта в ответ на петицию избирателей провинции Бариа-Вунгтау о мерах по увеличению числа рейсов в аэропорт Кондао для облегчения доставки людей и туристов в район Кондао.

Больше авиакомпаний, летающих в аэропорт Кондао, сократят дефицит билетов

По данным Министерства транспорта, из-за ограниченной инфраструктуры аэропорт Кондао не может принимать большие самолеты, такие как Airbus A320, A321, а может принимать только такие самолеты, как ATR 72, Embraer E190. Поэтому эксплуатация аэропорта Кондао несколько ограничена.

После того, как авиакомпания Bamboo Airways прекратила выполнение рейсов по маршруту Ханой – Кондао с использованием самолетов Embraer в целях реструктуризации, в настоящее время только Vietnam Airlines и VASCO (филиал Vietnam Airlines) используют самолеты ATR72 для выполнения рейсов по маршруту Кондао – Хошимин с частотой 16 рейсов туда и обратно в день и по маршруту Кондао – Кантхо с частотой 5 рейсов туда и обратно в неделю.

Это привело к сокращению количества билетов на рейсы в/из Кондао, особенно в пиковые периоды, такие как фестивали и туристические сезоны.

В то время спрос превышал предложение, в результате чего цены на авиабилеты на Кондао и обратно всегда оставались высокими.

Однако в ходе проверки деятельности авиакомпаний по продаже билетов Управление гражданской авиации зафиксировало, что цены на рейсы в Кондао соответствуют правилам ценообразования внутренних авиалиний.

Министерство транспорта и Управление гражданской авиации создали условия для увеличения количества рейсов Vietnam Airlines на Кондао. В то же время Vietnam Airlines и другие авиакомпании обязаны активно искать самолеты, подходящие для инфраструктуры аэропорта Кондао, и изучать планы по выполнению рейсов в Кондао.

По данным министерства, выполнение рейсов на Кондао и обратно другими авиакомпаниями будет способствовать увеличению пропускной способности рейсов, что расширит выбор авиационных услуг для пассажиров. Тем самым решается проблема нехватки билетов в пиковые периоды, что позволяет лучше удовлетворять потребности людей в поездках.

Предложение модернизировать, но не удлинять взлетно-посадочную полосу аэропорта Кондао

По данным Министерства транспорта, взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка аэропорта Кондао, построенные в 2004 году, пришли в упадок.

Длина текущей взлетно-посадочной полосы составляет 1830 м, но ширина — 30 м, что не соответствует стандартам для воздушных судов с кодом эксплуатации C, таких как Airbus A320, A321, и может обслуживать только такие самолеты, как ATR72 и эквивалентные (Embraer E190, E195 с уменьшенной загрузкой).

Если взлетно-посадочную полосу аэропорта Кондао удлинить примерно на 860 м в сторону моря (на восток) до длины 2400 м, чтобы полностью использовать коммерческую загрузку самолетов Airbus A321, предполагаемая стоимость составит более 10 000 млрд донгов.

Поскольку вышеуказанный план сложен, дорогостоящ и оказывает большое влияние на окружающую среду, Министерство транспорта наняло международную консалтинговую фирму ADPi (Франция) для изучения инвестиционного плана аэропорта Кондао.

В ходе исследования ADPi проанализировала ряд аэропортов мира с конфигурациями взлетно-посадочных полос, аналогичными аэропорту Кондао, но с большей пропускной способностью, и дала рекомендации: текущая длина взлетно-посадочной полосы (1830 м) аэропорта Кондао достаточна для приема и эффективной эксплуатации большинства типов самолетов с кодом C, таких как Airbus A320, Boeing 737, Embraer E190, E195, за исключением самолетов A321, которые должны иметь уменьшенную коммерческую загрузку.

ADPi Consulting рекомендует авиакомпаниям эксплуатировать средние самолеты с кодом C, такие как Aibus A320, A319, Boeing B737..., чтобы обеспечить максимальную эксплуатационную эффективность, а также эффективность инвестиций в инфраструктуру.

Однако для обеспечения пропускной способности взлетно-посадочной полосы необходимо построить зону дозаправки и параллельные рулежные дорожки, что позволит увеличить пропускную способность на 50% даже при действующем парке воздушных судов (ATR72 и E190); дополнительные работы по обеспечению безопасности при эксплуатации...

Ранее, в октябре 2021 года, Министерство транспорта одобрило инвестиционную политику проекта реконструкции и модернизации взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки аэропорта Кондао с общим объемом инвестиций около 1,680 млрд донгов из государственного бюджета на период 2021-2025 годов.

В рамках проекта будет расширена и модернизирована существующая взлетно-посадочная полоса, длина которой сохранится на уровне 1830 м, а ширина взлетно-посадочной полосы увеличится с 30 до 45 м; Строительство 1 новой параллельной рулежной дорожки и соединительных рулежных дорожек; Инвестируйте в систему оборудования синхронной посадки для эффективного использования самолетов с кодом C, таких как Airbus A319, A320, B737.

Поскольку масштаб инвестиций в проект в целом соответствует рекомендациям консультанта ADPi, Министерство транспорта рекомендует премьер-министру продолжить реализацию проекта с использованием государственного инвестиционного капитала для скорейшего ввода в эксплуатацию самолетов кода C, удовлетворяющих потребности людей в поездках и гарантирующих абсолютную безопасность эксплуатации.

Министерство транспорта сообщило, что в настоящее время некоторые авиакомпании изучают планы выполнения рейсов на Кондао с использованием таких самолетов, как Airbus A320 и Embraer E190. Vietjet планирует арендовать для эксплуатации самолеты Embraer E190, а после модернизации аэропорта будет эксплуатировать самолеты Airbus A320. Vietnam Airlines планирует в будущем эксплуатировать самолеты Airbus A320.

По мнению авиакомпаний, для эффективной эксплуатации вышеуказанных типов воздушных судов необходимо в ближайшее время расширить взлетно-посадочную полосу и увеличить несущую способность конструкции дорожного покрытия.

Источник: https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm