Первая взлетно-посадочная полоса аэропорта Лонг Тхань находится в стадии строительства - Фото: A LOC
По данным ACV, резолюция Национальной ассамблеи об утверждении инвестиционной политики проекта аэропорта Лонгтхань делит проект аэропорта на три этапа: этап 1 предусматривает строительство одной взлетно-посадочной полосы и одного терминала, а также вспомогательных объектов с пропускной способностью 25 миллионов пассажиров и 1,2 миллиона тонн грузов в год; На втором этапе будет построена вторая взлетно-посадочная полоса и пассажирский терминал пропускной способностью 50 миллионов пассажиров и 1,5 миллиона тонн грузов в год; На третьем этапе завершаются работы по проекту, позволяющие достичь пропускной способности в 100 миллионов пассажиров и 5 миллионов тонн грузов в год.
Однако в ходе реализации первой фазы проекта аэропорта Лонг Тхань компания ACV осознала, что необходимость инвестирования в строительство второй взлетно-посадочной полосы, параллельной первой взлетно-посадочной полосе и соединяющейся с ней на первой фазе, была крайне необходима, что принесло бы множество преимуществ в процессе эксплуатации аэропорта.
Потому что, согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта аэропорта Лонг Тхань, на первом этапе, когда аэропорт будет введен в эксплуатацию, он достигнет 152 220 взлетов и посадок в год (что эквивалентно проектной мощности в 25 миллионов пассажиров и 1,2 тонны грузов в год).
Это критический уровень трафика для взлетно-посадочной полосы. В случае повреждения воздушного судна техническое обслуживание или ремонт взлетно-посадочной полосы приведет к частичной или полной эксплуатации аэропорта. Таким образом, наличие второй взлетно-посадочной полосы будет способствовать повышению безопасности полетов в аэропорту, а также стабильности его работы.
Строительство второй взлетно-посадочной полосы на этапе 1 также более удобно, поскольку позволяет использовать имеющиеся человеческие ресурсы и строительную технику. Если инвестиции в строительство второй взлетно-посадочной полосы будут сделаны, когда первая фаза уже введена в эксплуатацию, строительные работы будут сопровождаться пылью и шумом; В некоторых случаях связь инфраструктуры, людей и транспортных средств с аэропортом может приводить к сбоям в работе.
В-третьих, практический опыт показывает, что международные аэропорты, которые выполняют функцию воздушных ворот и имеют пропускную способность 25 миллионов пассажиров в год, такие как аэропорт Лонг Тхань, фаза 1, все имеют две параллельные взлетно-посадочные полосы, соединенные друг с другом.
На основании анализа ACV предложил скорректировать инвестиционную политику проекта аэропорта Лонг Тхань следующим образом: скорректировать сроки и дорожную карту реализации проекта в направлении строительства второй взлетно-посадочной полосы параллельно и присоединения первой взлетно-посадочной полосы к категории инвестиционного проекта строительства аэропорта Лонг Тхань, фаза 1. Добавить это содержание к содержанию резолюции 95/2019/QH14, утвержденной Национальным собранием. Правительство является компетентным органом по утверждению корректировок проекта.
По предварительным расчетам консалтингового подразделения, общий объем инвестиций во вторую взлетно-посадочную полосу аэропорта Лонг Тхань протяженностью 4000 м и синхронные рулежные дорожки составит около 3,455 млрд донгов из капитала ACV. Срок завершения синхронизирован с компонентом проекта 3, ожидаемым в сентябре 2026 года.
Площадь строительства второй взлетно-посадочной полосы аэропорта Лонг Тхань входит в инвестиционный объем строительства аэропорта Лонг Тхань фазы 1, который составляет 1810 гектаров. Участок расчищен, завершены работы по выравниванию и дренажу фазы 1.
По расчетам ACV, инвестиционные затраты на вторую взлетно-посадочную полосу аэропорта Лонг Тхань будут сбалансированы в общем компоненте проекта 3 за счет экономии инвестиционных затрат на строительство других объектов и непредвиденных расходов, поэтому они не увеличат общие инвестиции в компонент проекта 3.
Источник: https://tuoitre.vn/xay-som-duong-bang-thu-hai-san-bay-long-thanh-khong-lam-tang-tong-muc-dau-tu-20241002215847544.htm
Комментарий (0)