Создание и расширение транспортной инфраструктуры в рамках сотрудничества в области экономического развития

В ближайшем будущем транспортная система Дананга будет представлена ​​5 видами транспорта. Фото: ТХАНЬ ЛАН

19 февраля 2025 года Народный комитет города принял решение № 484/QD-UBND, которым был одобрен комплексный компонент предлагаемого экономического сотрудничества в области развития между Данангом и провинциями Южно-Центрального побережья, Центрального нагорья и Экономическим коридором Восток-Запад 2. В рамках этого решения город выстраивает ориентированную на транспортную инфраструктуру связь со всеми 5 видами транспорта.

Соответственно, в отношении дорог, синхронные инвестиции в строительство структуры, направления и маршрута скоростной автомагистрали Дананг - Тханьми - Нгокхой - Бо И, соединяющейся со скоростной автомагистралью Дананг - Куангнгай; В это же время завершить строительство автомагистрали Ла Сон - Туй Лоан; Участок национального шоссе 14B через Дананг достигает масштабов 6-полосной городской магистрали; Участок национального шоссе 14G через Дананг достигает минимального масштаба дороги уровня IV, 2 полосы... Наряду с этим, завершить создание соединительной инфраструктуры Восточно-Западного экономического коридора 2, соединяющего Лаос, Таиланд и Мьянму с Данангом через национальные шоссе 14B, 14D, соединяющие международный пограничный пункт Намзянг, Куангнам с Данангом. В частности, построить маршрут общественного транспорта (городскую железную дорогу или другой эквивалентный метод), соединяющий город Дананг с городом Хойан (провинция Куангнам) и городом Лангко (город Хюэ).

Что касается железных дорог, построить национальную высокоскоростную железную дорогу и обычную железную дорогу вдоль того же коридора, параллельно скоростной автомагистрали на востоке; Планируется соединить железнодорожную линию Дананг - Контум с национальной железнодорожной линией Север - Юг на новой станции Дананг после 2030 года. Что касается авиации, то необходимо модернизировать и расширить зону гражданской авиации и стоянку самолетов, чтобы увеличить пропускную способность примерно до 25 миллионов пассажиров в год и превратить ее в специализированный центр авиационной логистики. К 2050 году продолжить расширение зоны гражданской авиации и стоянок воздушных судов для увеличения пропускной способности до 30 миллионов пассажиров в год с разнообразными функциональными зонами и высококачественными услугами.

Согласно предложению городского народного комитета, в отношении морских портов будет построен и развит порт Дананг, который будет одновременно выполнять все три функции: импорт и экспорт товаров - транзит товаров - логистика, чтобы в долгосрочной перспективе взять на себя роль международных ворот в Центральном регионе (тип IA), связав порт Чанмай, порт Дананг с портом Чулай в портовый кластер и построив крупный торговый порт, наравне с портами Сайгона и Хайфона.

Координировать рассмотрение, корректировку планирования и принятие решений по ключевым инвестиционным проектам в логистическую инфраструктуру в регионе. В то же время, реконструировать и превратить торговый комплекс морского порта Тяньша в туристический порт после 2030 года; После того, как грузовой порт Льеньтьеу будет сформирован и введен в эксплуатацию, порт Тьенша официально станет туристическим портом, морскими туристическими воротами всего региона Центрального побережья в мир.

Что касается внутренних водных путей, город также намерен развивать маршруты морского пассажирского транспорта для удовлетворения потребностей людей в путешествиях в сочетании с развитием туризма, например: маршрут Халонг - Дананг; Дананг - Хошимин; Маршрут Хюэ – Тхуан Ан – порт Тянь Са – порт Сун Хан; Маршрут Дананг – остров Лишон; маршрут Дананг – Ку Лао Чам (Куанг Нам); Маршрут Дананг - остров Конко (Куангчи) и прямые международные морские пассажирские перевозки из стран: США, Канада, Австралия, Индия, Европа, Азия в морской порт Дананг. Кроме того, маршрут река Ханган - река Виньдьен будет преобразован в местный водный путь, когда он будет соответствовать критериям в соответствии с национальной ориентацией планирования внутренних водных путей...

Дананг имеет преимущества в виде развитой транспортной инфраструктуры, особенно морских портов. НА ФОТО: Порт Дананга инвестировал в большое количество современного оборудования. Фото: ТХАНЬ ЛАН

По данным Ассоциации науки и технологий в области мостов и дорог Дананга, для развития связей населенным пунктам региона необходимо в ближайшее время построить и завершить синхронную инфраструктуру для развития коридора Дананг — Куангнам — Куангнгай — пограничный пункт Намзянг — Дак Та Ок — Лаос — Таиланд через национальные автомагистрали 14B, 14E, 14D и скоростную автомагистраль Дананг — Куангнгай. Исследования по строительству экономического коридора Бо И – Куангнам – Дананг; соединяющий провинции Северного Центрального нагорья с Центрально-Центральным регионом и морскими портами, способствующий социально-экономическому развитию Центрального нагорья и Центрально-Центрального региона.

Тыс. Во Ван Тоан, директор акционерной компании Ky Viet Construction Investment and Technical Consulting, сказал, что предлагаемое соединение города Дананг является полностью разумным и научным, поскольку оно использует конечную точку экономических коридоров Восток-Запад и Восток-Запад 2, соединяющих регионы Тихого и Индийского океанов, для разработки интегрированной цепочки логистических услуг для Дананга.

В частности, приоритетное внимание уделяется развитию услуг авиационной логистики и логистики морских портов в системе мультимодальных логистических услуг с целью продвижения неотъемлемых преимуществ Дананга. Кроме того, развивать региональные, локальные и специализированные логистические центры; Обеспечить предоставление логистических услуг для удовлетворения внутренних производственных и импортно-экспортных потребностей города Дананг и региона Центрального нагорья; Возможность предоставления ряда конкурентоспособных логистических услуг для международных транзитных грузопотоков по экономическим коридорам Восток-Запад и Восток-Запад 2, входящих и исходящих из морских портов города Дананг... откроет возможности для регионального развития, связывая Центральное нагорье и Южно-Центральное побережье, в котором Дананг играет центральную роль.

«В регионе много портов (Чан Май, Тьен Са, Ки Ха, Дунг Куат, Куинён), что очень благоприятно для развития морской экономики. Необходимо соединение и связывание морских портов для использования инфраструктуры друг друга, формирование портового кластера или крупного торгового порта, что обеспечивает высокую эффективность во многих аспектах», - проанализировал г-н Тоан.

ТХАНЬ ЛАН

Источник: https://baodanang.vn/chuyen-trang-ky-niem/dong-luc-phat-trien-moi/202504/xay-dung-mo-rong-lien-ket-ha-tang-giao-thong-trong-hop-tac-phat-trien-kinh-te-4003185/