Vosco и ее рассчитанный инвестиционный план на фоне тарифного шторма - Vietnam National Shipping Lines - VIMC

Vosco Starlight – первое судно класса Supramax, которое компания Vosco поставит в 2025 году. Фото: Vosco

Vosco «отправился в плавание» в сложных обстоятельствах

Менее чем через неделю Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) получит судно Sunlight, строящееся в Японии с 2013 года при финансовой поддержке Vietnam Maritime Commercial Joint Stock Bank (MSB).

Ранее, в конце января 2025 года, Vosco получила в Японии судно Starlight размера Supramax. Свой первый рейс по перевозке грузов из Китая во Вьетнам судно совершило в начале февраля 2025 года.

Это первые шаги в плане «решительной трансформации», направленном на восстановление позиций Vosco посредством развития флота, нацеленного на управление и эксплуатацию специализированных современных судов, несмотря на сложные и непредсказуемые события в мировой торговле.

На недавнем годовом общем собрании акционеров 2025 года генеральный директор Vosco г-н Нгуен Куанг Минь заявил, что в этом году флот компании пополнится 4-5 новыми судами, в дополнение к продолжению аренды ряда судов у партнеров для эксплуатации.

Благоприятная финансовая ситуация с более чем 1300 млрд долларов наличными и полное отсутствие долгов с 2011 года — это фактор, который помогает Vosco получить множество преимуществ для реализации своего плана по расширению парка. Г-н Минь сообщил, что с 2024 года компания исключена из списка долгов группы 5, благодаря чему она готова предоставлять капитал многим банкам, таким как BIDV, HSBC и Fubon.

Однако общий объем инвестиций Vosco в расширение своего флота может составить более 10 триллионов донгов, что в четыре раза превышает общие активы компании. Чтобы сбалансировать финансовые возможности, Vosco решила добавить возможность выкупа строящихся судов у судовладельцев или покупки старых судов в дополнение к возможности строительства новых судов, чтобы оптимизировать затраты и обеспечить ранний ввод судов в эксплуатацию.

Компания также реструктурирует свои инвестиции для оптимизации эффективности, включая отказ от всего капитала SSV Joint Stock Company, которая эксплуатирует две пары швартовных буев в районе реки Сайгон из-за отсутствия потенциала роста, а также ликвидирует Vosco Crew Supply Company Limited из-за несоответствия критериям предоставления услуг по экспорту рабочей силы.

Vosco приобрела судно Sunlight при финансовой поддержке MSB Bank. Фото: Воско

Кроме того, г-н Минь сообщил, что компания применяет метод ускоренной амортизации для эксплуатируемых судов, чтобы быстро получить денежный поток для реинвестирования.

Это также стало причиной убытков Vosco в размере около 54 млрд донгов в первом квартале 2025 года, в дополнение к общему замедлению судоходной отрасли из-за длительных праздников. Однако с марта 2025 года компания быстро вернулась к прибыльности, добавил он.

Г-н Минь прогнозирует, что ситуация станет более позитивной во втором квартале 2025 года, когда импортеры будут активно закупать товары, пользуясь периодом, когда США временно приостанавливают взаимные налоги. Кроме того, часть судов Vosco, благодаря методу ускоренной амортизации, будет полностью самортизирована в 2025 году, что также является фактором, обеспечивающим прибыль компании в предстоящем периоде.

Гибкое управление, готовность поймать волну

Видно, что Vosco делает ставку на будущее, реализуя тщательно рассчитанный инвестиционный план, что является проявлением инициативы и смелости в трудные времена. Но принесет ли этот «расчет» ожидаемые результаты?

Геополитическая нестабильность и обострение конкуренции между крупными державами, приводящие к трудностям и сбоям в цепочках поставок, являются прямыми причинами изменений в традиционных транспортных маршрутах, влияющих на производство, потребление, импорт и экспорт, в связи с чем Vosco предлагает относительно осторожный план на 2025 год.

В частности, в этом году Vosco устанавливает целевой показатель выручки в размере 6 триллионов донгов, что немного меньше показателя 2024 года. Прибыль до налогообложения достигает 376 миллиардов донгов, что составляет 90% от результатов, достигнутых в прошлом году.

С другой стороны, непредсказуемое развитие событий, особенно введение ответных пошлин со стороны США, также поднимает большие вопросы относительно долгосрочных перспектив роста судоходной отрасли в целом и рисков, связанных с намерением Vosco развивать свой флот.

Г-н Хоанг Лонг, председатель совета директоров Vosco на годовом собрании акционеров 2025 года. Фото: Воско

Комментируя это, г-н Хоанг Лонг, председатель совета директоров Vosco, оценил, что тарифная политика США лишь создаст трудности для большого контейнерного парка, работающего на маршруте США-Китай. Таким образом, Vosco не испытала никаких серьезных последствий за этот период.

Напротив, компания также видит некоторые новые возможности, например, прогнозируется, что перевозки сухих грузов в начале года все еще будут затруднены, но могут воспользоваться увеличением импорта и экспорта в страны с новыми партнерами из-за влияния рынка США.

Например, балкеры могут выиграть, поскольку Китай увеличивает импорт зерна и угля с альтернативных рынков, таких как Индонезия и Южная Африка. С другой стороны, двусторонняя торговля между Китаем и Индией наверняка возрастет, поэтому сухогрузы «имеют как исходящие, так и входящие маршруты».

Однако г-н Лонг также признал, что сложные события могут привести к многомерным последствиям, таким как спад производства и потребления, вызывающий снижение импортного и экспортного спроса, что повлияет на судоходную отрасль.

Реагируя на эти сложные события, Vosco сосредоточилась на мониторинге развития торговли и анализе возможностей предоставления отчетов Vietnam National Shipping Lines (VIMC) с тех пор, как президент США Дональд Трамп объявил о взаимных тарифах, тем самым предложив множество стратегических решений.

Например, руководство Vosco недавно направило свои высококвалифицированные суда, способные работать на дальних маршрутах, уделяя особое внимание освоению региона Западной Африки, на перевозку минеральных руд и сельскохозяйственной продукции — товаров, которые могут стать «популярными» в ближайшем будущем.

Параллельно с этим, в рамках плана «решительной трансформации», Vosco усилит управление топливом, оптимизирует операционную эффективность, будет искать дублирующие контракты для минимизации затрат, а также будет продвигать цифровизацию, применять инструменты кайдзен и другие решения для повышения производительности труда.

Управление Vosco также продолжает совершенствоваться посредством пересмотра, внесения изменений и дополнений в ряд внутренних положений с целью увеличения предела децентрализации от Совета директоров к Генеральному директору, от Генерального директора к Заместителю генерального директора, руководителям специализированных департаментов и директорам филиалов.

Акционерное общество по морскому судоходству Вьетнама (VOSCO)

Источник: https://vimc.co/vosco-va-ke-hoach-dau-tu-day-toan-tinh-giua-tam-bao-thue-quan/