Машиностроительная отрасль Вьетнама сталкивается со многими проблемами: от технологий до управления и конкуренции на международном рынке.
На долю машиностроительной продукции приходится всего 7% доли внутреннего рынка.
В соответствии с Министерство промышленности (Министерство промышленности и торговли) с такими продуктами, как пресс-формы, механические компоненты, лошади и техническая резина,... отечественные механики взялись за дело с хорошим потенциалом.
В частности, металлические компоненты отечественного производства покрывают 85–90% спроса на производство мотоциклов; Около 15–40% потребности в комплектующих приходится на производство автомобилей (в зависимости от типа транспортного средства), около 20% — на производство синхронного оборудования, 40–60% — на производство сельскохозяйственной техники, энергетического машиностроения и 40% — на производство строительной техники. Поставки металлических комплектующих для высокотехнологичных отраслей в настоящее время покрывают около 10% спроса.
По данным Вьетнамской ассоциации предприятий машиностроения (VAMI), несмотря на значительный прогресс в производстве механических изделий, вспомогательная промышленность; Многие продукты вышли на зарубежные рынки, но в целом продукция большинства отечественных предприятий по-прежнему отличается низким качеством и точностью, а также высокой себестоимостью производства, поэтому она неконкурентоспособна.
« Во всей стране насчитывается около 3100 предприятий. машиностроение Производство насчитывает 53 000 производственных предприятий, однако отечественная механическая продукция в настоящее время занимает лишь около 7% доли рынка. Хотя доля рынка огромна, достигая сотен миллиардов долларов США, достаточно ли у предприятий конкурентоспособности и возможностей, чтобы захватить долю рынка на нем ?» - VAMI констатировал текущую ситуацию.
На самом деле, существуют некоторые предприятия, которые имеют условия для инвестирования в современные машины и оборудование и способны производить высококачественную продукцию на экспорт и заменять импортные товары, однако число таких предприятий все еще слишком мало, и они также сталкиваются со многими трудностями, чтобы выжить и устойчиво развиваться. Соответственно, ежегодно нашей стране приходится тратить десятки миллиардов долларов США на импорт машин и оборудования для строительства объектов и развития отечественной промышленности, в то время как машиностроительная отрасль Вьетнама может покрыть лишь малую часть.
Причина вышеизложенной ситуации заключается в том, что все уровни и секторы еще не осознали в должной мере место и необходимую роль в создании и развитии машиностроительной промышленности; Государственных механизмов и политики недостаточно для создания условий для стимулирования и развития машиностроительной промышленности. В то время как мир движется к эпохе промышленности 4.0, уровень производства машиностроительной промышленности Вьетнама все еще находится на ранних стадиях 3.0 из-за нехватки ресурсов для инвестиций в новые технологии, слабой технической инфраструктуры и навыков.
Кроме того, в реальности качество промышленной продукции, обеспечивающей машиностроение некоторых отечественных предприятий, по-прежнему низкое, а себестоимость продукции высокая, поэтому они неконкурентоспособны. В то же время ощущается нехватка крупных международных машиностроительных предприятий, играющих ведущую роль.
Развитие перерабатывающей промышленности, повышение локализации
По мнению экономических экспертов, для того чтобы вьетнамская машиностроительная промышленность могла конкурировать с предприятиями с прямыми иностранными инвестициями, органам управления необходимо иметь политику и механизмы, стимулирующие развитие бизнеса, а также требовать от экономических проектов отдавать приоритет использованию отечественных товаров.
Г-жа Труонг Тхи Чи Бин, генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации вспомогательных отраслей промышленности (VASI), заявила, что если мы хотим, чтобы отечественная машиностроительная промышленность развивалась, у нас должен быть рынок, но для этого правительству необходимо иметь собственный механизм для этой отрасли. В частности, существует четкая политика в отношении отечественной механической продукции, согласно которой, если какое-либо оборудование может быть произведено внутри страны, его импорт категорически запрещен.
В интервью газете Cong Thuong председатель совета директоров Hanoi Mechanical Company г-н До Хоай Нам заявил, что для предприятий машиностроения самым важным является рынок. Министерству промышленности и торговли необходимо определить, как отечественные предприятия могут отреагировать и разделить рынок, чтобы иметь возможность поставлять продукцию на внутренний рынок. Затем смело инвестируйте в новое оборудование и технологии, чтобы снизить издержки производства и конкурировать за участие в цепочке поставок.
Свою точку зрения высказал г-н До Фуок Тонг — председатель Ассоциации предприятий машиностроения и электротехники города. Предприятия машиностроения в городе Хошимин (HAMEE) должны в полной мере осознавать потребности мирового рынка и четко понимать потребности клиентов. Сколько, какой продукт, какая услуга с добавленной стоимостью, какие улучшения ожидаются. Отсюда предприятия могут оценить свое положение, а также понять, какие ограничения еще существуют и которые необходимо преодолеть для соответствия требованиям глобальной цепочки поставок, например, какие процессы необходимо внедрить, какие сертификаты необходимо предоставить и какие навыки необходимо развить.
«Исходя из этого, сами машиностроительные предприятия должны активно реструктурировать производство, находить подходящие направления для предприятия, активно внедрять инновации, повышать эффективность корпоративного управления, находить способы снижения затрат на производство, повышать производительность и качество; Расширение рынка, активное участие в глобальной цепочке создания стоимости, объединение производственных процессов крупных корпораций мира для расширения экспортных рынков и использования преимуществ новых технологий. «При слабых ресурсах нам сложно конкурировать с крупными компаниями и транснациональными корпорациями, поэтому мы должны найти решения для связи и сотрудничества с этими предприятиями в целях развития», — сказал г-н До Фуок Тонг.
Со стороны Министерства промышленности и торговли г-н Фам Туан Ань, заместитель директора Департамента промышленности, заявил, что в целях развития машиностроительной промышленности и повышения уровня доместикации в ближайшее время министерство продолжит активно развивать перерабатывающую промышленность; включая некоторые отрасли, такие как энергетическая промышленность, точное машиностроение, а также некоторые отрасли машиностроения, чтобы обеспечить условия для развития вспомогательных отраслей. Это привлечет транснациональные корпорации к инвестированию в крупномасштабные проекты во Вьетнаме.
« Кроме того, за счет развития производства и сборки готовой продукции рынок для отечественных вспомогательных отраслей будет поддерживаться и расширяться, создавая предпосылки для того, чтобы отечественные машиностроительные предприятия стали поставщиками и участвовали в цепочке поставок предприятий, производящих и собирающих готовую продукцию», — сказал г-н Фам Туан Ань.
Источник
Комментарий (0)