Особые возможности Хошимина с точки зрения транспортной инфраструктуры

В начале года Туой Тре беседовал с г-ном Чан Куанг Ламом, директором Департамента транспорта города Хошимин, об этих специальных транспортных проектах и возможностях.

355 км городской железной дороги, крупный транзитный порт Кан Зио, дорожная сеть на въездах в город, кольцевая дорога 2 и кольцевая дорога 3 вот-вот будут закрыты, кольцевая дорога 4 готовится к представлению в Национальное собрание... Масштабные проекты Хошимина уже реализуются и постепенно обретают форму.

«Это также шанс для партийных и государственных директив совпасть со стремлениями Хошимина к подъему уже в первые дни 2025 года», — поделился г-н Чан Куанг Лам.

* «Судьба», о которой вы упомянули, вероятно, началась с городской железной дороги, когда только что открылась внеочередная сессия Национальной ассамблеи, и правительство представило проект городской железной дороги Хошимина — особенно крупный проект?

- Проект городской железной дороги Хошимин-Ханой, представленный правительством Национальному собранию на этой сессии, является очень хорошей новостью в первые дни года.

Министерство транспорта совместно с властями Хошимина и Ханоя работали над завершением механизма в течение всего Тэта, и правительство представило его, когда Тэт был «еще в первый день», что свидетельствует о срочности, решимости и стремлении центральных и местных органов власти.

Ранее в целях развития национальных железных дорог и городских железных дорог Политбюро приняло Заключение 49, в котором городские железные дороги определялись как основная транспортная инфраструктура, фундаментальное решение для удовлетворения потребностей в поездках, борьбы с заторами на дорогах, несчастными случаями и загрязнением окружающей среды.

Политбюро поставило цель, согласно которой Ханой и Хошимин должны в основном завершить строительство сети метрополитена в соответствии с планом к 2035 году.

Для реализации вывода 49 в Хошимине был разработан проект. Очень благоприятным моментом является то, что в это время Хошимин также планирует на период 2021–2030 годов с видением до 2050 года и корректирует общее планирование.

Стремясь стать глобальным, современным, цивилизованным и гуманным городом наравне с другими городами мира, Хошимин увеличил протяженность своей сети метрополитена до 510 км с 10 линиями вместо всего лишь 8 линий длиной менее 200 км по старому плану.

Метро будет играть ведущую роль в городском планировании и развитии. Куда бы ни пошло метро, Хошимин реструктурирует и модернизирует город.

По указанию Политбюро и правительства, а также в соответствии со стремлением города к развитию, проект ставит весьма смелые цели — завершить строительство 7 линий метро общей протяженностью 355 км к настоящему времени и к 2035 году.

Общий объем инвестиций в проекты составляет 40,2 млрд долларов США. В период с 2035 по 2045 год город продолжит инвестировать в завершение еще трех маршрутов общей протяженностью 155 км, чтобы завершить сеть к 2045 году, на 15 лет раньше запланированного срока.

Таким образом, десятилетняя цель строительства 355 км метрополитена является результатом совпадения установок партии и государства и стремления Хошимина к подъему.

Устремления Хошимина присоединятся к особому периоду страны, периоду вступления в новую эру — эру национального роста.

* Вы упомянули ведущую роль метрополитена в инфраструктуре и экономике города. Какой модели TOD (городское развитие, связанное с общественным транспортом) будет уделено особое внимание в этом проекте?

- Что касается планирования, возможно, впервые концепция TOD будет реализована в Хошимине и Ханое и сыграет ведущую роль в повышении стоимости земли.

На основе направления маршрута, плана маршрута, местоположения станции могут быть скорректированы площади земель, которые могут быть застроены под современные городские районы. Это новый механизм, согласно которому транспорт идет первым и расчищает дорогу.

Согласно плану, терминал Т3 аэропорта Таншоннят будет завершен и введен в эксплуатацию 30 апреля.

С точки зрения ресурсов весьма благоприятно, что центральное правительство сосредоточивает внимание на инвестициях в строительство и развитие с целью достижения всей страной двузначного ВВП. В котором государственные инвестиции являются главной силой и острием.

В проекте Хошимин предложил механизмы мобилизации капитала для строительства метро, такие как увеличение потолка дефицита бюджета, выпуск облигаций, взимание с TOD и, при необходимости, заимствование у кредитных организаций... Хошимин сбалансирует сумму, которую он может использовать, и сделает это как можно быстрее, в отличие от прежних времен.

Десятилетняя цель — завершить строительство около 355 км — это очень короткий срок по сравнению с текущими инвестициями и сроками строительства городских железнодорожных линий.

Однако при наличии сильной политической решимости на центральном и местном уровнях, а также шести групп механизмов и политик завершение строительства 355 км городской железной дороги к 2035 году вполне осуществимо.

* Мы говорим о возможностях Хошимина от специальных транспортных проектов, значит, не только метро, но и многие другие проекты, которые были и будут реализованы, сформируют современную транспортную сеть Хошимина?

- Хошимин имеет большое преимущество как место, где пересекаются все виды транспорта: водный, автомобильный, воздушный, морской, железнодорожный...

Будучи локомотивом, полюсом роста и ядром Юго-Восточного региона, в последнее время Хошимин сосредоточился на инвестициях в инфраструктуру рамок и соединительную инфраструктуру.

Главным событием станет строительство кольцевой автодороги протяженностью около 300 км, которое завершается после многих лет ожидания.

В настоящее время ведутся ускоренные работы по строительству кольцевой дороги Хошимина №3, которая в основном будет завершена к концу этого года, а весь проект будет завершен к 2026 году.

Для закрытых участков кольцевой дороги №2 в Хошимине ведется подготовка площадки, а строительство начнется в середине этого года.

Кольцевая дорога Хошимина 4 протяженностью около 207 км — крупнейший дорожный проект в Юго-Восточном регионе — также был представлен на рассмотрение инвестиционной политики, и строительство планируется начать в этом году.

Для проектов пересечения дорог — национальные автомагистрали 1, 13, 22... Департамент транспорта города Хошимин только что завершил подготовку предварительного технико-экономического обоснования, и город Хошимин представит решение по инвестиционной политике в первом квартале 2025 года, стремясь начать строительство в конце этого года.

Люди едут по линии метро 1

Кроме того, в соответствии с планом также будут построены и расширены соединительные маршруты со скоростной автомагистралью Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зай, скоростной автомагистралью Чунг Луонг и скоростной автомагистралью Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань.

Что касается аэропорта, то строительство терминала Т3 аэропорта Таншоннят должно быть завершено 30 апреля; Аэропорт Лонг Тхань «разделяет бремя» с аэропортом Таншоннят, строительство которого планируется завершить в 2026 году.

Что касается железных дорог, то в дополнение к высокоскоростной железной дороге Север-Юг, соединяющей Тхутхием, также изучаются и инвестируются железные дороги Хошимин — Кантхо и Тхутхием — Лонгтхань.

Что касается международного транзитного порта Кан Жио, премьер-министр утвердил инвестиционную политику в начале 2025 года в качестве основы для реализации городом следующих шагов...

Согласно дорожной карте, после принятия резолюции Национальной ассамблеей в 2025 году Хошимин подготовит отчет о предварительном технико-экономическом обосновании для утверждения инвестиционной политики по всем 7 маршрутам. Расчистка территории будет проводиться с 2026 по 2029 год. Строительство линий метрополитена начнется в 2027 году.

Таким образом, 2025 год станет поворотным годом, объединяющим крупные проекты, специальные проекты для дорожного движения в Хошимине. При участии на центральном и местном уровнях и при согласии населения появилась возможность для развития инфраструктуры Хошимина.

Специальные транспортные работы изменят облик города, помогут Хошимину стать современным, пригодным для жизни и местом, которое наиболее ярко демонстрирует стремление страны к инновациям и прорыву, стремление к росту.

* Объем проекта очень большой, помимо государственных инвестиционных ресурсов, также очень важно привлечение частного инвестиционного капитала?

- Сейчас в Хошимин приехали азиатские инвесторы и корпорации, чтобы предложить реализацию проектов в рамках проекта метрополитена.

Некоторые корпорации обратились к отечественным предприятиям с предложением о сотрудничестве в производстве оборудования для железнодорожной отрасли. Некоторые корпорации открыли представительства в Хошимине, чтобы изучить и воспользоваться инвестиционными возможностями.

Или, как в случае с проектом международного транзитного порта Кан Джио, в который предложила инвестировать компания MSC Shipping — крупнейшая в мире судоходная компания.

Строительная площадка третьего участка кольцевой дороги Хошимина, проходящей через город Хошимин, находится в стадии интенсивного строительства. Цель проекта — открыть 14,7-километровый надземный участок через город Тху Дук до 31 декабря. Фото: ЧАУ ТУАН

Учитывая нынешнее положение страны, а также стремление к инновациям и тщательную подготовку, начиная от ресурсов и заканчивая планированием, Хошимин, несомненно, привлечет в ближайшее время множество отечественных и иностранных корпораций.

Новые механизмы помогают городу создать большую, здоровую и прозрачную площадку для инвесторов.

Напротив, город также хочет найти инвесторов с действительно большими возможностями и приверженностью быстрому строительству и производству качественной продукции. Эта игровая площадка также является особой возможностью для Хошимина.

2025 год станет особенным для инфраструктуры Хошимина, поскольку будет реализован ряд крупных проектов. Из них ожидается, что около 10 проектов, предусматривающих инвестиции в форме ГЧП (государственно-частного партнерства), привлекут более 100 000 млрд донгов частного капитала.

Ожидается, что город Хошимин представит Народному совету города Хошимин на заседании в феврале 2025 года группу из 4 проектов BOT в соответствии с резолюцией, включая: модернизацию и расширение национального шоссе 13, национального шоссе 22, национального шоссе 1 и осевой дороги Север-Юг.

Эти четыре проекта очень масштабны: общий объем инвестиций составляет около 60 000 млрд донгов. Таким образом, метод ГЧП с частичной поддержкой из бюджета позволит снизить нагрузку на государственный инвестиционный капитал в условиях, когда Хошимин реализует ряд других проектов.

Инвестиции по методу ГЧП также позволяют получать финансовые ресурсы от инвесторов, используя технологические преимущества и управленческий опыт частного сектора.

После утверждения инвестиционной политики город Хошимин проведет исследование интересов и тендер для отбора инвесторов в соответствии с правилами.

Проект BOT по модернизации и расширению национального шоссе 1 (от улицы Кинь Дуонг Выонг до границы провинции Лонг Ан) — один из проектов по организации транспортных развязок, реализуемых в соответствии с Постановлением 98, будет представлен на рассмотрение Народного совета города на заседании в феврале 2025 года.

Помимо серии проектов по созданию транспортных узлов, большое внимание инвесторов привлекают и другие проекты, такие как скоростная автомагистраль Хошимин — Мокбай, кольцевая дорога Хошимина 4, мост Тху Тхием, мост Кан Джио...

Наряду с проектом по освоению моря в районе Кан Джо и строительством международного транзитного порта Кан Джо, Хошимин ускоряет процесс строительства транспортной сети, соединяющей район Кан Джо.

Этот островной район является единственным населенным пунктом города Хошимин, граничащим с морем, и к 2030 году он, по сути, должен стать высококачественным курортом и городом экотуризма, способным конкурировать на региональном уровне...

В Хошимине построят линию метро, которая соединит центр с районом Кан Зио.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, город построит линию метро от центра до Кан-Джо, и в настоящее время корпорация Vingroup представила документ с предложением изучить этот проект.

Департамент также работал с инвестором, чтобы четко определить предлагаемое содержание, чтобы рекомендовать Народному комитету Хошимина рассмотреть и направить реализацию следующих шагов.

Кроме того, департамент готовит план по координации с местными органами власти для строительства прибрежного маршрута, соединяющего Тьензянг через реку Соай Рап с районом Канжио, соединяющего международный транзитный порт Канжио, порт Фуокан (Донг Най) и продолжающегося до скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань.

Это часть южной прибрежной дороги протяженностью около 428 км, соединяющей Хошимин с дельтой Меконга.