Эксплуатация городской железной дороги на железнодорожной станции Нхон-Ханой: когда ускорится движение городской железной дороги?
Десятки тысяч жителей столицы выстроились в очередь, чтобы опробовать и проехать по пилотной городской железнодорожной линии города. Участок железнодорожной станции Ханой Нхон - Ханой в последние дни продемонстрировал большие ожидания и потребности людей в этом особом виде пассажирского транспорта.
Таким образом, после почти 15 лет ожидания город также завершил строительство надземного участка городской железнодорожной линии Нён — вокзал Ханой протяженностью 8,5 км с 8 станциями. Ханой введен в эксплуатацию. Это первая городская железнодорожная линия, построенная Городским народным комитетом. Ханой является основным инвестором и ввел объект в эксплуатацию.
Хотя весь маршрут еще не завершен и не соединен напрямую с городской железнодорожной линией № 2А, Кат Линь - Ха Донг, этот проект, безусловно, выбирают многие люди, поскольку он представляет собой радиальную ось, идущую от окраин столицы вглубь города.
С городским народным комитетом. Ханой и инвестор, хотя и управляют лишь частью проекта, помогли снять часть нагрузки и в то же время извлекли уроки для реализации оставшегося подземного участка, а также для реализации других городских железнодорожных линий в будущем.
Но даже если весь маршрут будет завершён к 2027 году, как недавно предложил городской народный комитет. Ханой, проект строительства пилотной городской железнодорожной линии в городе. В Ханое участок станции Нён — Ханой по-прежнему является рекордсменом по отставанию от графика: на его завершение потребовалось более 18 лет, при этом было проведено множество расширений и увеличен общий объем инвестиций.
По сравнению с человеческой жизнью это период от рождения до взрослой жизни. В это драгоценное время был реализован пилотный проект строительства городской железной дороги в Хошимине. В Ханое и Хошимине с трудом реализуются проекты строительства железнодорожной линии Нён — Ханой и многих других городских железных дорог. Город Хошимин упустил возможность внести свой вклад в развитие системы общественного транспорта и сократить заторы в двух крупнейших городах страны.
Причин такой задержки множество. Основная причина, вероятно, кроется в масштабе и сложности проектов городской железной дороги, в то время как возможности и опыт инвесторов в двух населенных пунктах по-прежнему ограничены, а практический опыт управления и эксплуатации крупномасштабных проектов с высокой экономической и технической ценностью отсутствует. Это также является распространенным камнем преткновения в странах, находящихся на ранних этапах развития городских железных дорог.
Однако даже при разделении трудностей и сочувствии со стороны двух городских правительств и инвесторов срок в 15–20 лет, необходимый для завершения строительства городской железнодорожной линии, все равно слишком велик и с ним трудно согласиться в ближайшем будущем.
Следует добавить, что Заключение Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года определило, что городская железнодорожная сеть в городе Хошимин (с сообщением со Столичным регионом) и городе Хошимин будет завершена к 2035 году.
Чтобы приблизиться к указанной цели, в течение ближайших 10 лет Ханою предстоит завершить строительство и ввести в эксплуатацию около 301/397,8 км (около 76% от общей протяженности городских железнодорожных линий); К 2045 году скорректированные и дополненные городские железнодорожные линии будут завершены в соответствии с Планом капитального строительства и скорректированным Генеральным планом капитального строительства.
В Хошимине к 2035 году местные власти должны завершить строительство около 183 км городской железной дороги, а к 2045 году — еще 168 км, в результате чего общая протяженность городской железной дороги составит около 351,08 км.
Это еще раз демонстрирует острую необходимость нового мышления и инновационных подходов в развитии городских железных дорог. Речь идет не только о привлечении сотен миллиардов долларов инвестиционного капитала; определение подходящей инвестиционной дорожной карты, но и эффективного метода реализации для достижения результатов за 1 год, эквивалентных 20 годам инвестиций на предыдущем этапе.
В настоящее время руководством городов реализуется Генеральный план инвестиций в строительство городских железнодорожных систем в Ханое и Хошимине до 2035 года. Ханой и Хошимин координируют работу с Министерством транспорта, чтобы в срочном порядке завершить разработку множества новаторских механизмов и представить их на утверждение компетентным органам. Однако, помимо учета трудностей, возникших за 20 лет развития городской железной дороги, для того чтобы проект в целом был осуществимым, процесс строительства должен быть чрезвычайно серьезным, продуманным, всеобъемлющим и тщательным. В частности, необходимо сотрудничество всей политической системы, начиная с необходимости передачи духа «только обсуждения действий, а не отступления», тем самым создавая единство и высокую решимость в процессе реализации.
Это необходимые и достаточные условия для того, чтобы развитие городских железных дорог действительно ускорилось, подобно расширению скоростных автомагистралей, в котором мы добились весьма замечательных первоначальных результатов за последние 2–3 года.
Источник: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html
Комментарий (0)