Экономический комитет Национальной ассамблеи изучает проект Северной высокоскоростной железной дороги

Необходимо мобилизовать коллективный разум

3 ноября после полевого обследования рабочая делегация во главе с заместителем председателя Экономического комитета Национальной ассамблеи г-ном Нгуен Минь Соном работала в провинции Кханьхоа над содержанием проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Заместитель министра транспорта Нгуен Дан Хюй присоединился к руководителям населенных пунктов, через которые проходит высокоскоростная железная дорога, включая Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай и Хошимин.

Рабочая группа обследовала местоположение станции в районе Дьенкхань провинции Кханьхоа .

На встрече руководители Народных комитетов провинций Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай и Хошимин полностью согласились с политикой партии, государства и правительства по строительству высокоскоростных железных дорог. При этом рекомендуется, чтобы строительство обеспечивало транспортные связи с другими видами транспорта, способствуя развитию города и местной экономики.

Кроме того, местные власти также предложили инвестировать в дополнительные потенциальные станции и увеличивать масштабы пристанционных зон. Компетентным органам рекомендуется обратить внимание на создание общей структуры цен на землю для приграничных территорий между провинциями, чтобы унифицировать цены на компенсацию, сосредоточиться на строительстве зон переселения, источниках материалов и т. д.

Выступил г-н Нгуен Минь Сон, заместитель председателя Экономического комитета Национальной ассамблеи.

Выступая на встрече, заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг — это сложный и новый проект, требующий мобилизации коллективной интеллектуальной силы партийных и государственных лидеров и экспертов.

Что касается мнения местных жителей о местоположении пассажирской станции, заместитель министра Нгуен Дань Хюй предложил тщательно изучить потребности и инвестировать в обеспечение эффективности и привлечение пассажиров. В соответствии с некоторыми принципами, городские районы с населением 500 000 человек и более могут иметь железнодорожные станции; Маршрут проходит через 20 провинций и городов, в каждом населенном пункте имеется как минимум одна станция.

В местах, где необходимо обеспечить сообщение с другими видами транспорта, должны быть станции, поскольку скорость движения поездов очень высока, а расстояние между станциями не слишком мало. Открытие станций для решения транспортных проблем, улучшения городской инфраструктуры...

Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй ответил на рекомендации сторон на встрече.

Признавая предложение Народного комитета провинции Кханьхоа о планировании потенциальных станций в южной части населенного пункта, заместитель министра Нгуен Дань Хюй сказал, что на этапе эксплуатации, при формировании городской территории, новый экономический центр будет иметь право оценивать и рассматривать возможность добавления станций. Инвестиции в эти станции будут направлены в первую очередь на мобилизацию социальных ресурсов.

Что касается переселения, Министерство транспорта подало в Национальное собрание запрос о выделении капитала на расчистку территории и строительство, когда переселение произойдет в первую очередь. Потому что если делать все по порядку, то на выполнение всех процедур уйдет два года.

Что касается мнения некоторых населенных пунктов о том, что для более удобного использования следует построить путепроводы, заместитель министра Нгуен Дань Хюй заявил, что строительство путепроводов более удобно, однако позиция Министерства транспорта заключается в том, чтобы строить путепроводы только через районы, разделяющие жилые кварталы и места эвакуации при наводнениях. Благоприятное расположение рельефа позволяет по-прежнему застраивать земли, обеспечивая эффективность инвестиций.

В ходе работ по расчистке земель провинции и города должны будут отвоевать очень большую площадь земли для обслуживания проекта. Это сложная задача, поскольку до сих пор многие населенные пункты формируют цены на землю, процесс строительства проекта и основа для расчета затрат на расчистку участка будут сталкиваться с трудностями.

В ответ на комментарии членов рабочей группы и местных органов власти заместитель министра Нгуен Дань Хюй заявил, что Министерство транспорта примет участие в процессе разработки и внедрения и продолжит его дополнять. Что касается архитектурных планов, то министерство будет запрашивать мнения экспертов и секторов, на основании которых оно будет дополнять и корректировать их.

«Это новый проект, и он требует помощи всех уровней, секторов и соответствующих сторон. Министерство всегда готово учиться, чтобы завершить продукт, который является кристаллизацией интеллекта каждого, а не только транспортного сектора. Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг считается ключевым национальным проектом, который принесет большую ценность социально-экономическому развитию страны, способствуя обеспечению национальной обороны и безопасности; оптимизируя структуру транспортного рынка, способствуя снижению логистических издержек; создавая возможности для развития населенных пунктов, реструктурируя городские районы, создавая предпосылки для развития железнодорожной отрасли, поддержки отраслей промышленности, строительства и т. д.», — сказал заместитель министра Нгуен Дань Хюй.

Решимость реализовать проект

Завершая встречу, г-н Нгуен Минь Сон подтвердил, что Центральный комитет партии согласовал инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг (350 км/ч) с духом неотложного руководства и решимости реализовать проект.

Ранние инвестиции в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг направлены на реализацию политики и установок партии, резолюций и заключений Политбюро, а также на реализацию планов.

В связи с важностью и необходимостью скорейшего инвестирования в проект Центральный исполнительный комитет поручил компетентным органам поручить соответствующим подразделениям срочно завершить техническую документацию и запросить мнение 15-го Национального собрания для рассмотрения и принятия решения.

Карта маршрута по Кханьхоа.

«Основываясь на комментариях, Постоянный комитет Экономического комитета будет тесно сотрудничать с Министерством транспорта и соответствующими агентствами, чтобы продолжить исследование и иметь официальные мнения по этому содержанию. При этом он конкретно оценит необходимость, политическую и правовую основу и практическую основу для рассмотрения и принятия решения по инвестиционной политике проекта. В то же время он также рассмотрит ряд конкретных механизмов и политик для мобилизации ресурсов, инвестиционных процедур, рациональности и осуществимости экономических и инвестиционных показателей проекта, предварительных общих инвестиций, источников инвестиционного капитала…», - подтвердил г-н Нгуен Минь Сон.

Заместитель председателя Экономического комитета Национальной ассамблеи также сообщил, что он рассмотрит и оценит подходящие инвестиционные планы с точки зрения проектной скорости, пропускной способности, масштаба инвестиций, плана эксплуатации, направления маршрута, местоположения станции, стандартной структуры, технологий и т. д., чтобы завершить инвестиционный план и гарантировать осуществимость, экономию и эффективность.

Протяженность проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» через Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай и Хошимин составляет более 360 км. Длина одного только участка через Кханьхоа составляет около 130 км, он проходит через 6 населенных пунктов: район Ваннинь, город Ниньхоа, город Нячанг, район Дьенкхань, район Камлам и город Камрань. Начальная точка маршрута — коммуна Дайлань (район Ваннинь); Конечная точка — коммуна Кам Тхинь Тай (город Камрань).

В 2018 году Народный комитет провинции Кханьхоа договорился с Министерством транспорта об организации 1 станции, 1 депо (склада) и 2 станций технического обслуживания на маршруте, проходящем через этот район.

Станция расположена в коммуне Дьентхань (район Дьенкхань), примерно в 1,5 км от национального шоссе 27C и примерно в 11 км от центра города Нячанг. Ожидается, что площадь станции составит около 4,5 га, а площадь привокзальной площади — около 1,6 га.

Предполагаемое местоположение станции Дьенкхань находится более чем в 100 км от станции Туихоа и менее чем в 100 км от станции Тхапчам. Это расстояние довольно большое, поэтому Народный комитет провинции предлагает рассмотреть возможность добавления станций в городах Камрань и Ниньхоа.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm