От узкого места к мосту

В международной политике и торговле проливы всегда занимали важное место. Некоторые особые «узкие места», такие как Ормузский пролив, Босфор, Малакка и Гибралтар... всегда используются странами-обладателями в качестве особых геоэкономических и геополитических инструментов для сохранения своего положения и увеличения своей национальной мощи.

В современном мире, который становится все более взаимозависимым, проливы являются не только узкими местами и «узкими местами» на море, но и водными путями, имеющими стратегическое значение для мировой торговли, политики, безопасности и культурного обмена.

Ормузский пролив является важнейшими воротами мировой энергетической отрасли. (Источник: Tehran Times)

Важные ворота

Ормузский пролив играет центральную роль в геополитике Ближнего Востока. В самом узком месте, длиной около 34 км и глубиной не более 60 м, Ормузский пролив является важнейшими воротами в мировую энергетическую промышленность, поскольку через него должны проходить нефтяные танкеры из стран, входящих в Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК).

По оценкам Управления энергетической информации США (EIA), ежедневно через пролив транспортируется около 21 миллиона баррелей нефти стоимостью около 1,2 миллиарда долларов, что эквивалентно почти трети мировой добычи нефти. Кроме того, объем бензина, транспортируемого через этот пролив, составляет около 20% от общего объема мирового потребления.

На протяжении многих лет «танкерная война» накаляла обстановку в Ормузском проливе. Будучи мировыми воротами для транзита сырой нефти, Ормузский пролив всегда считался горячей точкой в ​​водовороте напряженности. Ормузский пролив фактически стал угрозой безопасности мирового рынка нефти. В период с 1980 по 1988 год в ходе конфликта между Ираном и Ираком было потоплено до 500 нефтяных танкеров.

По словам экспертов, любые сбои в работе Ормузского пролива повлияют на цены на энергоносители и экономическую нестабильность в регионе. Географический контроль Ирана над северной частью пролива делает его центром напряженности между США и Ираном. Тегеран неоднократно угрожал заблокировать пролив, что имело бы ужасные последствия для мировых рынков нефти и привело бы к эскалации военной конфронтации.

Малаккский пролив — второй по загруженности после Ормузского. Расположенный между Индонезией, Малайзией и Сингапуром, этот узкий пролив является известным маршрутом для международных торговых судов и нефтяных танкеров. Малаккский маршрут — кратчайший путь между Ближним Востоком и Азией, позволяющий перевозить грузы из Европы, Африки, Южной Азии, Ближнего Востока в Юго-Восточную Азию, Восточную Азию. Ежегодно через Малакку проходит более 60 000 судов, перевозящих около 30% мировой торговли. С точки зрения экономической и стратегической ценности судоходный путь через Малаккский пролив сопоставим с Суэцким и Панамским каналами.

В регионе Восточной Азии Малакка соединяет Индийский океан с Тихим океаном, обеспечивая четверть годового мирового морского трафика. Малакка является незаменимым маршрутом для региональной экономики, особенно в цепочке поставок энергоносителей, транспортируя нефть и сжиженный природный газ в Китай, Японию и Южную Корею.

Малаккский маршрут — кратчайший путь между Ближним Востоком и Азией, позволяющий перевозить грузы из Европы, Африки, Южной Азии, Ближнего Востока в Юго-Восточную Азию, Восточную Азию. (Источник: iStock)

Расположенный на жизненно важном судоходном пути, он конкурирует в Индо-Тихоокеанском регионе с такими странами, как Китай, стремящимися обеспечить себе альтернативные маршруты, такие как Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК), чтобы снизить зависимость от этого узкого места.

Из-за его важности проходящие здесь суда уже давно стали объектом пиратства и терроризма. По статистике, на Малаккский пролив приходится треть всех случаев пиратства в мире. За последние десятилетия число ограблений возросло. Пираты часто «сидят» в северной части пролива и склонны грабить небольшие суда или захватывать команды с целью получения выкупа.

Кровная связь

Гибралтарский пролив — «крошечный, как пинта», но один из самых загруженных судоходных путей в мире. Средиземное море, окруженное многими странами Азии, Африки и Европы, является почти закрытым морем, соединенным с Атлантическим океаном только через Гибралтарский пролив. Таким образом, хотя площадь Гибралтара составляет всего 6 квадратных километров, а население — 30 000 человек, он является геополитической точкой Европы, из-за чего Великобритании и Испании приходится «обмениваться словами».

Пролив позволяет Европе связаться с Америкой, облегчая транспортировку товаров и ресурсов. Стратегическое значение пролива как важного маршрута для контейнеровозов и нефтяных танкеров лежит в основе экономической стабильности соседних стран. Сегодня пролив играет важную роль в военно-морских операциях НАТО, укрепляя западное военное присутствие в Средиземном море.

Босфор — самый узкий пролив в мире, разделяющий Европу и Азию. (Источник: Круизы по Босфору)

Босфор — самый узкий пролив в мире, расположенный в Турции и разделяющий Европу и Азию. Его длина составляет 31 км; Самая широкая часть составляет 3,7 км, самая узкая — 0,7 км, глубина колеблется от 33 до 80 м. Босфор соединяет Черное и Мраморное моря. Ежегодно через него проходит в среднем 5000 судов, что делает Босфор одним из самых загруженных торговых водных путей в мире. По оценкам, количество судов, проходящих через этот пролив, в четыре раза превышает количество судов, проходящих через Панамский канал, и в три раза превышает количество судов, проходящих через Суэцкий канал.

Стратегическое расположение Турции позволяет ей использовать водный путь Босхор для оказания экономического и политического влияния, закрепляя свою ключевую роль в регионе. Эти стратегии поддерживают важные торговые пути для стран Черного моря, облегчая транспортировку зерна, нефти и природного газа. Россия также зависит от пролива для доступа к незамерзающим портам и столкнулась со значительными ограничениями после начала конфликта с Украиной.

В частности, на этом прекрасном проливе находится Босфорский мост, соединяющий два континента — Азию и Европу. Босфор считается самым красивым проливом в мире, поскольку во время путешествия по морю можно увидеть на берегу множество исторических реликвий, таких как дворец Византийской империи, церковь Софии... В частности, это еще и конечный пункт некогда знаменитого Шелкового пути.

Берингов пролив между Россией и Аляской, где из США видна Россия, является символом арктической геополитики. По мере таяния арктических льдов появятся новые судоходные пути, что сделает пролив ареной конкуренции между Россией, США и Китаем за доступ к неиспользованным ресурсам и более коротким торговым путям.

Потенциал Берингова пролива как важного арктического судоходного пути может произвести революцию в мировой торговле, значительно сократив время доставки грузов между Европой и Азией. Контроль над этим маршрутом имеет решающее значение для будущей эксплуатации ресурсов Арктики, включая нефть, газ и редкие минералы.

Берингов пролив — символ арктической геополитики. (Источник: USNI)

Геополитическое влияние

Согласно статье 37 Конвенции по морскому праву 1982 года, в международном морском судоходстве международный пролив представляет собой естественный морской путь, соединяющий морские районы с различными правовыми режимами, такие как открытое море, исключительные экономические зоны или территориальные воды, с другими открытыми морями или исключительными экономическими зонами.

По сути, пролив является жизненно важной экономической артерией, играющей важную роль в мировой экономике. Около 90% мировой торговли осуществляется по морю, а такие крупные проливы, как Ормузский, Малаккский и Гибралтарский, образуют артерии этой сети. Перебои в работе этих проливов могут иметь резонансные последствия для всех мировых рынков, влияя на цены на топливо, транспортные расходы и цепочки поставок.

Проливы не только являются географическими объектами, но и играют важную роль артерий политической и экономической жизни стран. Помимо своего экономического значения, проливы также играют решающую роль в геополитической стабильности региона. От богатых нефтью вод Ормузского пролива до новых арктических маршрутов Берингова пролива — водные пути приобретают стратегическое значение во всем мире.

Страны, контролирующие проливы, обладают значительным влиянием, используя их в качестве рычага в международных переговорах. Военно-морское присутствие на стратегических водных путях отражает силу и способность защищать национальные интересы. По мере усиления конкуренции за ресурсы и торговые пути защита этих проливов становится все более важной, что требует международных совместных усилий по обеспечению стабильности этих естественных морских мостов, соединяющих и обменивающих товары и культуры человечества через океаны.

Источник: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html