От Шелкового пути на Красной реке до динамичной экономической оси «общей реки и идей»: Часть 2: Торговые порты на Красной реке

Бао Тханг Куан известен как один из важных пунктов развития торговли на Красной реке. Там, где Красная река впадает во Вьетнам, Бао Тханг Куан стал торговым центром, где собираются товары из высокогорья и приграничных регионов для транспортировки на равнины. Перевал Бао Тханг считается важными «воротами» на Север, контролирующими торговый и военный путь из Китая в Дайвьет.

Согласно историческим записям, большое количество артефактов периода культуры Донгшон было обнаружено в верховьях Красной реки, особенно в городской местности современного Лаокая. В период правления королей династии Хунг этнические группы, проживающие в этом районе, развивали сельское хозяйство, животноводство и такие ремесла, как ткачество и литье бронзы. Они вели бартерную торговлю с народами, проживавшими по ту сторону границы. Официальная китайская история гласит, что «пограничные жители Цзяочи привозили рыбу и мидии в обмен на рис, ткани...».

Помимо оборонительной миссии, Бао Тханг Куан также контролировал торговлю и обеспечивал стабильность приграничной экономики. Бао Тханг Куан был важным транзитным пунктом на торговом пути из Китая в Дайвьет. В период правления Ле Чунг Хунга (1870 г.) пограничные ворота Лао Нхай (старое название Лаокая) взимали соляной налог для страны Дьен (современная провинция Юньнань, Китай) в размере более 1000 таэлей серебра каждый год. В период правления династии Тэйшон Бао Тханг Куан собирал 2000 таэлей серебра каждый год. В 18-м году правления Джиа Лонга доход составил 42 100 куаней денег, уступая по величине только воротам Тринь Ся и Ме Со. Здесь осуществлялся обмен такими товарами, как шелк, керамика, чай и специи, что способствовало созданию оживленного экономического региона и обширного культурного обмена. Китайские торговцы, народы нунг, таи и кинь, организовали множество рынков, способствуя формированию оживленных торговых центров и уникальных обычаев. Целые флотилии лодок, груженных лесными продуктами, ценными травами и минералами с высокогорий, собирались для обмена на богатые товары из дельты Красной реки.

Во времена династии Нгуен, благодаря развитию торговли вдоль Красной реки, тарифы через Лао Нхай резко возросли. Бао Тханг Куан стал третьим по величине пограничным пунктом в стране, а патрульное агентство контролировало ежегодный сбор налогов.

В результате многих исторических событий следы Бао Тхан Цюань в той или иной степени исчезли. Сегодня типичные остатки укреплений, такие как каменные цитадели и сторожевые посты, больше не существуют. Однако, несмотря на то, что сохранилось, Бао Тханг Цюань по-прежнему является исторической вехой, напоминающей о золотом веке.

Земля Бах Хак (ныне город Вьетчи, провинция Фу Тхо) с древних времен по-прежнему считается перекрестком жизненно важных рек, местом слияния культуры и торговли. Благодаря стратегическому расположению на слиянии рек это место раньше было оживленным торговым портом, вносившим значительный вклад в экономическое и культурное развитие центральных и северных районов дельты.

Говоря о понимании земли Бах Хак, многие люди советовали нам встретиться с г-ном Нгуен Хыу Дьеном, бывшим секретарем провинциального партийного комитета Фу Тхо с 2003 по 2005 год, который был свидетелем процесса строительства и развития Фу Тхо с первых дней восстановления. Семья г-на Дьена в настоящее время проживает в районе Бах Хак города Вьет Три.

Говоря о Бах-Хаке, первое, о чем не может не упомянуть г-н Дьен, — это место, где «сходятся три реки», когда в Бах-Хаке встречаются реки Ло, Да и Красная река. Если смотреть на юго-восток от Бать Хака, слева находится горный хребет Тамдао, справа — горный хребет Ба Ви, что создает положение «горы обращены к месту сбора воды». Поэтому Бах Хак был стратегическим местом с древних времен и до наших дней: «Торговый порт Бах Хак расположен на важнейшем водном пути древнего Дай Вьета. Это пересечение трех крупных рек, создающее оживленную и процветающую торговую сеть», — сказал г-н Дьен.

Там, где сходятся три реки.

С древних времен речная пристань Бах-Хак славилась своими многолюдными рынками, куда съезжались купцы со всех регионов, чтобы обменять товары. Из северо-западных высокогорий драгоценные товары, такие как древесина, лесные продукты, корица, серебро, золото и т. д., перевозились на лодках по рекам в Бах-Хак, а оттуда продолжали распространяться по цитадели Тханглонг и районам дельты Красной реки. Напротив, товары с равнин, такие как соль, ткани, керамика и сельскохозяйственная продукция, также перемещались по водным путям вверх по течению в высокогорье, обслуживая жизнь людей, живущих в высокогорье. Примечательно, что в Бах-Хак приезжали не только местные торговцы, но и торговцы из Китая, Индии и Европы, превратив это место в один из международных торговых портов в истории Вьетнама.

Во времена правления династий Ли-Тран Бах-Хак превратился в крупный торговый порт со множеством причалов, складов для хранения грузов и оживленных рынков, заполненных покупателями и продавцами. Торговые суда, курсирующие вверх и вниз по рекам Красная, Ло и Да, создавали яркую картину экономики и торговли. Во времена поздних династий Ле и Нгуен торговый порт Батьхак все еще играл важную роль, но постепенно столкнулся с конкуренцией со стороны новых торговых центров, таких как Кечо (Ханой), Хайфон и Намдинь. Однако на протяжении многих столетий Бах-Хак оставался важным пунктом пересечения торговых путей купцов с равнин и гор.

В феодальном торговом потоке порт Баххак играл роль не только ворот для торговли между горами и равнинами, но и остановки для торговцев на пути от границы до столицы Тханглонг (Ханой).

На протяжении поколений Красная река играла важную роль в жизни жителей обоих берегов столицы Вьетнама — цитадели Тханглонг. Люди подвели итоги своего опыта: «Во-первых, около рынка, во-вторых, около реки, в-третьих, около дороги». Поэтому с тех пор, как в 1010 году король Ли Тхай То перенес столицу из Хоалы в Тханглонг, Красная река стала стратегическим транспортным маршрутом, соединяющим столицу с равнинами дельты Красной реки и далее с Китаем, Чампой и странами Юго-Восточной Азии.

Посвятив более 20 лет исследованию истории цитадели Тханглонг, журналист и ученый из Ханоя Нгуен Нгок Тиен понимает каждый уголок оживленной древней столицы: «Красная река служила «шелковым путем по воде», где активно обменивались и продавались такие ценные продукты, как шелк, керамика, сельскохозяйственная продукция (рис, чай, кунжут, сахарный тростник...), специи, лекарственные травы с северных гор и ремесленные изделия. Эти предметы не только служили жизни людей, но и использовались королевским двором в церемониях, дани и международной торговле», — поделился г-н Тиен.

Ханойский ученый Нгуен Нгок Тиен сказал, что пристань Красной реки раньше была местом, где были сосредоточены крупные оптовые рынки, такие как пристань Донг Бо Зау и пристань Чыонг Зыонг, где торговцы встречались, обменивались товарами и активно торговали. Со всей страны приезжали торговцы с редкими местными и лесными продуктами. Торговцы из низин привозили рыбу, соль, морепродукты... Иностранные торговые суда доставляли товары с Запада и Востока, создавая оживленную торговую сеть.

Благодаря Матери-реке Тханглонг-Кечо смог вырасти и стать ведущим экономическим центром Дайвьета. С прибрежных рынков торговая деятельность распространилась по всей цитадели Тханглонг, образуя оживленные ремесленные и товарные улицы круглый год. Так родились Ханг Дао, Ханг Нган, Ханг Буом... В столице нетрудно наткнуться на шумные рынки, где шелк и парча растекаются по стопам торговцев, способствуя формированию культуры «покупай с друзьями, продавай с партнерами».

Благодаря своему стратегическому расположению в дельте Красной реки, Тханглонг стал местом сбора тысяч торговцев не только из внутренних регионов, но и из соседних стран, таких как Китай, Япония и страны Запада. Красная река играет жизненно важную роль, соединяя Тханглонг с крупными регионами и создавая благоприятные условия для обмена товарами из внутренних районов страны в прибрежные порты. Красная река — это не только географическая артерия, но и процветающий источник экономики Дайвьета на протяжении многих столетий. В частности, в цитадели Тханглонг блестяще развивалась торговля на Красной реке, способствуя превращению этого места в самый оживленный торговый центр Юго-Восточной Азии.

Говоря о Красной реке, первое, что утверждает профессор истории Ле Ван Лан, это то, что река на протяжении тысячелетий создавала цивилизацию нашей страны. Столкнувшись с величием Красной реки, вьетнамцы использовали самые благородные названия для этой реки, чтобы продемонстрировать свое уважение и достоинство, такие как река Кай (Мать-река), река Ка (Большая река), а затем объединили ее в Красную реку.

Рассматривая исторический срез торговли на Красной реке, профессор истории Ле Ван Лан отметил, что источник воды, несущий тяжелые аллювиальные отложения, создал плодородные районы сельскохозяйственного производства и традиционные ремесленные деревни на всем протяжении от гор до равнин. А сама Красная река также является первым и кратчайшим путем для перевозки грузов вверх и вниз по течению. С тех пор на протяжении многих столетий постепенно формировался важный торговый путь нашей страны.

«Шелковый путь» по Красной реке — это не только история торговли и экономики, но и символ культурного, религиозного и духовного обмена между регионами. От Бао Тханг Куан, Бах Хак, Тханг Лонг до Пхо Хиен, Тхай Бинь — каждое место на этом Шелковом пути несет в себе собственные истории о процветающем развитии страны на протяжении многих периодов.

Начиная с XIX века, по мере постепенного развития автомобильных и железных дорог, роль торговых портов на Ред-Ривер пошла на убыль. Многие оживленные порты прошлого теперь остались лишь воспоминаниями. Однако наследие этих торговых портов по-прежнему присутствует в образе жизни, культуре и архитектуре многих прибрежных городов. В Пхо Хиене до сих пор сохранились древние дома, покрытые мхом, в Нам Дине и Тхай Бине до сих пор слышен звук ткацких челноков. Тханглонг (Ке Чо), ныне Ханой, продолжает оставаться важным экономическим и культурным центром страны. Река Красная продолжает течь, оставляя за собой неизгладимые исторические следы.

Профессор истории Ле Ван Лан рассказывает о названии Красной реки.

Хотя со временем суета старых речных портов стерлась, воспоминания о временах процветающей торговли остаются неотъемлемой частью истории страны. Хотя старые берега изменились, история «Шелкового пути» на Красной реке остается неотъемлемой частью пути развития страны и ее связей с миром.

Путешествие в поисках остатков торговых портов на Красной реке — это не только путешествие в историю, но и напоминание о ценности торговли и интеграции в прошлом, опираясь на которые можно развивать потенциал этой реки в будущем.

Источник: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-2-nhung-thuong-cang-tren-song-hong-post399436.html