Более широкое использование интеллектуальных технологий
15 декабря издание South China Morning Post (SCMP) сообщило, что Министерство транспорта Китая объявило на официальном сайте агентства в начале этого месяца о плане по применению интеллектуальных технологий, таких как 5G, большие данные и искусственный интеллект, в портах и на основных водных путях к 2027 году.
Соответственно, Министерство транспорта Китая призвало контейнерные порты увеличить объемы автоматизированных операций, используя такие технологии, как автономные транспортные средства, беспилотные грузовики и инфраструктуру дистанционного управления.
Китайские власти также намерены построить цифровые сети для внутренних водных путей страны и крупных портов, таких как Шанхай, Далянь и Тяньцзинь.
Иллюстрация фото.
Кроме того, Министерство транспорта Китая поощряет использование интеллектуальных технологий при обслуживании и эксплуатации водного транспорта.
Некоторые меры включают использование беспилотных судов для патрулирования водных путей, применение географических информационных систем и Интернета вещей для оцифровки портов и водных путей.
Кроме того, Китай также стремится перевести порты и водные пути на использование новых источников энергии и оборудования.
«По сравнению с автомобильными и железными дорогами водный транспорт дешевле, имеет меньше выбросов и безопаснее. Вот почему Китай много лет усердно работает над развитием водного транспорта», — сказал Донг Ян, доцент кафедры транспорта и логистики в Университете Гонконга.
Эксперт считает, что использование искусственного интеллекта для улучшения процесса принятия решений является необходимым шагом в развитии водного транспорта в Китае.
Ожидания снижения зависимости от дорог
За последние несколько десятилетий Китай использовал свою обширную сеть водных путей для поддержки экономического развития, создав процветающие экономические зоны в дельтах рек Янцзы и Чжуцзян.
SCMP отметил, что усилия Пекина по оптимизации системы водного транспорта могут помочь стране снизить зависимость от дорог. В прошлом году почти три четверти грузов страны было перевезено по автомобильным дорогам, тогда как по воде было перевезено всего 16,9% грузов.
По данным Международного транспортного форума, предполагается, что при перевозке грузов по автомобильным дорогам выбросы CO2 могут быть в 100 раз больше, чем при перевозке грузов по воде, исходя из того же объема грузов и пройденного расстояния.
«Использование интеллектуальных технологий является тенденцией в судоходной отрасли, поскольку они могут повысить эффективность и быть экологически безопасными», — сказал эксперт Ян.
По данным SCMP, Китай сосредоточился на развитии водных путей после того, как в 2019 году Министерство транспорта страны объявило о 14-м пятилетнем плане развития водного транспорта, в котором особое внимание уделяется целям цифровизации, устойчивости и экологичности.
По данным Министерства транспорта Китая, за последние три года объем инвестиций в основной капитал Китая в водный транспорт увеличивался в среднем на 12,5% в год.
За первые 10 месяцев года общий объем инвестиций Китая в сеть автомобильного и водного транспорта составил 2,57 трлн юаней (361,4 млрд долларов США), что на 4,1% больше, чем в предыдущем году.
Из них FAI на дорогах увеличился на 2,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а FAI на водных путях увеличился на 25,8%.
По данным SCMP, Китай обращается к передовым технологиям, таким как искусственный интеллект, для повышения эффективности в таких секторах, как производство полупроводников, поскольку Пекин сталкивается с необходимостью перехода на цепочки поставок с высокой добавленной стоимостью на фоне жесткой конкуренции со стороны таких стран, как Мексика и Индия.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm
Комментарий (0)