На конференции по логистике и авиации в Юго-Восточной Азии 2023 года заместитель начальника отдела управления импортом и экспортом (Департамент промышленности и торговли города Хошимин) г-н Нгуен Конг Луан заявил, что в городе активно развивается логистическая отрасль (хранение товаров).
«В будущем Вьетнам будет развивать логистику по модели мультимодальных грузовых перевозок, обеспечивая быструю, экономичную и точную транспортировку», — прокомментировал г-н Луан.
По словам г-на Луана, Хошимин намерен к 2025 году сделать логистику ключевым сектором экономики, достигнув 10–15% ВВП. Для этого город уделяет особое внимание развитию инфраструктуры, кадровых ресурсов и цифровой трансформации отрасли.
Хошимин консультирует по вопросам создания общей базы данных и логистической карты для всего города, уделяя особое внимание строительству складов, международного порта Кан-Джо... но прогресс идет довольно медленно из-за юридических и плановых проблем.
Г-н Нгуен Конг Луан рассказал о предстоящих планах города Хошимин по содействию дальнейшему развитию логистической отрасли (Фото: Нгуен Ви).
Продолжая обсуждение вышеуказанного вопроса, заместитель генерального директора акционерного общества Vietjet Aviation г-н До Суан Куанг заявил, что авиационная инфраструктура является одним из препятствий для авиационной отрасли в частности и сектора логистики в целом.
«Наша авиакомпания планирует разместить здесь 400 самолетов, но где мы будем их парковать, когда во внутреннем аэропорту больше не будет места?» — задался вопросом г-н Куанг.
Но и на этом работники логистической отрасли также весьма встревожены. Для работы склада в аэропортах Нойбай и Таншоннят нужно много людей, но человеческих ресурсов недостаточно. Людей мало, а работы много.
Г-н Куанг также отметил, что неясная политика в отношении налогов, таможенных правил и таможенного оформления будет препятствовать процессу развития сектора логистики в ближайшем будущем.
По словам г-на Куанга, статистика Международной ассоциации воздушного транспорта показывает, что воздушные перевозки растут со скоростью 5–6% в год и могут достигать даже 9–10%.
При этом объем грузов, проходящих через вьетнамские порты, составляет в среднем 1,4 млн тонн на внутреннем рынке и 1,2 млн тонн на международном рынке. При этом оба эти рынка помогают нашей стране достичь совокупного дохода в размере 4 млрд долларов США в год. Однако доля внутреннего рынка грузовых авиаперевозок составляет всего 12%, а зарубежного — 88%.
Г-н До Суан Куанг (второй справа) отметил, что авиационная отрасль в частности и логистика в целом сталкиваются со многими препятствиями (Фото: Нгуен Ви).
Г-н Тран Чи Дунг, руководитель отдела технологий и инноваций Ассоциации логистических услуг Вьетнама (VLA), также сказал, что нехватка человеческих ресурсов для авиационной отрасли в частности и логистики в целом совершенно очевидна. В частности, учебные заведения, такие как Авиационная академия, сосредоточены только на эксплуатации услуг и пока не нанесли сильного «удара» по экономике.
«В этой области ассоциация должна была взять на себя инициативу в обучении на протяжении последних 15 лет. В настоящее время в стране имеется 300 различных учебных подразделений, разделенных на 3 группы, включая службы эксплуатации, пассажирские перевозки и грузовые перевозки, но они сосредоточились только на самых срочных и обязательных программах», - сказал г-н Зунг.
По словам г-на Дуна, на самом деле для подготовки хороших кадров учебные заведения должны иметь специализированные программы и углубленное обучение. Однако это все еще остается сложной задачей, поскольку для этого требуются высококвалифицированные преподаватели, а также условия для практики и стажировки.
Этот человек прогнозирует, что в будущем логистическая отрасль может получать заказы объемом до миллионов тонн, что потребует от предприятий специализированной подготовки кадров для удовлетворения потребностей отрасли грузоперевозок.
Ссылка на источник
Комментарий (0)