Хошимин стремится стать прибрежным супергородом (*): Кан Джио — стратегический центр

В контексте того, что Хошимин готовится стать прибрежным мегаполисом, Кан Джо является «незаменимой частью». Расположенный рядом с Восточным морем и в центре южной портовой цепи, Кан Джо является единственными морскими воротами Хошимина — местом, где могут развиваться международные порты, прибрежные городские зоны, экотуризм и морская логистика.

Оставьте свой след на карте мировой логистики

Однако до сих пор движение, соединяющее центр Хошимина с районом Кан Жо, по-прежнему осуществляется «только в одну сторону» — через паромную переправу Бинь Кхань. На протяжении многих лет люди ожидали, что проект моста Кан Зио заменит паромную переправу Бинь Кхань и соединит два берега.

Эти ожидания становятся еще сильнее, когда в этом районе вот-вот будет реализован ряд крупных проектов, таких как прибрежная городская туристическая зона Кан Джо, международный транзитный порт Кан Джо, также известный как суперпорт Кан Джо. Это считается стратегическим звеном, можно сказать, сердцем функционирования морской экономики на пути к превращению Хошимина в морской мегаполис Юго-Восточной Азии.

Участок городской застройки, наступающий на море Кан-Джо, вид сверху. Фото: ХОАНГ ТРИУ

Проект международного транзитного порта Кан Жио был одобрен премьер-министром по инвестиционной политике 16 января 2025 года после длительного периода подготовки. Проект реализуется в коммуне Тханьан с инвестиционным капиталом более 50 000 млрд донгов, площадью 570 гектаров и специализируется на эксплуатации контейнерных портов, морских портов и сопутствующих услуг.

Целью проекта является развитие инфраструктуры, поддержка отечественного судоходного бизнеса и привлечение международных логистических, торговых и финансовых корпораций для создания штаб-квартир. В то же время проект способствует повышению позиций Вьетнама на региональной морской карте, превращая его в международный транзитный центр. Ожидается, что строительство начнется в сентябре 2025 года.

Доктор До Тьен Ань Туан (Школа государственной политики и управления Фулбрайта) отметил, что открытие в Хошимине международного транзитного порта Кан Зио является важной возможностью для улучшения национальной стратегии развития морской экономики, если он будет тесно связан с портовым кластером Каймеп - Тхи Вай. Это соединение сформирует крупный морской портовый кластер, способный напрямую конкурировать с крупными портами региона, такими как Сингапур и Малайзия.

Это сообщение помогает Вьетнаму воспользоваться своим географическим положением на международных судоходных путях, проходящих через Восточное море, привлекая международные источники товаров, сокращая расходы на логистику и тем самым повышая свою роль в глобальной цепочке поставок.

По мнению экспертов, сообщение между портом Кан Зио и Каймеп-Тхи Вай не только способствует развитию морской экономики Хошимина и юго-восточного региона, но и является движущей силой национальной экономики в долгосрочной перспективе. Этот суперпортовый кластер имеет потенциал стать международным центром транзита грузов, привлекая инвестиции в такие области, как логистика, вспомогательные отрасли, финансы, страхование и международная торговля. «К тому времени Хошимин станет не только прибрежным городом, но и портовым городом с современной логистической экосистемой, полностью интегрированными услугами и международной конкурентоспособностью», — подчеркнул г-н Туан.

Помимо своей роли морского порта, новый прибрежный район Хошимина, особенно Бариа - Вунгтау и Кан Зио, необходимо сориентировать на то, чтобы стать центром международных морских портов, возобновляемой энергии и элитного туризма. По словам доктора Туана, международный портовый кластер Каймеп - Тхивай - Канжио станет стратегическим центром, способствующим позиционированию Хошимина как ведущего логистического и морского портового мегаполиса в Юго-Восточной Азии.

Облик прибрежного города

Если крупный порт Кан Джо является сердцем морской экономики, то городская зона Кан Джо, вдающаяся в море, является новым лицом городской культуры и туризма. Когда город Хошимин расширит свои границы и объединится с Бариа - Вунгтау и Биньзыонг, прибрежная городская зона Канжио станет одним из «мягких ворот» - соединяясь с Юго-Восточным морем, сохраняя экосистему мангровых зарослей и развивая зеленую экономику и высококачественный туризм.

Строительство этого проекта, финансируемого акционерной компанией Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (входящей в корпорацию Vingroup), официально началось сегодня утром, 19 апреля, в коммуне Лонгхоа и городе Кантхань. Проект относится к группе А, срок землепользования составляет 50 лет, площадь приморской территории составляет 1357 га, включая проектные работы по выравниванию грунта, обустройству набережной озера и набережной моря.

Согласно детальному плану 1/500 прибрежной городской зоны Кан Джо, проект имеет площадь около 2870 гектаров, включая 4 подзоны A, B, C и DE, с общей численностью населения около 230 000 человек, способных принимать 8-9 миллионов посетителей в год.

В котором участок А (953 га) запланирован как экологически чистая жилая зона, связанная с туристическими услугами на входе в прибрежную городскую туристическую зону Кан-Джо. Зона B (659 га) — жилая зона, курортный туризм, городские общественные службы (здравоохранение, образование, административные центры, коммерческие службы, офисы...).

Это также городская зеленая зона и центр технической инфраструктуры. Зона С (318 га) — финансовый, экономический, торговый, сервисный, офисный и портовый центр, современная городская территория, включающая жилые кварталы (таунхаусы, виллы, высотные здания). Зона D (480 га) — это торговый центр, высококлассный курорт, современная городская зона, а зона E (458 га) — водная поверхность, канал и зеленые деревья.

По словам доктора Чан Куанг Тханга, директора Института экономических и управленческих исследований города Хошимин, прибрежная городская зона Кан Джио играет стратегическую роль в устойчивом развитии и международной интеграции города Хошимин и Вьетнама. Проект не только приносит большую экономическую ценность, но и имеет многогранное стратегическое значение, способствуя развитию элитного туризма и торговли, формируя курортный центр и интеллектуальную городскую зону, создавая импульс для экономического роста Хошимина. В то же время это помогает расширить городское пространство, снизить нагрузку на центральные части городов, развивать прилегающие территории и модернизировать инфраструктуру с помощью таких знаковых зданий, как 108-этажная башня.

В долгосрочной перспективе проект будет способствовать подтверждению способности реализовывать крупномасштабные проекты, привлекать международные инвестиции, создавать рабочие места и укреплять позиции Вьетнама. Кроме того, особое внимание уделяется экологическим факторам и охране окружающей среды в соответствии с целью устойчивого развития.

(*) См. газету «Лао Донг» от 18 апреля.

Межрегиональные транспортные связи

Наряду с мегапроектами жители Хошимина, особенно в районе Кан Джо, ожидают появления высокоскоростной городской железной дороги, которая соединит центр города с прибрежной туристической городской зоной Кан Джо. Это проект, предложенный для инвестирования корпорацией Vingroup, протяженность маршрута которого составляет 48,5 км, он спроектирован с учетом эстакады, стандартная ширина колеи — 1435 мм, максимальная скорость — 250 км/час. Начальная точка маршрута находится на улице Нгуен Ван Линь (район 7), а конечная точка — в Кан Зио. Он сможет перевозить до 40 000 пассажиров в час, а его строительство, как ожидается, начнется в период с 2025 по 2028 год.

Премьер-министр Фам Минь Чинь поручил Хошимину срочно изучить и развернуть этот маршрут вместе с железнодорожным маршрутом до аэропорта Лонг Тхань, а также призвать инвесторов и подрядчиков, имеющих возможности, принять участие в проекте и отчитаться о ходе работ в апреле 2025 года. Чтобы подготовить правовую основу для проекта, Департамент транспорта и общественных работ города Хошимин направил срочный документ в Департамент строительства с просьбой обновить железнодорожный маршрут в проекте, чтобы скорректировать генеральный план города до 2040 года с перспективой до 2060 года, а также включить проект в портфель приоритетных инвестиций до 2030 года.

Кроме того, в контексте того, что Хошимин стремится объединиться с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау для формирования новой административной единицы, необходимость соединения транспортной инфраструктуры между Хошимином и Бариа-Вунгтау становится актуальной. В настоящее время прямого дорожного сообщения между двумя населенными пунктами нет, поэтому для поездки придется проезжать через Донгнай. Идея строительства морского моста Кан-Джо, соединяющего два населенных пункта, была предложена в 2017 году. Существовал даже план строительства морского туннеля, но он все еще находится на стадии изучения из-за множества технических и финансовых проблем.

Департамент транспорта и общественных работ города Хошимин недавно совместно с Transport Design Consulting Corporation провел предварительное исследование трех вариантов южного прибрежного маршрута. В частности, планируется инвестировать в строительство главной дороги, соединяющейся с прибрежной дорогой провинции Бариа - Вунгтау через морской мост длиной 10 км. Этот план позволяет сократить расстояние примерно на 40 км по сравнению с первоначальным планом, при этом общий инвестиционный капитал двух фаз оценивается в более чем 62 200 млрд донгов. Департамент также поручил Департаменту строительства координировать действия с соответствующими провинциями, такими как Донгнай, Тьензянг и Бариа-Вунгтау, для согласования плана соединения, тем самым завершив обновление досье по общему планированию города Хошимин, а также планированию связанных провинций.

После завершения эти проекты не только помогут сформировать полноценную межрегиональную транспортную сеть, но и расширят пространство для развития Хошимина, увеличат транспортную связанность, привлекут инвестиции и разовьют морскую экономику всего региона.

Источник: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-can-gio-tam-diem-chien-luoc-196250418204940916.htm